[發明專利]一種玻璃鋼船舶發動機基座及糊制工藝

在審

• 申請號: 201310604838.7
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN104676198A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 武傳坤;樊昌明;苗紅樂
• 申請（專利權）人: 威海中復西港船艇有限公司
• 主分類號: F16M1/08
• 分類號: F16M1/08;B29C70/34
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 于濤

技術領域

?本發明涉及船舶動力裝置的安裝，具體地說是工藝簡單、連接可靠的玻璃鋼船舶發動機基座及糊制工藝。

背景技術

眾所周知，船舶上都安裝有動力裝置內燃機，內燃機由于其振動大，一般都需要設置內燃機基座，現在玻璃鋼船舶上使用的內燃機基座一般由鋼架或鋼板組成，鋼架或鋼板由螺栓固定在船舶底龍骨和筋板上，再將內燃機通過螺栓固定在鋼架或鋼板上，其不足是基座的重量大、施工不方便、生產成本高，另外，內燃機工作時，螺栓易松動，使用時存在安全隱患。

發明內容

本發明的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種工藝簡單、加工方便、連接可靠、使用安全的玻璃鋼船舶發動機基座及糊制工藝。

本發明可以通過如下措施達到：

一種玻璃鋼船舶發動機基座，其特征在于設有根據內燃機底面裁好的、厚度在3-5mm的玻璃鋼板，玻璃鋼板經粘貼層平鋪在船舶內底中部的龍骨上，玻璃鋼板上設有不小于40*40mm縱橫交叉的木質筋條，木質筋條上設有安裝內燃機用的通孔，帶阻擋片的螺栓穿過通孔并與玻璃鋼板呈垂直狀，木質筋條間填有玻璃鋼樹脂，木質筋條上糊制厚度為5—7mm的玻璃鋼隔板，玻璃鋼隔板上依次糊制纖維M300短切氈、R600方格布、R800方格布，形成面板。

一種玻璃鋼船舶發動機基座的糊制工藝，其特征在于步驟如下：

步驟一、根據內燃機底面裁厚度在3-5mm的玻璃鋼板備用，

步驟二、將載好的玻璃鋼板經玻璃鋼粘貼層平鋪在船舶內底中部的龍骨上，

步驟三、在玻璃鋼板上鋪設不小于40*40mm縱橫交叉的木質筋條，木質筋條上鉆有安裝安裝內燃機用的通孔，

步驟四、將帶阻擋片的螺栓從木質筋條下穿過通孔并與玻璃鋼板呈垂直狀，

步驟五、在木質筋條間填充玻璃鋼樹脂并用脫泡輥壓平、壓實，

步驟六、在木質筋條上糊制厚度為5—7mm的玻璃鋼隔板并用脫泡輥壓平、壓實，

步驟七、在玻璃鋼隔板上依次糊制纖維M300短切氈、R600方格布、R800方格布并用脫泡輥壓平、壓實，形成面板。

本發明中步驟七中至少依次糊制三次纖維M300短切氈、R600方格布、R800方格布。

本發明節省了大量鋼材并減輕了船舶的重量，具有工藝簡單、加工方便、連接可靠、使用安全等優點。

附圖說明

圖1是本發明的一種結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。

如圖所示，一種玻璃鋼船舶發動機基座，其特征在于設有根據內燃機底面裁好的、厚度在3-5mm的玻璃鋼板1，玻璃鋼板1經粘貼層平鋪在船舶內底中部的龍骨2上，玻璃鋼板1上設有不小于40*40mm縱橫交叉的木質筋條3，木質筋條3間設有填充玻璃鋼樹脂7，木質筋條3上設有安裝內燃機用的通孔，帶阻擋片的螺栓4穿過通孔并與玻璃鋼板呈垂直狀，木質筋條3上糊制厚度為5—7mm的玻璃鋼隔板5，玻璃鋼隔板5上依次糊制纖維M300短切氈、R600方格布、R800方格布，形成面板6。

一種玻璃鋼船舶發動機基座的糊制工藝，其特征在于步驟如下：

步驟一、根據內燃機底面裁厚度在3-5mm的玻璃鋼板備用，

步驟二、將載好的玻璃鋼板經玻璃鋼粘貼層平鋪在船舶內底中部的龍骨上，

步驟三、在玻璃鋼板上鋪設不小于40*40mm縱橫交叉的木質筋條，木質筋條上鉆有安裝安裝內燃機用的通孔，

步驟四、將帶阻擋片的螺栓從木質筋條下穿過通孔并與玻璃鋼板呈垂直狀，

步驟五、在木質筋條間填充玻璃鋼樹脂并用脫泡輥壓平、壓實，

步驟六、在木質筋條上糊制厚度為5—7mm的玻璃鋼隔板并用脫泡輥壓平、壓實，

步驟七、在玻璃鋼隔板上依次糊制纖維M300短切氈、R600方格布、R800方格布并用脫泡輥壓平、壓實，形成面板。

本發明中步驟七中至少依次糊制三次纖維M300短切氈、R600方格布、R800方格布。

本發明節省了大量鋼材并減輕了船舶的重量，具有工藝簡單、加工方便、連接可靠、使用安全等優點。