[發(fā)明專(zhuān)利]用于改善車(chē)輛性能的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310625842.1
• 申請(qǐng)日: 2013-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103850812B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·J·斯瓦伯維思科;J·O·米歇里尼;D·P·菲爾沃;C·T·浩德瑞克;E·H·曾;D·和如瓦特
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D29/02
• 分類(lèi)號(hào): F02D29/02
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于運(yùn)行車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其包括：

提供用于確定駕駛員需求扭矩的駕駛員輸入裝置；

通過(guò)表中的值將來(lái)自所述駕駛員輸入裝置的信號(hào)轉(zhuǎn)換成駕駛員需求扭矩；

響應(yīng)于希望的車(chē)輛加速度與實(shí)際車(chē)輛加速度之間的差修改所述表中的所述值；并且

響應(yīng)于所述表中的所述值改變發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述駕駛員輸入裝置是加速器踏板，并且所述方法還包括通過(guò)車(chē)輛高度傳感器估計(jì)所述車(chē)輛質(zhì)量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中響應(yīng)于大氣壓力修改所述表中的所述值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其還包括：響應(yīng)于車(chē)輛重量小于車(chē)輛總重量，調(diào)節(jié)性能系數(shù)調(diào)整。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述駕駛員輸入裝置的位置隨著駕駛員的腳的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化，并且所述方法還包括響應(yīng)于所述希望的車(chē)輛加速度大于所述實(shí)際車(chē)輛加速度確定欠佳性能乘數(shù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其還包括：針對(duì)包括大氣壓力的車(chē)輛環(huán)境狀況修改所述表中的所述值。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其還包括：響應(yīng)于參數(shù)在預(yù)定的限度之外不修改所述表中的所述值。

8.一種車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其包括：

包括多個(gè)致動(dòng)器的發(fā)動(dòng)機(jī)；

用于確定駕駛員需求扭矩的駕駛員輸入裝置；和

可操作地連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述多個(gè)致動(dòng)器的控制器，所述控制器包括非暫時(shí)性存儲(chǔ)器中的指令，用以：將來(lái)自駕駛員輸入裝置的信號(hào)轉(zhuǎn)換成駕駛員需求扭矩；并且確定多個(gè)參數(shù)，所述多個(gè)參數(shù)響應(yīng)于希望的車(chē)輛加速度和實(shí)際車(chē)輛加速度之間的差大于閾值且欠佳性能適應(yīng)的駕駛員需求修正在預(yù)定限度內(nèi)，調(diào)節(jié)所述多個(gè)致動(dòng)器中的至少一個(gè)，所述欠佳性能適應(yīng)的駕駛員需求修正基于所述希望的車(chē)輛加速度和所述實(shí)際車(chē)輛加速度之間的所述差乘以預(yù)定的系數(shù)，并且所述控制器還包括指令，用以當(dāng)所述欠佳性能適應(yīng)的駕駛員需求修正在所述預(yù)定限度內(nèi)時(shí)通過(guò)所述控制器調(diào)節(jié)所述多個(gè)致動(dòng)器中的至少一個(gè)以改變發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其還包括附加指令，用以根據(jù)在規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下的車(chē)輛加速速率判斷所述車(chē)輛是否將不能充分實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)性能。

10.一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其包括：

包括致動(dòng)器的發(fā)動(dòng)機(jī)；

連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器；和

控制器，所述控制器包括存儲(chǔ)于非臨時(shí)存儲(chǔ)介質(zhì)中的指令，用以調(diào)節(jié)駕駛員輸入變量以將自適應(yīng)的駕駛員需求修正添加到所述駕駛員輸入變量，所述自適應(yīng)的駕駛員需求修正響應(yīng)于希望的車(chē)輛加速度減去實(shí)際車(chē)輛加速度的絕對(duì)值不小于閾值來(lái)調(diào)節(jié)，并且用以響應(yīng)于被調(diào)節(jié)的駕駛員輸入變量來(lái)調(diào)節(jié)所述致動(dòng)器。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其還包括：響應(yīng)于所述希望的車(chē)輛加速度減去所述實(shí)際車(chē)輛加速度小于閾值，將所述自適應(yīng)的駕駛員需求修正重新設(shè)置為零。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其還包括基于所述希望的加速度減去所述實(shí)際車(chē)輛加速度后乘以預(yù)定的系數(shù)，調(diào)節(jié)所述自適應(yīng)的駕駛員需求修正。

13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中從憑經(jīng)驗(yàn)確定的駕駛員需求修正的表提取所述自適應(yīng)的駕駛員需求修正。

14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中所述致動(dòng)器是氣門(mén)正時(shí)致動(dòng)器。

15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其還包括附加指令，用以響應(yīng)于車(chē)輛重量調(diào)節(jié)所述駕駛員輸入變量。

16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其還包括附加指令，用以響應(yīng)于大氣壓力調(diào)節(jié)所述自適應(yīng)的駕駛員需求修正。