[發明專利]一種汽車大梁褶皺校直機

有效

• 申請號: 201310630215.7
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN103599964A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 曾柏林
• 申請（專利權）人: 曾柏林
• 主分類號: B21D1/14
• 分類號: B21D1/14
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 冉鵬程

1.一種汽車大梁褶皺校直機，包括車體（1）、鋼繩（2）、安裝在車體（1）后端的立柱（3）、裝在立柱（3）內的配重塊（4）、安裝在立柱（3）上的旋轉支架（5）、安裝在旋轉支架（5）上的調節油缸（6）、安裝在旋轉支架（5）前端的前定滑輪（7）和后端的后定滑輪（8），其特征在于：還包括能在水平和豎直方向上360度旋轉的全方位旋轉校直裝置（9）、安裝在車體（1）內用于控制全方位旋轉校直裝置（9）的遙控接收器（10）和通過油管件為全方位旋轉校直裝置（9）提供動力的電機油泵組（11），電機油泵組（11）和遙控接收器（10）電聯接，所述全方位旋轉校直裝置（9）通過前定滑輪（7）與鋼繩（2）一端連接，鋼繩（2）另一端通過后定滑輪（8）與配重塊（4）連接；所述車體（1）前端連接有用于穩固全方位旋轉校直裝置（9）的抱緊架（12）。

2.根據權利要求1所述一種汽車大梁褶皺校直機，其特征在于：所述全方位旋轉校直裝置（9）從上到下由鉚弓吊環（13）、鉚弓吊環軸（14）、第一進油環（15）、第二進油環（16）、鉚弓吊架（17）、第三油管（18）、第四油管（19）、第三進油環（20）、第四進油環（21）和鉚弓總成（22）構成，鉚弓吊環（13）與鉚弓吊環軸（14）一端固定連接，鉚弓吊環軸（14）另一端與鉚弓吊架（17）鉸接，第一進油環（15）和第二進油環（16）從上到下依次套在鉚弓吊環軸（14）上，鉚弓吊環軸（14）內開有第一進油通道（23）和第二進油通道（24），第一進油通道（23）與第一進油環（15）連通，第二進油通道（24）與第二進油環（16）連通，第三油管（18）固定在鉚弓吊架（17）一側，第四油管（19）固定在鉚弓吊架（17）另一側，第三油管（18）一端與第一進油環（15）連通，另一端與固定在鉚弓吊架（17）一側上的第三進油環（20）連通，第四油管（19）一端與第二進油環（16）連通，另一端與固定在鉚弓吊架（17）另一側上的第四進油環（21）連通，鉚弓吊架（17）與鉚弓總成（22）鉸接。

3.根據權利要求1或2所述一種汽車大梁褶皺校直機，其特征在于：所述油管件由第一油管（25）和第二油管（26）構成，第一油管（25）和第二油管（26）均固定在旋轉支架（5）上。

4.根據權利要求3所述一種汽車大梁褶皺校直機，其特征在于：所述鉚弓總成（22）包括鉚弓（27）和活塞式液壓油缸（28），活塞式液壓油缸（28）由缸體（29）、活塞（30）、密封件（31）、設在活塞（30）內的活塞油芯（32）構成，活塞（30）通過密封件（31）與缸體（29）公差配合聯接，在缸體（29）內形成上油腔（33）和下油腔（34），上油腔（33）與第三進油環（20）連通，下油腔（34）與第四進油環（21）連通。

5.根據權利要求4所述一種汽車大梁褶皺校直機，其特征在于：所述第一油管（25）一端與第一進油環（15）連通，另一端與電機油泵組（11）連通，第二油管（26）一端與第二進油環（16）連通，另一端與電機油泵組（11）連通。

6.根據權利要求5所述一種汽車大梁褶皺校直機，其特征在于：所述車體（1）內還設置有換向閥（35），換向閥（35）通過控制電路與電機油泵組（11）和遙控接收器（10）電聯接。

7.根據權利要求6所述一種汽車大梁褶皺校直機，其特征在于：所述鉚弓（27）上開有用于安裝擠壓塊的安裝孔（36）。

8.根據權利要求7所述一種汽車大梁褶皺校直機，其特征在于：所述旋轉支架（5）和油管件之間固定連接有五連桿，五連桿由五段伸縮片（37）和兩段連接片（38）構成，五段伸縮片（37）依次首尾鉸接，任意一段連接片（38）與旋轉支架（5）前端固定連接，另一段連接片（38）與油管件固定連接。

9.根據權利要求8所述一種汽車大梁褶皺校直機，其特征在于：所述車體（1）表面上滑動連接有伸縮板（39），抱緊架（12）固定連接在伸縮板（39）上。

10.根據權利要求9所述一種汽車大梁褶皺校直機，其特征在于：所述車體（1）內還設置有控制伸縮板（39）伸縮的推收電機（40），推收電機（40）通過控制電路與遙控接收器（10）電聯接。