[發(fā)明專利]基于實時油耗信息采集的油耗核算方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310633907.7
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103607408A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇士斌;李海波;王新磊;王成成;冉穎慧;牟三鋼;張新穩(wěn);李坤鵬;劉振頂;程鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
• 主分類號: H04L29/06
• 分類號: H04L29/06;H04L12/40;G01F9/00;G06Q10/06
• 代理公司: 北京市京大律師事務(wù)所 11321
• 代理人: 張璐;方曉明

1.一種基于實時油耗信息采集的油耗核算方法，該方法包括：

各車載終端按照預(yù)先設(shè)置的采樣周期，從控制器局域網(wǎng)總線上獲取發(fā)動機電子控制單元發(fā)出的累計油耗信息；

油耗核算服務(wù)器讀取預(yù)先存儲的公交營運數(shù)據(jù)；

油耗核算服務(wù)器將來自各車載終端的累計油耗信息以及讀取的公交營運數(shù)據(jù)應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的油耗策略算法，得到油耗信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述從控制器局域網(wǎng)總線上獲取發(fā)動機電子控制單元發(fā)出的累計油耗信息之后，所述方法進一步包括：

車載終端將獲取的累計油耗信息進行標(biāo)識，并將標(biāo)識的累計油耗信息進行封裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述方法進一步包括：

油耗核算服務(wù)器解析來自車載終端封裝的累計油耗信息，并采用公交車輛標(biāo)識以及采集時間點信息標(biāo)識解析得到的累計油耗信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，在標(biāo)識累計油耗信息后，所述方法進一步包括：

將標(biāo)識的累計油耗信息寫入數(shù)據(jù)庫進行存儲。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，所述油耗信息為車次油耗信息，所述公交營運數(shù)據(jù)為包括車次信息、車次發(fā)出時間以及車次到達(dá)時間的公交車輛車次數(shù)據(jù)，所述將來自各車載終端的累計油耗信息以及讀取公交營運數(shù)據(jù)應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的油耗策略算法，得到油耗信息包括：

選擇目標(biāo)公交車輛，從數(shù)據(jù)庫中，讀取標(biāo)識有所述目標(biāo)公交車輛的累計油耗信息；

選擇目標(biāo)公交車輛車次，從讀取的累計油耗信息中，獲取與所述目標(biāo)公交車輛車次發(fā)出時間最近的時間對應(yīng)的第一累計油耗；

獲取與所述目標(biāo)公交車輛車次到達(dá)時間最近的時間對應(yīng)的第二累計油耗；

計算第二累計油耗與第一累計油耗的差值，得到目標(biāo)公交車輛車次油耗信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，在所述讀取標(biāo)識有所述目標(biāo)公交車輛的累計油耗信息之后，所述方法進一步包括：

按時間順序?qū)ψx取的累計油耗信息進行排序，得到進行排序后的累計油耗信息，排序最前的累計油耗信息為最新時間對應(yīng)的累計油耗信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，所述油耗信息為高峰時段車次油耗信息，所述公交營運數(shù)據(jù)為公交車輛車次數(shù)據(jù)和高峰時段數(shù)據(jù)，所述公交車輛車次數(shù)據(jù)包括車次信息、車次發(fā)出時間以及車次到達(dá)時間，所述將來自各車載終端的累計油耗信息以及讀取公交營運數(shù)據(jù)應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的油耗策略算法，得到油耗信息包括：

讀取預(yù)先存儲的高峰時段數(shù)據(jù)；

根據(jù)車次發(fā)出時間以及車次到達(dá)時間，確定高峰時段數(shù)據(jù)內(nèi)包含的車次；

在確定的高峰時段數(shù)據(jù)內(nèi)包含的車次中，分別查詢到各車次中的每一車次與高峰時段數(shù)據(jù)中的高峰時段開始時間最近的時間對應(yīng)的第三累計油耗；

分別查詢到各車次中的每一車次與高峰時段數(shù)據(jù)中的高峰時段結(jié)束時間最近的時間對應(yīng)的第四累計油耗；

計算每一車次對應(yīng)的第四累計油耗與第三累計油耗的差值，得到高峰時段車次油耗信息。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述得到高峰時段車次油耗信息之后，所述方法進一步包括：

將得到的各車次的高峰時段車次油耗信息求和，生成高峰時段總油耗信息。

9.一種基于實時油耗信息采集的油耗核算裝置，其特征在于，該裝置包括：累計油耗信息存儲模塊、公交營運數(shù)據(jù)存儲模塊以及油耗信息計算模塊；

所述累計油耗信息存儲模塊，用于接收各車載終端通過控制器局域網(wǎng)總線從發(fā)動機電子控制單元發(fā)出的累計油耗信息，并將接收的累計油耗信息進行存儲；

所述公交營運數(shù)據(jù)存儲模塊，用于存儲預(yù)先獲取的公交營運數(shù)據(jù)；

所述油耗信息計算模塊，用于將累計油耗信息以及公交營運數(shù)據(jù)應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的油耗策略算法，得到油耗信息。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述油耗信息計算模塊包括：車輛累計油耗信息查詢單元、車次累計油耗信息獲取單元以及車次油耗計算單元；

所述車輛累計油耗信息查詢單元，用于選擇目標(biāo)公交車輛，從累計油耗信息存儲模塊中，讀取標(biāo)識有所述目標(biāo)公交車輛的累計油耗信息；

所述車次累計油耗信息獲取單元，用于根據(jù)選擇的目標(biāo)公交車輛選擇目標(biāo)公交車輛車次，從公交營運數(shù)據(jù)存儲模塊中，查詢得到所述目標(biāo)公交車輛車次對應(yīng)的車次發(fā)出時間以及車次到達(dá)時間，從車輛累計油耗信息查詢單元讀取的累計油耗信息中，獲取與所述目標(biāo)公交車輛車次發(fā)出時間最近的時間對應(yīng)的第一累計油耗；以及，獲取與所述目標(biāo)公交車輛車次到達(dá)時間最近的時間對應(yīng)的第二累計油耗；

所述車次油耗計算單元，用于計算來自車次累計油耗信息獲取單元的第二累計油耗與第一累計油耗的差值，得到目標(biāo)公交車輛車次油耗信息。