[發(fā)明專(zhuān)利]一種船舶電力設(shè)備監(jiān)測(cè)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310628864.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104678201A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙小勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大連君方科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/00
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 大連東方專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 曲永祚

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船舶電力設(shè)備監(jiān)測(cè)方法。

背景技術(shù)

電力設(shè)備主要包括發(fā)電設(shè)備和供電設(shè)備兩類(lèi)，發(fā)電設(shè)備含有電站鍋爐、蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)和變壓器等，供電設(shè)備含有各種電壓等級(jí)的輸電線路、互感器和接觸器等，船舶電力設(shè)備通常包括作為船舶電源裝置的發(fā)電機(jī)和蓄電池，作為配電裝置的主配電板、應(yīng)急配電板、動(dòng)力分配電板、照明分配電板、蓄電池充放電板，作為船舶電力網(wǎng)的動(dòng)力電網(wǎng)、低壓電網(wǎng)、照明電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)；隨著船舶大型化、多功能化和節(jié)能化的發(fā)展，對(duì)船舶電力設(shè)備的要求也越來(lái)越高，船舶電力設(shè)備是否能夠安全可靠的工作，直接影響著船舶的運(yùn)行狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題的提出，而研制一種船舶電力設(shè)備監(jiān)測(cè)方法。

本發(fā)明的技術(shù)手段如下：

一種船舶電力設(shè)備監(jiān)測(cè)方法，包括如下步驟：

①監(jiān)測(cè)中心通過(guò)存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)正常范圍值，執(zhí)行步驟②；

②將多個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)分別安裝在船舶電源裝置、配電裝置和船舶電力網(wǎng)中，每一傳感器節(jié)點(diǎn)具有一船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)采集單元，執(zhí)行步驟③；

③每一傳感器節(jié)點(diǎn)通過(guò)船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)采集單元實(shí)時(shí)采集船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，并生成包括采集到的船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)和傳感器節(jié)點(diǎn)自身ID信息的數(shù)據(jù)包，執(zhí)行步驟④；

④每一傳感器節(jié)點(diǎn)將生成的數(shù)據(jù)包通過(guò)中繼節(jié)點(diǎn)發(fā)送至基站，執(zhí)行步驟⑤；

⑤基站通過(guò)船載通信網(wǎng)關(guān)將接收到的數(shù)據(jù)包發(fā)送至監(jiān)測(cè)中心，執(zhí)行步驟⑥；

⑥監(jiān)測(cè)中心通過(guò)處理模塊從基站傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)包中提取船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)和用于采集該船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的傳感器節(jié)點(diǎn)的ID信息，，并控制顯示模塊對(duì)處理模塊所提取的船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)和的傳感器節(jié)點(diǎn)的ID信息進(jìn)行顯示，執(zhí)行步驟⑦；

⑦監(jiān)測(cè)中心通過(guò)處理模塊根據(jù)存儲(chǔ)的船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)正常范圍值判斷船舶電力設(shè)備是否運(yùn)行異常，并根據(jù)船舶電力設(shè)備運(yùn)行異常的判斷結(jié)果控制報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警；

進(jìn)一步地，所述船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)采集單元至少包括電壓傳感器、電流傳感器、絕緣強(qiáng)度測(cè)試儀和功率表；

進(jìn)一步地，所述傳感器節(jié)點(diǎn)通過(guò)多跳方式發(fā)送數(shù)據(jù)包至基站；

進(jìn)一步地，在步驟②和步驟③之間還具有如下步驟：

傳感器節(jié)點(diǎn)設(shè)定數(shù)據(jù)采集頻率。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的一種船舶電力設(shè)備監(jiān)測(cè)方法，通過(guò)具有電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)采集單元的多個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)、多個(gè)中繼節(jié)點(diǎn)、基站和通過(guò)船載通信網(wǎng)關(guān)與基站相連接的監(jiān)測(cè)中心，實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶電力設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能夠快捷方便地了解船舶電力設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，且通過(guò)傳感器節(jié)點(diǎn)的ID信息可以確定船舶電力設(shè)備的位置，有利于當(dāng)船舶電力設(shè)備運(yùn)行異常時(shí)及時(shí)采取處理，安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明所述方法的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

一種船舶電力設(shè)備監(jiān)測(cè)方法，包括如下步驟：

①監(jiān)測(cè)中心通過(guò)存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)正常范圍值，執(zhí)行步驟②；

②將多個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)分別安裝在船舶電源裝置、配電裝置和船舶電力網(wǎng)中，每一傳感器節(jié)點(diǎn)具有一船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)采集單元，執(zhí)行步驟③；

③每一傳感器節(jié)點(diǎn)通過(guò)船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)采集單元實(shí)時(shí)采集船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，并生成包括采集到的船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)和傳感器節(jié)點(diǎn)自身ID信息的數(shù)據(jù)包，執(zhí)行步驟④；

④每一傳感器節(jié)點(diǎn)將生成的數(shù)據(jù)包通過(guò)中繼節(jié)點(diǎn)發(fā)送至基站，執(zhí)行步驟⑤；

⑤基站通過(guò)船載通信網(wǎng)關(guān)將接收到的數(shù)據(jù)包發(fā)送至監(jiān)測(cè)中心，執(zhí)行步驟⑥；

⑥監(jiān)測(cè)中心通過(guò)處理模塊從基站傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)包中提取船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)和用于采集該船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的傳感器節(jié)點(diǎn)的ID信息，，并控制顯示模塊對(duì)處理模塊所提取的船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)和的傳感器節(jié)點(diǎn)的ID信息進(jìn)行顯示，執(zhí)行步驟⑦；

⑦監(jiān)測(cè)中心通過(guò)處理模塊根據(jù)存儲(chǔ)的船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)正常范圍值判斷船舶電力設(shè)備是否運(yùn)行異常，并根據(jù)船舶電力設(shè)備運(yùn)行異常的判斷結(jié)果控制報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警；

進(jìn)一步地，所述船舶電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)采集單元至少包括電壓傳感器、電流傳感器、絕緣強(qiáng)度測(cè)試儀和功率表；

進(jìn)一步地，所述傳感器節(jié)點(diǎn)通過(guò)多跳方式發(fā)送數(shù)據(jù)包至基站；

進(jìn)一步地，在步驟②和步驟③之間還具有如下步驟：

傳感器節(jié)點(diǎn)設(shè)定數(shù)據(jù)采集頻率。