[發明專利]獨輪手推車

在審

• 申請號: 201310621154.8
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN104670269A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 董建芳
• 申請（專利權）人: 董建芳
• 主分類號: B62B1/10
• 分類號: B62B1/10
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

本發明涉及一種運輸工具，具體地說，涉及一種手推車。

市場上手推車一般都包括一個車輪，一個車斗，一個車架和兩支撐腿及兩個車把。這種手推車是一種傾倒式的自卸貨車，這種傳統的手推車，在傾倒所載物料時，往往很難掌握平衡，經常發生發車傷人事故。有一種手推車，其車斗伸出車架前端，在傾倒物料時，車斗可及時與地面接觸達到穩定平衡。然而由于車斗過早接觸地面，不利于物料傾倒干凈。同時，由于手推車用于運送各種物品，在現有所用的手推車車斗的底面是平面形狀，與車架之間的連接結構是：在車斗底面加工有連接孔，用螺釘通過連接孔與車架連接。因為有孔，在運輸貨物的過程中，不僅細小的固態物容易從車斗中灑漏，這種車斗更不能盛裝運送粉狀和液態物質。

本發明針對現有的手推車存在的上述不足，提供了一種裝卸方便、操作靈活，傾倒物料干凈、且能盛裝運送粉狀和液態物質的獨輪手推車。

本發明的技術方案為：一種獨輪手推車，包括車斗、車輪、車架和車把，所述的車斗體是一個整體，在車斗體底面的向下的一面有突起的加強筋，在加強筋上有用于連接車架的連接孔；從車架的兩邊框后端向后斜上方伸接出兩根間距和高度都適于人體駕馭的車把，該兩邊框前端則向前下方伸接出兩根間距適于車輪運轉的輪架梁，該輪架梁在距地面適當距離處，既向上彎曲并沿垂直于地面的方向延伸至適當長度處，形成豎撐梁，在向后斜上方返折延伸至車斗前沿并連固在該前沿邊框上，構成突出于車斗前沿的前突撐架。

優選的是，所述的車斗體為塑料注塑成型，車斗底面向下的一面加強筋的位置分布在車斗體底面的中部和前部，連接孔的位置與車架上連接孔的位置相對應。

優選的是，所述的輪架梁上對稱固定有兩支輪軸座耳，該座耳上設有安裝車輪總成的軸座孔槽；在車架后端兩側分別固定有車支腿，車支腿與安裝在輪軸座孔槽上的車輪構成車體處于水平狀態的支撐穩定的三角形觸地結構。

優選的是，所述的車把通過帶有正反旋向內螺紋的短接管與車架兩邊框后端固接，車把的外螺紋段緊配合于短接管中，車把的末端各設有一個軟把套。

優選的是，所述的車支腿的兩支腿之間還設置有橫拉撐。

本發明的有益效果是：本發明由于設計了車斗前沿的前突撐架，使得當傾倒物料或車體處于直立狀態時，該撐架的豎撐梁可與地面接觸并支撐著整個車體，而且具有足夠的穩固作用。此時車斗并不接觸地面，車斗前沿與地面有一定空間，可供物料傾斜堆積，使車斗內不會存留物料。同時，由于本發明的車斗不僅能盛裝運送固態物品，還可以盛裝運送粉狀和液態物質不會灑漏。

附圖1為本發明具體實施例的結構示意圖。

附圖2為本發明具體實施例車斗的結構示意圖。

如圖所示本發明具體實施例，一種獨輪手推車，包括車斗1、車輪2、車架3和車把4，所述的車斗1的車斗體是一個整體，在車斗1體底面的向下的一面有突起的加強筋10，在加強筋10上有用于連接車架的連接孔11；車斗體為塑料注塑成型，車斗1底面向下的一面加強筋10的位置分布在車斗體底面的中部和前部，連接孔11的位置與車架3上連接孔的位置相對應。從車架3的兩邊框后端向后斜上方伸接出兩根間距和高度都適于人體駕馭的車把4，該兩邊框前端則向前下方伸接出兩根間距適于車輪運轉的輪架梁5，該輪架梁5在距地面適當距離處，既向上彎曲并沿垂直于地面的方向延伸至適當長度處，形成豎撐梁6，在向后斜上方返折延伸至車斗1前沿并連固在該前沿邊框上，形成斜撐梁7，構成突出于車斗1前沿的前突撐架；輪架梁5上對稱固定有兩支輪軸座耳8，該座耳8上設有安裝車輪2總成的軸座孔槽9；在車架3后端兩側分別固定有車支腿12，車支腿12與安裝在輪軸座孔槽9上的車輪2構成車體處于水平狀態的支撐穩定的三角形觸地結構，車支腿12的兩支腿之間還設置有橫拉撐13。車把4通過帶有正反旋向內螺紋的短接管14與車架3兩邊框后端固接，車把4的外螺紋段緊配合于短接管14中，車把4的末端各設有一個軟把套15。

當傾倒物料時，抬起車把4，輪架梁5的近地端首先與地面接觸，車體的輪架梁5的近地端與地面接觸時，即形成杠桿的支點，車斗1內的載物料就開始下滑傾斜流出。當物料向外滑時，承載重心向前移動，可使車體很容易被抬起更大的角度。操控人員可很容易控制車體繼續傾倒物料。當車體的豎撐梁6完全觸地時，車體處在直立狀態下，物料會在前突撐架的支撐下完全傾倒盡出，而此時車體也處在穩固的直立狀態，直立狀態的手推車占地面積小，取下車把后存放空間更小。