[發明專利]離合器滑移識別系統和方法有效
| 申請號: | 201310610165.6 | 申請日: | 2013-11-27 |
| 公開(公告)號: | CN104100702A | 公開(公告)日: | 2014-10-15 |
| 發明(設計)人: | D.李;T.R.斯托克達爾;D.C.韋伯 | 申請(專利權)人: | 通用汽車環球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號: | F16H59/46 | 分類號: | F16H59/46;F16H61/40 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 成城;傅永霄 |
| 地址: | 美國密*** | 國省代碼: | 美國;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 離合器 滑移 識別 系統 方法 | ||
相關申請的交叉引用
本申請要求于2013年4月11日提交的美國臨時申請序列號61/810,911的權益。上述申請的公開內容被全部并入本文以供參考。
本公開涉及于2013年7月3日提交的美國專利申請序列號13/934,270。上述申請的全部公開內容被并入本文以供參考。
技術領域
本公開涉及車輛的變速器,且更具體地涉及離合器控制系統和方法。
背景技術
這里提供的背景描述是用于大體呈現本公開背景的目的。當前署名的發明人在這個背景技術部分中所描述的工作以及在申請時沒有作為現有技術被描述的各方面既不明確地也不暗示地被認為是抵觸本公開內容的現有技術。
內燃發動機燃燒空氣/燃料混合物以產生驅動扭矩。一個或多個電動馬達可附加地或替代性地產生驅動扭矩。驅動扭矩被提供給變速器,變速器將扭矩傳遞到一個或多個車輪以推進車輛。
雙離合器變速器(DCT)包括兩個離合器。每個離合器與一個獨立輸入軸相關聯。奇數齒輪組聯接到兩個輸入軸中的一個,偶數齒輪組聯接到兩個輸入軸中的另一個。通常兩個離合器中的一個接合,而該兩個離合器中的另一個不接合。以這種方式,驅動扭矩被傳遞到兩個輸入軸和齒輪組中的一個。
齒輪同步器沿DCT的輸出軸運動,以將齒輪組機械地聯接到輸出軸。當扭矩正在被傳遞到兩個輸入軸和齒輪組中的一個的時候,聯接到兩個輸入軸中的另一個的另一齒輪組可機械地聯接到輸出軸,以預期換檔至該齒輪組。至該齒輪組的換檔因此可通過斷開一個離合器并接合另一離合器來快速地完成。
發明內容
在一個特征中,公開了一種用于車輛的變速器的控制系統。第一角旋轉模塊基于由第一軸傳感器產生的第一信號來確定在預定時段期間所述變速器的第一部件的第一角旋轉。第二角旋轉模塊基于由第二傳感器產生的第二信號來確定在所述預定時段期間所述變速器的第二部件的第二角旋轉。滑移模塊基于所述第一角旋轉和所述第二角旋轉來選擇性地表明所述變速器的離合器正在滑移。
在進一步特征中,所述第一部件是變速器輸入軸(TIS),所述第一傳感器是TIS傳感器,所述第二部件是變速器輸出軸(TOS),所述第二傳感器是TOS傳感器。
仍在進一步特征中,差模塊基于所述第一角旋轉、所述第二角旋轉以及所述變速器的傳動比來確定在所述預定時段期間所述TIS和TOS的旋轉之差。所述滑移模塊基于所述差選擇性地表明所述離合器正在滑移。
仍在進一步特征中,所述差模塊基于所述第一角旋轉減去等于所述第二角旋轉與所述傳動比之積的值來設置所述差。
在進一步特征中,變化模塊基于所述差以及所述差的先前值來確定所述差的變化。所述滑移模塊基于所述變化選擇性地表明所述離合器正在滑移。
仍在進一步特征中,當所述變化大于或者小于預定值時,所述滑移模塊表明所述離合器正在滑移。
仍在進一步特征中,第三角旋轉模塊基于由第二TIS傳感器產生的第三信號來確定在所述預定時段期間第二TIS的第三角旋轉。所述滑移模塊基于所述第二角旋轉以及所述第一角旋轉和所述第三角旋轉中的選定一個來選擇性地表明所述離合器正在滑移。
在進一步特征中,選擇模塊基于所述離合器是聯接到所述TIS還是聯接到所述第二TIS來選擇所述第一角旋轉和所述第三角旋轉中的一個。
仍在進一步特征中,壓力控制模塊基于所述滑移模塊是否表明所述離合器正在滑移來選擇性地調節變速器流體泵的輸出。
仍在進一步特征中,壓力控制模塊在所述滑移模塊表明所述離合器不滑移時減少施加到所述離合器的壓力,并且在所述滑移模塊表明所述離合器正在滑移時增加施加到所述離合器的壓力。
在一個特征中,公開了一種用于車輛的控制方法。所述控制方法包括:基于由第一傳感器產生的第一信號來確定在預定時段期間變速器的第一部件的第一角旋轉;基于由第二傳感器產生的第二信號來確定在所述預定時段期間所述變速器的第二部件的第二角旋轉;以及基于所述第一角旋轉和所述第二角旋轉來選擇性地表明所述變速器的離合器正在滑移。
在進一步特征中,所述第一部件是變速器輸入軸(TIS),所述第一傳感器是TIS傳感器,所述第二部件是變速器輸出軸(TOS),所述第二傳感器是TOS傳感器。
仍在進一步特征中,所述控制方法還包括:基于所述第一角旋轉、所述第二角旋轉以及所述變速器的傳動比來確定在所述預定時段期間所述TIS和TOS的旋轉之差;以及基于所述差選擇性地表明所述離合器正在滑移。
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