[發(fā)明專利]分段后裝式斜拉索主塔索導管結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310612212.0
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN103590333A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設計）人: 劉漢順;張強;李偉;王志平
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵大橋勘測設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14;E01D11/04
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 朱盛華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種新型的分段后裝式主塔索導管結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近幾十年來，隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，修建了大量的公路和鐵路斜拉橋。這些斜拉橋中主塔基本都采用混凝土結(jié)構(gòu)。為了斜拉索的安裝和錨固，需要在主塔塔壁內(nèi)預埋索導管。如果索導管長度較長，伸出了塔壁外側(cè)，則需要在主塔模板上開孔，使索導管能夠外露。因索導管的角度、位置等各不相同，因此模板開孔大小位置也不同。反復開孔必然減短了模板使用壽命。同時因為索導管外露，也對模板頂升形成阻礙。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)狀，旨在提供一種避免模板開孔，模板提升時無阻礙的分段后裝式索導管結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明將索導管設計成兩段，塔內(nèi)索導管在主塔施工前先安裝預埋，塔內(nèi)索導管的管口和塔壁外側(cè)齊平，因其不外露，因此不需要在模板上開孔，也不會對模板頂升形成阻礙。模板頂升后，再安裝塔外索導管，塔內(nèi)和塔外索導管之間采用高強度螺栓連接或焊接連接。

本發(fā)明的優(yōu)勢在于：可不在主塔模板上開索導管的孔洞，可延長模板的使用周期，節(jié)省下模板開孔放樣時間；同時因為沒有外露索導管的阻礙，大大減小模板頂升難度，可加快現(xiàn)場的施工進度。本發(fā)明可用于公路和鐵路的斜拉橋，適用范圍為鋼絞線斜拉索和平行鋼絲斜拉索。

附圖說明

圖1是采用高強度螺栓連接的本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1中的A部分放大示意圖，

圖3是采用焊接連接的本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4是圖3中的B部分放大示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明由塔壁內(nèi)預埋的塔內(nèi)索導管1和在主塔模板頂升后再安裝的塔外索導管5構(gòu)成。

塔內(nèi)索導管頂部的承壓鋼板2與塔壁內(nèi)側(cè)齒塊3齊平。在主塔外部，預埋的塔內(nèi)索導管1與塔壁外側(cè)平齊。為滿足抗彎性能要求，塔外索導管5在連接部位設有加勁肋板9。

參照圖1、2，塔內(nèi)索導管和塔外索導管之間采用螺栓連接時，塔內(nèi)索導管1的端部設置連接板4，塔外索導管5端部設置連接板6，連接板4和連接板6之間采用高強度螺栓7連接在一起。

參照圖3、4，塔內(nèi)索導管和塔外索導管之間采用焊接連接時，通過焊縫8將塔外索導管5及加勁肋板9焊接在塔內(nèi)索導管的連接板4上，形成一整段索導管。