[發明專利]出料裝置的導料錐、運沙車及運沙船

有效

• 申請號: 201310625663.8
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103600937A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 劉偉峰;石巖;彭立志
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B65D88/54
• 分類號: B65D88/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及出料設備技術領域，特別涉及一種出料裝置的其導料錐及具有其的運沙車與運沙船。

背景技術

當輸送重載物料時，一般在輸送工具如運沙船上的皮帶機及運沙車上的螺旋輸送機上設置導流錐。導流錐能夠有效緩解物料對輸送工具的正壓力以保證輸送的正常進行而不卡死。導流錐的大小與料倉倉壁的間隙大小與輸送量有密切關系。

目前，導流錐大小固定不能調節，其大小一旦確定，其與料倉倉壁的間隙也就確定了，無法適應運輸量調整的要求；而且導流錐固定后如果需要調整其與料倉倉壁的間隙大小，通常整個導流錐得重新制造，成本及工作量都很大。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種出料裝置的導料錐及具有其的運沙車與運沙船，以解決目前因導流錐大小固定不能調節的問題。

一方面，提供一種出料裝置的導料錐，包括：骨架支撐、固定導料錐、活動導料錐、驅動機構；所述骨架支撐承接且固定連接所述固定導料錐，所述活動導料錐與所述骨架支撐活動連接或與所述固定導料錐活動連接；所述活動導料錐頂端的位置高于所述固定導料錐底端的位置，所述驅動機構的一端與所述活動導料錐連接，用于驅動所述活動導料錐運動以調節其底端與出料裝置的倉壁之間間隙的大小。

進一步地，所述活動導料錐包括第一活動導料錐及第二活動導料錐；所述驅動機構的一端與所述第一活動導料錐的一端連接，所述第一活動導料錐還與所述骨架支撐的一側內壁可轉動連接，且通過連桿與所述第二活動導料錐的一端傳動連接；所述第二活動導料錐還與所述骨架支撐的另一側內壁可轉動連接。

進一步地，所述第一活動導料錐通過第一鉸鏈與所述骨架支撐的一側內壁可轉動連接；和/或；所述第二活動導料錐通過第二鉸鏈與所述骨架支撐的另一側內壁可轉動連接。

進一步地，所述第一鉸鏈及第二鉸鏈均位于所述固定導料錐內。

進一步地，所述活動導料錐包括兩個活動導料錐；所述驅動機構包括兩個驅動機構，所述兩個驅動機構的一端分別對應與所述兩個活動導料錐的一端連接；所述兩個活動導料錐還分別對應與所述骨架支撐的兩側內壁可轉動連接；或；所述兩個活動導料錐中的一個與所述骨架支撐一側內壁可轉動連接，所述兩個活動導料錐中的另一個與所述骨架支撐的另一側壁可滑動連接。

進一步地，所述活動導料錐包括第一活動錐及第二活動錐；所述驅動機構包括第一驅動機構及第二驅動機構；所述第一驅動機構的一端與所述第一活動錐的一端連接，用于推動所述第一活動錐沿著所述骨架支撐的一側壁滑動；所述第二驅動機構的一端與所述第二活動錐的一端連接，用于推動所述第二活動錐沿著所述骨架支撐的另一側壁滑動。

進一步地，所述驅動機構位于所述固定導料錐內，所述驅動機構的另一端與所述骨架支撐連接；或者；所述驅動機構位于所述倉壁的外部。

進一步地，所述驅動機構為氣缸或油缸。

另一方面，提供一種運沙車，包括：出料裝置，所述出料裝置設置有倉壁，所述出料裝置還設置有所述的導料錐。

又一方面，提供一種運沙船，包括：出料裝置，所述出料裝置設置有倉壁，所述出料裝置還設置有所述的導料錐。

本發明出料裝置的導料錐通過活動導料錐在驅動裝置的作用下運動，進而調節活動導料錐與底端與出料裝置的倉壁之間間隙的大小，進而實現調節由活動導料錐及固定導料錐構成的整體導料錐與倉壁之間間隙的大小，適應運輸量調整的要求，而且操作便捷，無需更換活動導料錐及固定導料錐，節約成本，降低工作強度。

由于該運沙車及運沙船具有上述導料錐相應的技術效果，不再贅述。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例一提供的出料裝置的導料錐的結構示意圖；為方便理解圖1中還示出了倉壁等結構。

圖2為圖1所示導料錐的工作狀態示意圖；

圖3為圖1所示導料錐的另一工作狀態示意圖；

圖4為本發明實施例二提供的出料裝置的導料錐的結構示意圖；為方便理解圖4中還示出了倉壁等結構；

圖5為本發明實施例三提供的出料裝置的導料錐的結構示意圖；為方便理解圖5中還示出了倉壁等結構；

圖6為本發明實施例四提供的出料裝置的導料錐的結構示意圖；為方便理解圖6中還示出了倉壁等結構。

具體實施方式