[發明專利]智能充電器

有效

• 申請號: 201310648979.9
• 申請日: 2013-12-03
• 公開（公告）號: CN103633703A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 汪祖民;孫慧琳
• 申請（專利權）人: 大連大學
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 畢進

技術領域

本發明涉及一種智能充電器，尤其涉及一種對鉛酸蓄電池進行充電的智能充電器。

背景技術

電動車本身不排放對大氣有污染的有害氣體，對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，得到人們的青睞。電動車使用鉛酸蓄電池作為動力來源，該鉛酸蓄電池具有良好的可逆性、電壓特性平穩、使用壽命長等優點。然而經過市場調研發現，現有鉛酸蓄電池的使用壽命并沒有達到設計的使用壽命，原因在于現有的鉛酸蓄電池的充電器對鉛酸蓄電池的使用壽命有著嚴重的影響。目前，常用的鉛酸蓄電池的充電器充電方法包括：恒流充電法、恒壓充電法、二階段充電法以及脈動充電法。采用恒壓充電法時，由于鉛酸蓄電池電壓損耗多，在充電初期，鉛酸蓄電池與充電器之間的電壓差較大，使得充電電流也較大，從而導致鉛酸蓄電池充電過快，電池大量發熱以致鉛酸蓄電池出現膨脹現象，進而嚴重影響了鉛酸蓄電池的使用壽命。采用恒流充電法時，鉛酸蓄電池充電初期和充電末期都是以不變的電流進行充電。在充電后期，由于鉛酸蓄電池電動勢的升高，就不需要使用大電流進行充電。如果繼續采用大電流進行充電，恒流充電的多余電量將會被用于電解電解液，使得鉛酸蓄電池的兩極產生氣泡。長期使用將會使鉛酸蓄電池的電解液變少，兩極出現固化現象，從而減少鉛酸蓄電池的使用壽命。二階段充電法是綜合了恒流充電法和恒壓充電法，前期使用恒流充電法后期使用恒壓充電法對鉛酸蓄電池進行充電，此種發放比上述兩種方法好一點，但是充電方式之間的轉換不易控制，且不宜用于初充電蓄電池和長期使用的蓄電池。脈動充電法比前述三種方法更能延長蓄電池的使用壽命，但是充電時間長，充電效率不高。

鑒于上述問題，有必要提供一種智能充電器，以解決上述問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明解決的技術問題是提供一種智能充電器，該智能充電器通過檢測待充電電池的電壓值和電流值并據此切換充電方式，提高了充電效率，延長了電池使用壽命，提高了電池使用安全性。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種智能充電器，包括充電模塊、與所述充電模塊相連接的控制模塊以及與所述控制模塊相連接的檢測模塊，所述充電模塊包括恒流充電電路、脈動充電電路以及涓流充電電路，所述恒流充電電路、脈動充電電路以及涓流充電電路受所述控制模塊控制，所述檢測模塊包括電壓檢測模塊以及電流檢測模塊，所述電壓檢測模塊和所述電流檢測模塊將檢測到的電壓值和電流值傳輸給所述控制模塊。

進一步地，所述控制模塊為單片機。

進一步地，所述電壓檢測模塊為電壓傳感器。

進一步地，所述電流檢測模塊為電流傳感器。

本發明的有益效果是：相較于現有技術，本發明智能充電器通過檢測待充電電池的電壓值和電流值并據此切換充電方式，提高了充電效率，延長了電池使用壽命，提高了電池使用安全性。

附圖說明

圖1為本發明智能充電器的模塊示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細描述。

請參閱圖1所示，本發明智能充電器100用于充電電池，包括充電模塊10、與所述充電模塊10相連接的控制模塊20以及與所述控制模塊20相連接的檢測模塊30，所述充電模塊10用來對待充電電池進行充電，所述檢測模塊30用來檢測待充電電池的狀態參數。

請參閱圖1所示，所述充電模塊10包括恒流充電電路11、脈動充電電路12以及涓流充電電路13，所述恒流充電電路11、脈動充電電路12以及涓流充電電路13受到所述控制模塊20的控制。所述檢測模塊30包括電壓檢測模塊31以及電流檢測模塊32。所述電壓檢測模塊31和電流檢測模塊32用來檢測待充電電池的電壓和電流，并將檢測到的電壓值和電流值傳輸給所述控制模塊20。在本實施例中，所述電壓檢測模塊31為電壓傳感器，所述電流檢測模塊32為電流傳感器。所述控制模塊20根據所述電壓檢測模塊31和電流檢測模塊32檢測到的電壓值和電流值判斷采用何種充電方式。當電壓值小于預設電壓值時，所述控制模塊20控制所述恒流充電電路11對待充電電池進行充電。當電壓值大于預設電壓值并且電流值大于預設電流值時，所述控制模塊20控制所述脈動充電電路12對待充電電池進行充電。當電流值小于預設電流值時，所述控制模塊20控制所述涓流充電電路13對待充電電池進行充電。在本實施例中，所述控制模塊20為單片機。