[發明專利]龍門起重機雙軌加強大車臺車

在審

• 申請號: 201310638208.1
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN104671111A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 朱飛超;齊國慶
• 申請（專利權）人: 大連渤海起重機器股份有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C9/10;B66C9/08
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 曲永祚

技術領域

本發明涉及一種龍門起重機雙軌加強大車臺車。

背景技術

龍門起重機的起升機構、小車運行機構和橋架結構，與橋式起重機基本相同。由于跨度大，起重機運行機構大多采用分別驅動方式，以防止起重機產生歪斜運行而增加阻力，甚至發生事故。龍門起重機的起重小車在橋架上運行，有的起重小車就是一臺臂架型起重機。橋架兩側的支腿一般都是剛性支腿；跨度超過30米時，常是一側為剛性支腿，而另一側通過球鉸和橋架連接的柔性支腿，使門架成為靜定系統，這樣可以避免在外載荷作用下由于側向推力而引起附加應力，也可補償橋架縱向的溫度變形龍門起重機的受風面積大,為防止在強風作用下滑行或翻倒，裝有測風儀和與運行機構聯鎖的起重機夾軌器。橋架可以是兩端無懸臂的；也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的，以擴大作業范圍。半龍門起重機橋架一端有支腿，另一端無支腿，直接在高臺架上運行。

但是現有的龍門起重機小車的底部的滑移處，大部分都使用單條滑道進行滑動，當載重過大的時候，很容易引起滑移處的損壞，如何設計出一種龍門起重機小車底部滑道加強的結構成為了人們急待解決的問題。

發明內容

本發明針對以上問題的提出，而研究設計一種龍門起重機雙軌加強大車臺車，用以解決現有的龍門起重機小車的底部的滑移處，大部分都使用單條滑道進行滑動，當載重過大的時候，很容易引起滑移處的損壞的缺點。本發明采用的技術手段如下：

一種龍門起重機雙軌加強大車臺車，包括：支腿、主梁、橫移機構和吊裝機構；所述主梁的兩端分別設有支腿，所述主梁上設有橫移機構，所述橫移機構下部設有吊裝機構，所述主梁上設有兩排滑道，所述滑道上設有滑動輪，所述橫移機構的底座的底部設有和滑道上的滑動輪配合滑動的滑動凸起。

作為優選所述滑道和滑動輪之間通過轉動軸連接在一起。

作為優選所述滑動凸起的凸起高度大于滑道頂端距離滑動輪所在平面的距離。

與現有技術比較，本發明所述的龍門起重機雙軌加強大車臺車，主梁上設有兩排滑道，滑道上設有滑動輪，橫移機構的底座的底部設有和滑道上的滑動輪配合滑動的滑動凸起；通過兩排滑動使起重機小車在主梁上滑動，能夠加強起重機起重物件的重量，使所述起重機能夠吊起更大的重量，并且滑動處不易損壞，加強起重機的使用壽命，結構簡單，設計新穎，是一種新型起重機臺車的加強結構。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明滑道處的放大結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種龍門起重機雙軌加強大車臺車，包括：支腿1、主梁2、橫移機構3和吊裝機構4；所述主梁2的兩端分別設有支腿1，所述主梁2上設有橫移機構3，所述橫移機構3下部設有吊裝機構4，所述主梁2上設有兩排滑道5，所述滑道5上設有滑動輪8，所述橫移機構3的底座6的底部設有和滑道5上的滑動輪8配合滑動的滑動凸起7。

所述滑道5和滑動輪8之間通過轉動軸連接在一起。

所述滑動凸起7的凸起高度大于滑道5頂端距離滑動輪8所在平面的距離。

本發明所述的龍門起重機雙軌加強大車臺車，主梁上設有兩排滑道，滑道上設有滑動輪，橫移機構的底座的底部設有和滑道上的滑動輪配合滑動的滑動凸起；通過兩排滑動使起重機小車在主梁上滑動，能夠加強起重機起重物件的重量，使所述起重機能夠吊起更大的重量，并且滑動處不易損壞，加強起重機的使用壽命，結構簡單，設計新穎，是一種新型起重機臺車的加強結構。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。