[發(fā)明專利]用于電力機車司機顯示單元的數(shù)據(jù)在線分析儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310638560.5
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103676934A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王昌榮
• 申請（專利權(quán)）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 姜玉蓉;李洪福

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于電力機車司機顯示單元的電子設(shè)備，具體為用于電力機車司機顯示單元的數(shù)據(jù)在線分析儀。

背景技術(shù)

隨著世界鐵路交通的蓬勃發(fā)展，我國鐵路交通也進(jìn)入了跨越式發(fā)展時代，先后進(jìn)行六次大提速，大大緩解了我國運能與需求的矛盾，在這個發(fā)展的時期，列車通信網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化對目前和將來的開發(fā)提供了一個良好的基礎(chǔ)，目前TCN標(biāo)準(zhǔn)在國外特別是歐洲已經(jīng)相當(dāng)普及，國內(nèi)也加緊了對這些標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)鍵總線技術(shù)的研制，我國尚未有獨立知識產(chǎn)權(quán)的兼容TCN等多標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品問世，因此，研制出符合國際標(biāo)準(zhǔn)的列車通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品以滿足標(biāo)準(zhǔn)化、國際化的要求來增強企業(yè)競爭力是每個企業(yè)所迫切希望的，而司機顯示單元作為機車車載網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的重要部件，承擔(dān)著作為主要人機界面向司乘人員集中顯示機車的牽引信息及狀態(tài)信息的重要作用，為了能使司乘人員更直觀及時地了解機車狀態(tài)和故障信息，需要司機顯示單元能夠及時的將監(jiān)控系統(tǒng)各部件的狀態(tài)以及故障信息反應(yīng)出來，并由司機進(jìn)行處理，沒有集成網(wǎng)絡(luò)功能即不能直接接入機車車輛網(wǎng)絡(luò)的司機顯示單元在處理顯示數(shù)據(jù)的過程中還需要其他設(shè)備進(jìn)行處理后方可顯示，增加了誤報的可能性，因此需要更新改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對以上問題的提出，而研制一種用于電力機車司機顯示單元的數(shù)據(jù)在線分析儀。

本發(fā)明的技術(shù)手段如下：

一種用于電力機車司機顯示單元的數(shù)據(jù)在線分析儀，包括：

連接FIP總線和數(shù)據(jù)管理及分析模塊，用于接收FIP總線上的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及對從FIP總線上接收到的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換后傳輸給數(shù)據(jù)管理及分析模塊的FIP網(wǎng)絡(luò)管理模塊；

連接MVB總線和數(shù)據(jù)管理及分析模塊，用于接收MVB總線上的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及對從MVB總線上接收到的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換后傳輸給數(shù)據(jù)管理及分析模塊的MVB網(wǎng)絡(luò)管理模塊；

連接CANOpen總線和數(shù)據(jù)管理及分析模塊，用于接收CANOpen總線上的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及對從CANOpen總線上接收到的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換后傳輸給數(shù)據(jù)管理及分析模塊的CANOpen網(wǎng)絡(luò)管理模塊；

連接RS485總線和數(shù)據(jù)管理及分析模塊，用于接收RS485總線上的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及對從RS485總線上接收到的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換后傳輸給數(shù)據(jù)管理及分析模塊的RS485網(wǎng)絡(luò)管理模塊；

用于存儲機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)正常范圍和數(shù)據(jù)管理及分析模塊傳輸過來的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲模塊；

數(shù)據(jù)顯示模塊；

連接FIP網(wǎng)絡(luò)管理模塊、MVB網(wǎng)絡(luò)管理模塊、CANOpen網(wǎng)絡(luò)管理模塊、RS485網(wǎng)絡(luò)管理模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和數(shù)據(jù)顯示模塊，用于獲取FIP網(wǎng)絡(luò)管理模塊通過FIP總線收到的經(jīng)過協(xié)議轉(zhuǎn)換后的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，獲取MVB網(wǎng)絡(luò)管理模塊通過MVB總線收到的經(jīng)過協(xié)議轉(zhuǎn)換后的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，獲取CANOpen網(wǎng)絡(luò)管理模塊通過CANOpen總線收到的經(jīng)過協(xié)議轉(zhuǎn)換后的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，獲取RS485網(wǎng)絡(luò)管理模塊通過RS485總線收到的經(jīng)過協(xié)議轉(zhuǎn)換后的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將獲取到的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲至數(shù)據(jù)存儲模塊，同時判斷獲取到的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)是否在存儲的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)正常范圍內(nèi)，控制數(shù)據(jù)顯示模塊對獲取到的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，并根據(jù)獲取到的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)不在存儲的機車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)正常范圍內(nèi)的判斷結(jié)果控制數(shù)據(jù)顯示模塊顯示故障的數(shù)據(jù)管理及分析模塊；

進(jìn)一步地，所述FIP網(wǎng)絡(luò)管理模塊包括FIP總線接收器和FIP協(xié)議轉(zhuǎn)換器；

進(jìn)一步地，所述MVB網(wǎng)絡(luò)管理模塊包括MVB總線接收器和MVB協(xié)議轉(zhuǎn)換器；

進(jìn)一步地，所述CANOpen網(wǎng)絡(luò)管理模塊包括CANOpen總線接收器和CANOpen協(xié)議轉(zhuǎn)換器；

進(jìn)一步地，所述RS485網(wǎng)絡(luò)管理模塊包括RS485總線接收器和RS485協(xié)議轉(zhuǎn)換器。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的用于電力機車司機顯示單元的數(shù)據(jù)在線分析儀，能夠兼容FIP總線、MVB總線、CANOpen總線和RS485總線標(biāo)準(zhǔn)，可以將具有所述數(shù)據(jù)在線分析儀的電力機車司機顯示單元直接接入機車車輛網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了司乘人員可以直觀及時的了解機車運行狀態(tài)以及是否發(fā)生故障，避免了現(xiàn)有的機車司機顯示單元在處理顯示數(shù)據(jù)的過程中還需要其他設(shè)備進(jìn)行處理后方可顯示，進(jìn)而增加了誤報的可能性的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式