[發明專利]智能公交系統

無效

• 申請號: 201310601357.0
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN103559799A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 王冰航;朱維揚;吳靜;嚴振中
• 申請（專利權）人: 江南大學
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于先進的交通物聯網管理系統，具體為一種智能的公交車系統。背景技術?

公交車是人們上班、出行的便捷交通工具之一，但由于其公共性的特征，時常有一些無謂停站。某些站點可能無人上下，而停車啟動卻耗費了時間和燃油。就目前的公交系統而言，司機是無法提前接收到“下一站臺有沒有人上下車”的信息的，于是，沒必要的停車給司機和乘客都徒增了不少麻煩。?

于是，我們著眼于預防公交車不必要的停車耽誤，以縮短運營時間，節約汽車燃油，減少碳排放為宗旨設計了智能公交系統。?

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型的自主公交系統，以解決現實生活中公交車在無人上下車的站臺停車而費時、費資源的問題，同時避免乘客在公交到站沒能來得及下車而坐過站的尷尬事件。?

本發明在解決以上問題所采取的技術方案是這樣的：該智能公交系統主要分為兩個部分，一是公交站牌和公交車的交互系統，二是車內乘客和司機的交互系統。?

我們在站牌處設置了上車按鍵和上車燈，當前來乘坐公交車的乘?客們選擇好自己要搭乘的公交路線并按下路線前相應的上車按鍵時，通過內部電路的作用使得站牌上對應公交路線前的小燈便會亮起，以此提醒乘客已經選好了公交車。同時，這個信息會被站牌內的無線模塊接收，發給即將到來的相應路線的公交車上的無線模塊。一旦相應路線的公交車接收到無線信息，硬件電路將信息用LED燈反饋給司機，具體表現為司機儀表盤附近的顯示界面上的上車燈便會亮起，表明前方有人要上車。這一部分，我們只要用微控制器和無線數傳模塊相結合，便可實現了站牌和公交車之間的聯通。?

當我們的乘客上車后，在下車站點選擇器上選擇自己要下車的站，每選擇一個，選擇器便會發出一次蜂鳴，同時選擇器上的所選擇的站點前的燈閃動一次，確保乘客選擇好站點，系統內部電路就會記錄并保存一次。讀取到的信息會反饋到司機面前的顯示界面上，系統內部自動統計出車內的人數以及下一站要下車的乘客人數并儲存數據，這些信息會通過數碼管形象直觀地展現在司機儀表盤附近的顯示界面。一旦公交車即將到站，司機可以根據上車燈的亮滅判斷下一站是否有人上車，并且根據現實界面上的數據黎阿姐下一站有多少人下車，由此估算出公交車需要?？慷嗑茫苊饬塑囬T關上卻還有乘客因為來不及而無法下車的情況出現。?

該智能公交系統的有益效果是：它以最節能、最快速的方式確保每一名乘客到達目的地。它與現有的公交系統相比有以下兩個優點和改進：?

其一，現有的公交系統無法通過司機界面得知下一站是否有人要?上車或者要下車，而只能到站后才得知乘客的上車需求，這樣既費時又不準確。然而，智能公交系統就解決了這一技術難題。它通過微控制器和無線數傳模塊相結合，直觀準確地向司機反饋“下一站是否要停車”的信息。?

其二，該智能公交統具有計數功能，系統內部自動統計出車內的人數以及下一站要下車的乘客人數，這些信息會通過數碼管形象直觀地顯示出來。這樣司機就可以知道每一站下車的人數，避免了車門關上卻還有乘客因為來不及而無法下車的情況。?

附圖說明

圖1為本發明的電路結構框圖。?

圖2為本發明的站牌部分程序流程圖。?

圖3為本發明的公交車上程序流程圖。?

具體實施方式

如圖1所示，該智能公交系統包括按鍵、微處理器、LED、數碼管、無線數傳模塊。?

該智能公交系統主要分為兩個部分，一是公交站牌和公交車的交互系統，二是車內乘客和司機的交互系統。?

如圖2所示，在公交站牌上，上車按鍵以及LED燈、無線數傳模塊通過硬件電路與微處理器相連接。電路以及無線數傳模塊供電均為5v，采用電池供電。無線模塊采用TTL電平接口，速率為1200bps。我們事先根據每個公交站牌的編號設置串口協議，當沒有乘客選擇公交路線時，無線模塊將會1s的間隔連續向外發送S***##(公交路線號碼?加站牌編號)10E，一旦某個公交路線的上車按鍵被乘客按下，該路線相應的從無線模塊上發送的數據就會變成S***##(公交路線號碼加站牌編號)11E，同時對應的LED燈亮起，以此提醒乘客已經選好了公交車。當該無線模塊接收到對應公交車無線模塊發送的S***##(公交路線號碼加站牌編號)10E時，該路線前的LED燈熄滅。表明公交已經過站。?