[發(fā)明專利]集成油氣分離裝置與PCV閥的進氣歧管及發(fā)動機與汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310620810.2
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103615296A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設計）人: 鄭寶龍;孫青山;孟凡興;沈吉瑞;武永生
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/08
• 分類號: F01M11/08
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi);左燕生

1.一種集成油氣分離裝置與PCV閥的進氣歧管，包括進氣歧管（4）與油氣分離裝置，其特征在于：

它還包括固定于進氣歧管（4）主管路一側且內腔與主管路內腔連通的罩體（1）；

油氣分離裝置設于罩體（1）的內腔；罩體（1）上設有用于使油氣混合氣進入油氣分離裝置的進氣管（11），以及用于收集機油的回油管；

罩體（1）上還固定有帶排氣管（14）的PCV閥（2）。

2.根據(jù)權利要求1所述的集成油氣分離裝置與PCV閥的進氣歧管，其特征在于：

所述罩體（1）的內腔分為依次連通的第一腔室（15）、第二腔室（16）、穩(wěn)流腔室（17）；所述第一腔室（15）與進氣管（11）連通；

所述油氣分離裝置包括設于第一腔室（15）用于使油氣混合氣分離的初級分離裝置、分割第一腔室（15）與第二腔室（16）用于過濾油氣混合氣的二級分離裝置。

3.根據(jù)權利要求2所述的集成油氣分離裝置與PCV閥的進氣歧管，其特征在于：所述初級分離裝置包括固定在罩體（1）上的伺服電機（31）、與伺服電機（31）相連的驅動桿（33）、套裝在驅動桿（33）上的渦輪（32）。

4.根據(jù)權利要求3所述的集成油氣分離裝置與PCV閥的進氣歧管，其特征在于：所述渦輪（32）的葉片為S形流線結構。

5.根據(jù)權利要求2所述的集成油氣分離裝置與PCV閥的進氣歧管，其特征在于：所述二級分離裝置包括濾網(wǎng)（35）、與濾網(wǎng)（35）固聯(lián)用于固定濾網(wǎng)（35）的固定板（34）；所述固定板（34）卡在罩體（1）上，固定板（34）與罩體（1）之間設有密封墊圈（36）。

6.根據(jù)權利要求5所述的集成油氣分離裝置與PCV閥的進氣歧管，其特征在于：所述濾網(wǎng)（35）包括沿罩體（1）的長度方向相隔設置的第一層濾網(wǎng)（351）和第二層濾網(wǎng)（352），其中第一層濾網(wǎng)（351）的網(wǎng)孔位置與第二層濾網(wǎng)（352）的網(wǎng)孔位置于濾網(wǎng)（35）的長度方向部分對應即不完全對應。

7.根據(jù)權利要求2所述的集成油氣分離裝置與PCV閥的進氣歧管，其特征在于：所述第一腔室（15）、第二腔室（16）、穩(wěn)流腔室（17）的橫向截面均為上大下小的梯形結構；

第一腔室（15）、第二腔室（16）分別設有導流板（19）；

所述回油管包括第一回油管（12）與第二回油管（13），它們分別與第一腔室（15）、第二腔室（16）連通；

穩(wěn)流腔室（17）設有與PCV閥（2）腔連通的通道（18）。

8.根據(jù)權利要求1所述的集成油氣分離裝置與PCV閥的進氣歧管，其特征在于：所述PCV閥（2）包括與罩體（1）一體成型的殼體（21）、位于殼體（21）內的彈簧（22）、位于彈簧（22）一端的PCV閥膜片（23）、位于PCV閥膜片（23）一端與殼體（21）固聯(lián)的閥蓋（24）；

所述排氣管（14）設置在殼體（21）上。

9.一種發(fā)動機，其特征在于：它包括權利要求1-8中任一項所述的集成油氣分離裝置與PCV閥的進氣歧管。

10.一種汽車，其特征在于：它包括權利要求9所述的發(fā)動機。