[發(fā)明專利]電纜布線結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310629374.5 | 申請(qǐng)日: | 2013-11-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN103847499A | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-06-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 山中賢史 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | B60K6/40 | 分類號(hào): | B60K6/40;B60R16/02 |
| 代理公司: | 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219 | 代理人: | 張建濤;車文 |
| 地址: | 日本愛(ài)知*** | 國(guó)省代碼: | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電纜 布線 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種電纜布線結(jié)構(gòu),包括:
傳動(dòng)系統(tǒng)(3);
電動(dòng)機(jī)(4),所述電動(dòng)機(jī)(4)被容納在所述傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi);
電力控制單元(2),所述電力控制單元(2)被構(gòu)造成將電池的電力轉(zhuǎn)換成交流電并且將所述交流電供應(yīng)到所述電動(dòng)機(jī),所述電力控制單元被固定到所述傳動(dòng)系統(tǒng)的上部,并且車載構(gòu)件被布置在所述電力控制單元的沿著車輛的橫向方向的兩側(cè)上;
電氣構(gòu)件(6),所述電氣構(gòu)件(6)被布置在平面(L)的存在有所述電力控制單元的一側(cè)上,所述平面包括所述電力控制單元的面向所述車輛的前方或后方的側(cè)表面(2a、2b);和
第一電纜(8),所述第一電纜(8)將所述電力控制單元連接到所述電氣構(gòu)件,所述第一電纜的第一端被連接到所述電力控制單元的所述側(cè)表面,所述第一電纜的第二端被連接到所述電氣構(gòu)件,并且,所述第一電纜被布線為通過(guò)由所述電力控制單元和所述傳動(dòng)系統(tǒng)限定的空間(Sp)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜布線結(jié)構(gòu),其中,所述電力控制單元經(jīng)由支架(12、13)被固定到所述傳動(dòng)系統(tǒng)的上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電纜布線結(jié)構(gòu),還包括:
電池(7),所述電池(7)經(jīng)由所述電力控制單元內(nèi)的電路向所述電氣構(gòu)件供應(yīng)電力,所述電池被布置在面對(duì)所述電力控制單元的連接所述第一電纜的所述第一端的所述側(cè)表面的位置中;和
第二電纜(9),所述第二電纜(9)被連接到所述電池和所述電力控制單元,所述第二電纜的第三端被定位在所述第二電纜的電力控制單元側(cè)上,并且所述第二電纜的所述第三端被連接到所述電力控制單元的連接所述第一電纜的所述第一端的所述側(cè)表面。
4.一種電纜布線結(jié)構(gòu),包括:
傳動(dòng)系統(tǒng)(3);
電動(dòng)機(jī)(4),所述電動(dòng)機(jī)(4)被容納在所述傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi);
電力控制單元(2),所述電力控制單元(2)被構(gòu)造成將電池的電力轉(zhuǎn)換成交流電并且將所述交流電供應(yīng)到所述電動(dòng)機(jī),所述電力控制單元被固定到所述傳動(dòng)系統(tǒng)的上部,并且車載構(gòu)件被布置在所述電力控制單元的沿著車輛的橫向方向的兩側(cè)上;
電氣構(gòu)件(6),所述電氣構(gòu)件(6)被布置成沿著所述車輛的縱向方向(X)比所述電力控制單元更靠前;和
第一電纜(8),所述第一電纜(8)將所述電力控制單元連接到所述電氣構(gòu)件,所述第一電纜的第一端被連接到所述電力控制單元的面向所述車輛的后方的后表面(2a),所述第一電纜的第二端被連接到所述電氣構(gòu)件,并且,所述第一電纜被布線為通過(guò)由所述電力控制單元和所述傳動(dòng)系統(tǒng)限定的空間(Sp)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電纜布線結(jié)構(gòu),其中,所述電力控制單元經(jīng)由支架(12、13)被固定到所述傳動(dòng)系統(tǒng)的上部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電纜布線結(jié)構(gòu),還包括:
電池(7),所述電池(7)經(jīng)由所述電力控制單元內(nèi)的電路向所述電氣構(gòu)件供應(yīng)電力,所述電池被布置在面對(duì)所述電力控制單元的所述后表面的位置中;和
第二電纜(9),所述第二電纜(9)被連接到所述電池和所述電力控制單元,所述第二電纜的第三端被定位在所述第二電纜的電力控制單元側(cè)上,并且所述第二電纜的所述第三端被連接到所述電力控制單元的所述后表面。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于豐田自動(dòng)車株式會(huì)社,未經(jīng)豐田自動(dòng)車株式會(huì)社許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201310629374.5/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
B60K 車輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝;兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝;輔助驅(qū)動(dòng)裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動(dòng)力裝置的多個(gè)不同原動(dòng)機(jī)的布置或安裝,例如具有電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)
B60K6-08 . 包括燃機(jī)以及機(jī)械或流體能量?jī)?chǔ)存裝置的原動(dòng)機(jī)
B60K6-20 . 包括電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的原動(dòng)機(jī),例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設(shè)備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動(dòng)車輛的體系結(jié)構(gòu)為特征的
B60K6-50 ..以傳動(dòng)單元的類型或布置為特征的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
- 卡片結(jié)構(gòu)、插座結(jié)構(gòu)及其組合結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 單元結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)部件和夾層結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)扶梯結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)隔墻結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)





