[發明專利]一種汽車通風飾板密封板的夾緊結構

有效

• 申請號: 201310626451.1
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103591089A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 葉紅飛;朱孟報;茍剛
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16B2/00
• 分類號: F16B2/00;B60H1/24
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，特別是指一種汽車通風飾板密封板的夾緊結構。

背景技術

在汽車開發設計中，經常遇到密封要求高，但因受鈑金結構或操作方便性等影響，無法布置足夠的緊固點來實現高的密封性的問題，從而導致漏水現象。

目前的通風飾板密封板存在兩個技術難點：

1.由于鈑金結構限制，無法布置更多的安裝點，導致通風飾板密封板安裝后夾緊力不足，密封不良。

2.由于空氣室空間較窄小，通風飾板密封板安裝操作不便，經常出現裝配不到位導致密封不良的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車通風飾板密封板的夾緊結構，解決了現有的汽車通風飾板密封板無法布置足夠的緊固點來實現高的密封性從而導致漏水的問題。

為解決上述技術問題，本發明的實施例提供一種汽車通風飾板密封板的夾緊結構，其用于將密封板密封安裝于車身鈑金上，包括密封板基板、轉動桿以及勾腳，所述勾腳一端可轉動地連接于所述轉動桿的中部位置，另一端設有卡合結構用以與所述車身鈑金下表面相卡合，所述轉動桿一端可轉動地連接于所述密封板基板上表面，另一端設有鎖合結構用以與所述密封板基板相鎖合。

所述鎖合結構包括設于所述轉動桿的活動端的卡扣以及設于所述密封板基板上的卡槽，所述卡扣與卡槽配合鎖緊。

所述勾腳包括勾腳轉動桿以及勾腳固定卡腳，所述勾腳轉動桿一端可轉動地連接于所述轉動桿的中部位置，另一端部與勾腳固定卡腳形成一折彎角，所述勾腳固定卡腳用于卡合于所述車身鈑金的下表面。

所述勾腳固定卡腳為一與所述車身鈑金的下表面平齊的擋板。

所述轉動桿通過轉動桿轉軸連接于密封板基板上，所述勾腳通過勾腳轉軸連接于所述轉動桿的中部位置，當所述轉動桿轉軸、勾腳轉軸以及彎折角處于同一直線上時，形成夾緊結構。

本發明的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，主要由密封板基板、勾腳、轉動桿等組成，其結構簡單，安裝方便；各主要構件都集成在通風飾板密封板總成上，便于運輸及工人操作；增加本夾緊結構可顯著增大密封板基板的夾緊力，提高密封性，有效預防漏水，從而提高整車性能，增加整車市場競爭力。

附圖說明

圖1是本發明實施例的汽車通風飾板密封板的夾緊結構的結構示意圖；

圖2是本發明實施例的汽車通風飾板密封板的夾緊結構的結構爆炸圖；

圖3是本發明實施例的汽車通風飾板密封板的夾緊結構的安裝示意圖；

圖4是本發明實施例的汽車通風飾板密封板的夾緊結構的工作原理圖；

圖5是本發明實施例的汽車通風飾板密封板的夾緊結構的工作過程結構斷面圖。

［主要元件符號說明］

1：轉動桿；

2：勾腳；

3：密封板基板；

4：車身鈑金；

5：卡扣；

6：卡槽；

7：勾腳轉動桿；

8：勾腳固定卡腳；

9：轉動桿轉軸；

10：勾腳轉軸。

具體實施方式

為使本發明要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本發明針對現有的汽車通風飾板密封板無法布置足夠的緊固點來實現高的密封性從而導致漏水的問題，提供一種汽車通風飾板密封板的夾緊結構。

如圖1至圖3所示的，本發明實施例提供的汽車通風飾板密封板的夾緊結構，其用于將密封板密封安裝于車身鈑金上，包括密封板基板3、轉動桿1以及勾腳2，所述勾腳2一端可轉動地連接于所述轉動桿1的中部位置，另一端設有卡合結構用以與所述車身鈑金4下表面相卡合，所述轉動桿1一端可轉動地連接于所述密封板基板3上表面，另一端設有鎖合結構用以與所述密封板基板3相鎖合。

如圖4和圖5所示的，所述鎖合結構包括設于所述轉動桿1的活動端的卡扣5以及設于所述密封板基板3上的卡槽6，所述卡扣5與卡槽6配合鎖緊。所述勾腳2包括勾腳轉動桿7以及勾腳固定卡腳8，所述勾腳轉動桿7一端可轉動地連接于所述轉動桿1的中部位置，另一端部與勾腳固定卡腳8形成一折彎角，所述勾腳固定卡腳8用于卡合于所述車身鈑金4的下表面，所述勾腳固定卡腳8為一與所述車身鈑金4的下表面平齊的擋板。所述轉動桿1通過轉動桿轉軸9連接于密封板基板3上，所述勾腳2通過勾腳轉軸10連接于所述轉動桿1的中部位置，當所述轉動桿轉軸9、勾腳轉軸10以及彎折角處于同一直線上時，形成夾緊結構。