[發明專利]一種主體結構可整體通過常規斷面的鋼模臺車及其實現方法

有效

• 申請號: 201310601338.8
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN103615262A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 強世成;李善平;白曉峰
• 申請（專利權）人: 國電大渡河沙坪水電建設有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

技術領域

本發明屬于交通隧道工程施工技術領域，具體的說，是涉及一種主體結構整體可通過常規（?。嗝娴匿撃Ｅ_車及其實現方法。

背景技術

鋼模臺車是一種將鋼模板裝在移動式臺車上，用于隧洞混凝土襯砌的專用施工設備。雖然鋼模臺車型式多樣，但其結構基本相同，都由模板部分、門架體部分、工作行走部分等組成。對于鋼模臺車，工作狀態時鋼模臺車與擴大斷面隧道寬度一致。在一段擴大斷面隧道工程完成后，鋼模臺車需通過相對于擴大斷面較小的常規斷面至下一個擴大斷面繼續施工。

目前國內外在應對鋼模臺車通過隧道常規斷面的普遍方法是：縮小鋼模臺車的整體體積，然后通過常規斷面，再將之恢復為正常的工作狀態；該種方法是通過拆裝鋼模臺車外圍模板和縮小門架跨度來實現的，主要存在拆裝工作量大、施工不便、效率低、勞動強度大，且拆裝安全風險高等缺點。

發明內容

本發明的目的在于克服上述缺點，提供一種結構簡單、實現拆運裝快速安全方便的主體結構整體通過常規斷面的鋼模臺車。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種主體結構整體可通過常規斷面的鋼模臺車，包括由門架，門架下部的底梁，以及設置于門架外部的模板機構構成的鋼模臺車主體結構，通過高度調節柱安裝于底梁下的工作行走裝置，所述高度調節柱為可拆卸式高度調節柱，所述門架上還設有與其連接并用于升降、轉動、運輸臺車的轉動運輸機構。

具體的說，所述轉動運輸機構包括位于門架內并與其連接的連接構架，對稱設置于連接構架兩側、用于升降鋼模臺車的液壓油缸，設置于連接構架底面且用于運輸鋼模臺車主體結構的運輸行走裝置，以及設置于連接構架底面且用于轉動鋼模臺車主體結構的轉盤。

進一步的，所述模板機構包括頂模，可拆卸式連接于頂膜兩端的邊模，以及可拆卸式連接于邊模下端的底模。

為了更好的實現本發明，所述底模的下端還連接有底模撐桿，且該底模撐桿傾斜于底模設置。

再進一步的，所述頂模、邊模均通過模板支撐液壓油缸與門架連接，而底模則吊裝于邊模的下端端部并不與門架直接連接。

為了便于運輸，所述轉盤底部還設有墊高件。

更進一步的，所述門架的縱向剖面呈倒置的“凹”字形，所述連接構架通過螺栓可拆卸式連接于門架內側下部。所述連接構架呈“井”字形結構，所述轉盤與連接構架的底部緊固連接并位于連接構架的中部，所述液壓油缸數目為四個并位于連接構架的兩側。

上述鋼模臺車的鋼模臺車主體結構整體通過常規斷面的鋼模臺車的實現方法，包括以下步驟：

（1）鋼模臺車位于擴大斷面并處于工作狀態，通過收縮模板支撐液壓油缸使鋼模臺車的頂模、邊摸和底模脫離已澆筑的隧道砼面；

（2）采用螺栓將轉動運輸機構安裝在門架內側下部，安裝的部件包括連接構架、液壓油缸、轉盤及運輸行走裝置；

（3）通過液壓油缸將鋼模臺車抬離工作軌道面；

（4）拆除高度調節柱、工作行走裝置及底模；

（5）在轉盤底部安裝墊高件；

（6）降下的鋼模臺車主體結構，使轉盤底部的墊高件與地面接觸，此時，運輸行走裝置不與地面接觸；

（7）轉動轉盤，通過連接構架帶動鋼模臺車主體結構轉動，使得其符合通過常規斷面的要求；

（8）轉動完成后，通過液壓油缸抬升鋼模臺車主體結構，使轉盤及墊高件脫離地面；

（9）拆除墊高件；

（10）降下鋼模臺車主體結構，使運輸行走裝置與軌道接觸，鋼模臺車從工作狀態轉換為運輸狀態，通過運輸運行裝置移動鋼模臺車主體結構通過常規斷面，至下一個擴大斷面。

鋼模臺車主體結構通過常規斷面到達下一個擴大斷面后，通過以下步驟由運輸狀態轉換為工作狀態：

（a）通過轉盤轉動鋼模臺車主體結構，使其與擴大斷面匹配；

（b）通過液壓油缸抬升鋼模臺車主體結構；

（c）安裝高度調節柱、工作行走裝置及底模;

（d）降下鋼模臺車，使工作行走裝置與工作軌道接觸，然后，拆除轉動運輸機構；

（e）伸開模板支撐液壓油缸并固定頂模、邊摸和底模，鋼模臺車即轉換為工作狀態。