[發(fā)明專利]寒地起重機司機室保溫結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310617343.8
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN104671101A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱飛超;齊國慶
• 申請（專利權(quán)）人: 大連渤海起重機器股份有限公司
• 主分類號: B66C13/54
• 分類號: B66C13/54
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 曲永祚

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重機領(lǐng)域，具體地說是一種寒地起重機司機室保溫結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，起重機的司機室一般由前、后、左、右側(cè)板及頂蓋、底板組成，在前側(cè)板上設(shè)有前視窗和下視窗，在左、右側(cè)板上設(shè)有側(cè)視窗，在后側(cè)板設(shè)有門，在司機室內(nèi)設(shè)有配電箱，室內(nèi)的底板上設(shè)有司機座椅和操作變幅機構(gòu)、提升機構(gòu)動作的控制臺，另外為了便于司機夜間及光線較弱時操作，在司機室內(nèi)的頂蓋上還設(shè)有照明燈。但現(xiàn)有技術(shù)中，司機室的保溫效果做的不是很好，因此急需提供一種保溫結(jié)構(gòu)以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)上述提出的技術(shù)問題，而提供一種寒地起重機司機室保溫結(jié)構(gòu)。本發(fā)明主要利用在主體框架上增設(shè)保溫板以及帶有供熱效果的座椅，從而起到司機室保溫的效果。

本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下：

一種寒地起重機司機室保溫結(jié)構(gòu)，包括主體框架和設(shè)置在所述主體框架前側(cè)的前視窗、左右上視窗、左右下視窗以及固定在所述主體框架一側(cè)的安全門，所述主體框架上還設(shè)有用于與起重機固定的連接裝置，其特征在于：

所述主體框架的后側(cè)板上設(shè)有第一保溫板，所述主體框架的頂板上設(shè)有第二保溫板，所述主體框架的底板上設(shè)有第三保溫板，所述后側(cè)板與所述頂板及所述底板相交的位置設(shè)有符合力學三角形的第一加強筋板和第二加強筋板，所述頂板與所述前視窗之間設(shè)有第三加強筋板，所述主體框架的兩側(cè)板上呈十字狀交叉設(shè)有第一主保溫板和第二主保溫板；

所述主體框架內(nèi)設(shè)置的座椅的靠背上設(shè)有暖風靠墊，所述暖風靠墊通過設(shè)置在所述主體框架頂端的太陽能電池板供電，所述太陽能電池板通過控制箱控制充斷電。

作為優(yōu)選，所述頂板靠近所述第一加強筋板的一端還設(shè)有安全保護氣囊。

作為優(yōu)選，所述前視窗、所述左右上視窗和所述左右下視窗均采用雙層鋼化玻璃制成；所述主體框架頂端固定的頂板和底板均為由泡沫玻璃層或酚醛板層制成的隔音保溫材料。

較現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的保溫板可以將整個主體框架包裹嚴實，使司機室具有密封空間，另外，在保溫結(jié)構(gòu)中增設(shè)筋板，可以起到整體牢固程度；再有，本發(fā)明提供的座椅具有暖風靠墊，靠墊通過主體框架頂端的太陽能電池板供電，節(jié)能環(huán)保；再有，本發(fā)明提供的安全保護氣囊，在司機室受到壓迫危險時，筋板彎曲觸動安全保護氣囊開啟，為駕駛?cè)藛T提供較為安全的空間。

本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，保溫效果好等優(yōu)點，基于上述理由本發(fā)明可在起重機司機室保溫領(lǐng)域廣泛推廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

圖1是本發(fā)明寒地起重機司機室保溫結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖中：1、主體框架10、太陽能電池板11、第一保溫板12、第二保溫板13、第三保溫板14、第一加強筋板15、第二加強筋板16、第三加強筋板17、第一主保溫板18、第二主保溫板19、安全保護氣囊2、控制箱3、座椅31、暖風靠墊

具體實施方式

如圖1所示，一種寒地起重機司機室保溫結(jié)構(gòu)，包括主體框架1和設(shè)置在所述主體框架1前側(cè)的前視窗、左右上視窗、左右下視窗以及固定在所述主體框架1一側(cè)的安全門，所述主體框架1上還設(shè)有用于與起重機固定的連接裝置，

所述主體框架1的后側(cè)板上設(shè)有第一保溫板11，所述主體框架1的頂板上設(shè)有第二保溫板12，所述主體框架1的底板上設(shè)有第三保溫板13，所述后側(cè)板與所述頂板及所述底板相交的位置設(shè)有符合力學三角形的第一加強筋板14和第二加強筋板15，所述頂板與所述前視窗之間設(shè)有第三加強筋板16，所述主體框架1的兩側(cè)板上呈十字狀交叉設(shè)有第一主保溫板17和第二主保溫板18；

所述主體框架1內(nèi)設(shè)置的座椅3的靠背上設(shè)有暖風靠墊31，所述暖風靠墊31通過設(shè)置在所述主體框架1頂端的太陽能電池板10供電，所述太陽能電池板10通過控制箱2控制充斷電。

所述頂板靠近所述第一加強筋板14的一端還設(shè)有安全保護氣囊19。

所述前視窗、所述左右上視窗和所述左右下視窗均采用雙層鋼化玻璃制成；所述主體框架1頂端固定的頂板和底板均為由泡沫玻璃層或酚醛板層制成的隔音保溫材料。

本發(fā)明提供的保溫板可以將整個主體框架包裹嚴實，使司機室具有密封空間，另外，在保溫結(jié)構(gòu)中增設(shè)筋板，可以起到整體牢固程度；再有，本發(fā)明提供的座椅具有暖風靠墊，靠墊通過主體框架頂端的太陽能電池板供電，節(jié)能環(huán)保；再有，本發(fā)明提供的安全保護氣囊，在司機室受到壓迫危險時，筋板彎曲觸動安全保護氣囊開啟，為駕駛?cè)藛T提供較為安全的空間。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。