[發(fā)明專利]一種公路鐵路兩用工程車高效行走的實(shí)現(xiàn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310656072.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN103600629A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田立勇;于寧;彭紅;李鴻鍵;孫聚濤;張品好;詹廣強(qiáng);何江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼寧工程技術(shù)大學(xué)
• 主分類號(hào): B60F1/00
• 分類號(hào): B60F1/00;B60K17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種適合公路鐵路兩種道路行走的工程車底盤的實(shí)現(xiàn)方法，特別涉及一種公路鐵路兩用工程車高效行走的實(shí)現(xiàn)方法。

背景技術(shù)

隨著市場(chǎng)的需求，工程車的種類越來越多，市場(chǎng)上及文獻(xiàn)中現(xiàn)有的工程車都是依靠驅(qū)動(dòng)膠輪行走，即使工程車能夠在鐵路上行駛，但還是依賴于公路行走膠輪來驅(qū)動(dòng)，速度比較慢，不但對(duì)膠輪的磨損比較大，而且施工作業(yè)及行走時(shí)平穩(wěn)性較差，使效率大大降低，緊急情況下的遠(yuǎn)距離救助情況更難以實(shí)現(xiàn)。?

目前，關(guān)于一種公路鐵路兩用工程車高效行走的實(shí)現(xiàn)方法的研究在國內(nèi)尚屬空白，因此，利用公路驅(qū)動(dòng)行走膠輪、鐵路驅(qū)動(dòng)行走導(dǎo)向輪，兩種輪都具有自己行走能力，能適應(yīng)兩種不同路況的行走，用該方法來提高公路鐵路兩用工程車行走效率，是鐵路部門迫切需要的關(guān)鍵技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、效率高、速度快、安全可靠的一種公路鐵路兩用工程車高效行走的實(shí)現(xiàn)方法。

本發(fā)明解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：傳動(dòng)軸通過分動(dòng)箱固定架固定在底盤架上，通過傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞，最終驅(qū)動(dòng)行走膠輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)公路的行走功能；液壓缸固定在底盤框架上，通過對(duì)液壓缸進(jìn)行供油，驅(qū)動(dòng)滑道箱上下移動(dòng)，控制鐵軌導(dǎo)向輪接觸和離開鐵軌，通過對(duì)液壓馬達(dá)供油，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪1進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過傳動(dòng)齒輪2將動(dòng)力傳給鐵軌導(dǎo)向輪，實(shí)現(xiàn)鐵路行走功能；在工程車施工作業(yè)時(shí)，公路行走膠輪、鐵路行走導(dǎo)向輪同時(shí)與地面和鐵軌接觸，保證工程車施工作業(yè)車身平穩(wěn)、安全可靠。

?一種公路鐵路兩用工程車高效行走的實(shí)現(xiàn)方法，包括公路行走機(jī)構(gòu)和鐵路行走機(jī)構(gòu)，特征在于液壓缸固定在底盤架上，套筒通過螺栓固定在底盤架上，防止液壓缸受力傾斜，液壓缸頂端通過螺栓與滑道箱連接，滑道箱安裝在滑道內(nèi)，滑道箱包括馬達(dá)、緊箱螺栓、輸出軸、葉片輪、齒輪1、軸、齒輪2、齒輪3，通過對(duì)馬達(dá)的供油，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，瑪法輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪1跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪2將動(dòng)力傳遞給齒輪3，最終驅(qū)動(dòng)軌道導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鐵路行走功能；傳動(dòng)軸通過分動(dòng)箱固定架固定在底盤架上，通過傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞，最終驅(qū)動(dòng)行走膠輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)公路行走功能。達(dá)到了效率高、安全可靠的目的。

本發(fā)明的有益效果是：一種工程車高效行走方式的方法，工程車結(jié)構(gòu)簡單、高效率、安全可靠，適合推廣。

附圖說明

以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說明。

圖1一種軌道導(dǎo)向輪驅(qū)動(dòng)工程車底盤的主視圖。

圖2一種軌道導(dǎo)向輪驅(qū)動(dòng)工程車底盤帶有鐵軌的左視圖。

圖3一種軌道導(dǎo)向輪驅(qū)動(dòng)工程車底盤的俯視圖。。

圖1-3中1—滑道、2—滑道箱、3—軌道導(dǎo)向輪、4—螺母、5—底盤架、6—螺栓、7—螺栓、8—肋板、9—套筒、10—液壓缸、11—螺栓、12—分動(dòng)箱固定架、13—連接盤、14—螺栓、15—傳動(dòng)軸、16—行走膠輪、17—軸、18—法蘭盤、19—緊固螺栓、29—中心回轉(zhuǎn)接頭、30—保險(xiǎn)杠、31—鐵軌。其中2—滑道箱（2）包括20—馬達(dá)、21—緊箱螺栓、22—輸出軸、23—葉片輪、24—齒輪1、25—軸、26—齒輪2、27—軸、28—齒輪3。

具體實(shí)施方案