[發明專利]一種變速器保護系統

有效

• 申請號: 201310647360.6
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN103671886A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 許國界;劉義;殷崇一
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

1.一種變速器保護系統，其特征在于，包括第一機動閥（1）、鎖檔活塞（3）、橫向換檔桿（4）、撥叉軸（14）和組合氣缸（15）；

第一機動閥（1）受副箱組合氣缸（15）的撥叉軸（14）控制：當副箱掛高檔或低檔到位時，第一機動閥（1）的A口與第一機動閥（1）的T口連通，第一機動閥（1）排氣，鎖檔活塞（3）沒有氣壓作用，橫向換檔桿（4）能夠旋轉掛檔；當副箱掛高檔或低檔不到位時，第一機動閥（1）的P口與第一機動閥（1）的A口連通，第一機動閥（1）進氣，鎖檔活塞（3）在氣壓作用下鎖住橫向換檔桿（4），使橫向換檔桿（4）不能旋轉掛檔。

2.根據權利要求1所述的一種變速器保護系統，其特征在于，還包括第一電磁閥（10）和第二電磁閥（2）；總進氣管（11）連接第一電磁閥（10）的P口，第一電磁閥（10）的A口連接第一機動閥（1）的P口和第二電磁閥（2）的P2口，第一電磁閥（10）的T口與大氣相通，第一電磁閥（10）的B口連接組合氣缸（15）一端的Q口；第一機動閥（1）的A口連接第二電磁閥（2）的P1口，第一機動閥（1）的T口與大氣相通；第二電磁閥（2）的A口與鎖檔活塞（3）相連接。

3.根據權利要求2所述的一種變速器保護系統，其特征在于，還包括停車取力開關（12），第一電磁閥（10）受停車取力開關（12）控制，停車取力開關（12）斷開時，第一電磁閥（10）的P口與第一電磁閥（10）的A口連通，第一電磁閥（10）的B口與第一電磁閥（10）的T口連通；當停車取力開關（12）連通時，第一電磁閥（10）的P口與第一電磁閥（10）的B口連通，第一電磁閥（10）的A口與第一電磁閥（10）的T口連通。

4.根據權利要求3所述的一種變速器保護系統，其特征在于，還包括操縱撥頭（5）、手柄撥頭（6）、手柄（7）、第二機動閥（8）、氣動閥（9）和第三電磁閥（13）；總進氣管（11）連接第二機動閥（8）的P口和手柄（7）的P口，手柄（7）的A口連接氣動閥（9）的控制端，手柄（7）的T口連通大氣；氣動閥（9）的B口連接組合氣缸（15）中部的H口，氣動閥（9）的A口連接第三電磁閥（13）的P口，第三電磁閥（13）的A口連接組合氣缸（15）另一端的L口；氣動閥（9）的P口連接第二機動閥（8）的A口，氣動閥（9）的T口與大氣相通；手柄撥頭（6）設置于手柄（7）上，操縱撥頭（5）與橫向換檔桿（4）連為一體。

5.根據權利要求4所述的一種變速器保護系統，其特征在于，還包括ECU（16）和連接ECU（16）的里程表轉子傳感器（17）、高檔位置傳感器（18）和撥頭低檔位置傳感器（19）；里程表轉子傳感器（17）、高檔位置傳感器（18）和撥頭低檔位置傳感器（19）分別用于采集車速信號、副箱處于是否處于高檔信號和手柄是否撥向低檔區信號；

第二電磁閥（2）受ECU（16）控制，當同時滿足車速高于閾值、副箱處于高檔且手柄（7）撥向了低檔區這三條件時，第二電磁閥（2）的P2口與第二電磁閥（2）的A口接通；當不滿足上述三條件之一時，第二電磁閥（2）的P1口與第二電磁閥（2）的A口連通；

手柄撥頭（6）有高檔、低檔兩個位置，當手柄撥頭（6）處于低檔位置時，手柄（7）的P口與手柄（7）的A口連通；當手柄撥頭（6）處于高檔位置時，手柄（7）的A口與手柄（7）的T口連通；

第二機動閥（8）受操縱撥頭（5）控制，當操縱撥頭（5）處于空檔位置，第二機動閥（8）的P口與第二機動閥（8）的A口連通；當操縱撥頭（5）處于掛檔位置，第二機動閥（8）的P口與第二機動閥（8）的A口斷開；

氣動閥（9）受手柄（7）上A口氣路控制，當A口氣路通氣時氣動閥（9）的P口與氣動閥（9）的A口連通，氣動閥（9）的B口與氣動閥（9）的T口連通；當氣路斷氣時，氣動閥（9）的P口與氣動閥（9）的B口連通，氣動閥（9）的A口與氣動閥（9）的T口連通；

第三電磁閥（13）受變速器保護系統ECU（16）控制，當同時滿足車速大于閾值且副箱處于高檔這兩條件時，第三電磁閥（13）的P口與第三電磁閥（13）的A口斷開；當不滿足車速大于閾值和副箱處于高檔這兩條件之一時，第三電磁閥（13）的P口與第三電磁閥（13）的A口連通。