[發明專利]一種汽車穩定桿端頭鍛造設備用的彈性支撐

有效

• 申請號: 201310635489.5
• 申請日: 2013-12-03
• 公開（公告）號: CN103658480A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 徐珍恒;李方
• 申請（專利權）人: 安慶市恒瑞達汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B21J13/00
• 分類號: B21J13/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本發明涉及一種彈性支撐裝置，尤其涉及一種汽車穩定桿端頭鍛造設備用的彈性支撐。

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背景技術???

現有的汽車穩定桿在與汽車擺臂連接時通常采用緊固螺栓的連接方式，因此穩定桿的端頭需要鍛造成一定形狀，中間預留安裝孔。穩定桿端頭形狀的加工工藝一般是在彎曲成型前先加熱后拍扁再切飛邊沖孔，可以通過壓力機來完成，穩定桿的一端在壓力機上進行拍扁時另一端需進行定位，否則穩定桿容易抖動，導致拍扁形狀不規則。

目前的定位方式一般是采用固定支撐對穩定桿無需鍛造的一端進行定位，限制穩定桿鍛造時前后左右移動。但是采取該種定位方法進行鍛造時，由于不鍛造的另一頭固定死，鍛造時穩定桿鍛造部位需要承受壓力，由于鍛造部位被加熱，受壓時會擠壓穩定桿，穩定桿材料采用彈簧鋼，容易發生彎曲，導致桿身容易形成弧狀，給后續的穩定桿生產工序帶來不便。

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發明內容

本發明提供一種結構簡單、能夠防止汽車穩定桿鍛造時彎曲的彈性支撐。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種汽車穩定桿端頭鍛造設備用的彈性支撐，包括固定在機床上的底板，底板上固設有后支撐塊和導向定位塊，該導向定位塊內套設有前支撐塊，前支撐塊的一側設有水平開口的卡槽，另一側水平連接到彈簧導柱的一端，彈簧導柱的另一端套設在后支撐塊內，前支撐塊與后支撐塊之間的彈簧導柱上套設有彈簧。

進一步地，所述導向定位塊包括兩個對稱設置的帶有L型槽的定位塊，該定位塊通過L型槽沿彈簧導柱軸向套設在前支撐塊的兩側。

由以上技術方案可知，本發明具有如下有益效果：

前支撐塊和后支撐塊之間設置有彈簧裝置，可以有效的消除穩定桿鍛造時產生的軸向作用力，起到彈性支撐的作用，防止穩定桿鍛造時產生彎曲而影響之后的工序。

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附圖說明

通過結合附圖參考以下詳細描述，可更容易地領會并更好的理解本發明的前述各方面和附帶優點，在附圖中：

圖1為本發明的結構示意圖。?

圖中：1、底板，2、后支撐塊，3、導向定位塊，4、前支撐塊，5、卡槽，6、彈簧導柱，7、彈簧。

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具體實施方式

圖1為本發明的優選實施方式，示出了一種汽車穩定桿端頭鍛造設備用的彈性支撐，該彈性支撐包括固定在機床末端上的底板1，底板1上設置有前支撐塊4、后支撐塊2以及導向定位塊3，前支撐塊4和后支撐塊2之間連接有彈簧導柱6，該彈簧導柱6一端水平連接在前支撐塊4的左側，另一端套設在后支撐塊2內，后支撐塊2對彈簧導柱6進行前后上下的限位，使的彈簧導柱6只允許在其軸向上移動，前支撐塊4的右側設有水平開口的卡槽5，卡槽5的形狀與穩定桿端頭相適配，并對穩定桿端頭進行限位，卡槽5也可以設置成水平開口的上下通槽，使得安裝穩定桿操作方便。導向定位塊3的數量可以設置為兩個，對稱設置在前支撐塊4的兩側，該導向定位塊3具有沿彈簧導柱6軸向開設的L型卡槽5，從而使的導向定位塊3套設在前支撐塊4上，并對前支撐塊4進行前后上下的限位，只允許前支撐塊4沿著彈簧導柱6的軸向方向移動。前支撐塊4與后支撐塊2之間的彈簧導柱6上套設有彈簧7，彈簧7在穩定桿鍛造開始前處于非壓縮狀態，當穩定桿的一端鍛造時，沿穩定桿傳遞過來的力促使前支撐塊4沿軸向移動壓迫彈簧7，形成對穩定桿的彈性支撐，鍛造機床壓頭升起后即鍛造結束，在彈簧7的彈性恢復力的作用下穩定桿復位，這樣的鍛造過程消除了穩定桿產生彎曲的現象。

以上所述實施方式僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明的權利要求書確定的保護范圍內。