[發明專利]離心式壓縮機及離心式冷水機組

在審

• 申請號: 201310598298.6
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN104653478A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 蔣楠;鐘瑞興;蔣彩云;謝榮;王宏興;劉建飛;陳玉輝
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04D17/10
• 分類號: F04D17/10;F04D29/66;F04D29/44
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本發明涉及制冷及壓縮機領域，更具體地，涉及一種離心式壓縮機及離心式冷水機組。

背景技術

中央空調，特別是作為目前制冷能力最大的離心式冷水機組，在運行的過程中不可避免的產生較大的噪音，這些噪音對周圍環境是一種嚴重的污染，給設備使用者和維護者帶來危害。如果人經常處在這種高分貝環境中，會變得非常急躁、易怒。為了維護人們的身心健康和生存環境，降噪勢在必行。

離心式冷水機組運行過程中產生的噪音大致有三部分組成：第一，機組中的離心式壓縮機傳動零件嚙合過程中產生的機械噪音；第二，帶動壓縮部件運轉的電動機在運行過程中產生的電磁噪音，以及給壓縮機軸承供油的油泵產生的噪音；第三，氣流在壓縮機吸氣管道、內部流道、排氣擴壓管道產生的氣流噪音。

關于離心式壓縮機內部傳動零件嚙合產生的機械噪音一般都是單一的通過將齒輪箱體壁厚加厚、提高齒輪加工精度等方法來降噪，降噪方法比較單一，效果也有限。

發明內容

本發明旨在提供一種降低噪音的離心式壓縮機及離心式冷水機組。

為了實現上述目的，本發明提供了一種離心式壓縮機，離心式壓縮機包括：葉輪；擴壓器，擴壓器包括增壓通道，流經葉輪的氣體進入增壓通道的入口；蝸殼，用于匯集經擴壓器增壓的氣體；冷媒通道，用于從外部引入冷媒，冷媒通道包括設置于增壓通道的入口端的噴液孔。

進一步地，噴液孔的噴液方向垂直于增壓通道內氣體的流動方向。

進一步地，噴液孔的數量為一個，設置在擴壓器的入口端的流通面積最小處。

進一步地，擴壓器為有葉擴壓器，擴壓器包括多個導流葉片，相鄰的兩個導流葉片形成增壓通道，至少部分增壓通道相對應地設置至少一個噴液孔。

進一步地，離心式壓縮機還包括：電機；齒輪箱；主軸，安裝在齒輪箱上，主軸的一端與葉輪連接；第一齒輪，安裝在主軸上；驅動軸，安裝在齒輪箱上并與電機驅動連接；第二齒輪，安裝在驅動軸上并與第一齒輪相嚙合地設置；潤滑系統，潤滑系統的潤滑油容納于齒輪箱的下部腔體內。

進一步地，離心式壓縮機還包括用于將主軸和/或驅動軸安裝在齒輪箱上的三油楔軸承。

進一步地，冷媒通道包括開設在齒輪箱側壁內的與噴液孔相連通的第一導流孔。

進一步地，擴壓器還包括第一隔板和與第一隔板平行地設置的第二隔板，第一隔板包括與齒輪箱側壁的外側抵接的圓環形基板和垂直地設置在基板的與齒輪箱側壁相背的面上的多個導流葉片，多個導流葉片沿基板的周向均勻地設置，相鄰的兩個導流葉片形成增壓通道，冷媒通道包括與多個增壓通道相對應地設置的多個噴液孔，每個增壓通道至少相對應地設置一個噴液孔。

進一步地，冷媒通道還包括用于連通噴液孔與第一導流孔的第二導流孔，第二導流孔包括由基板的內部向齒輪箱側壁延伸的第一孔段和用于連通噴液孔與第一孔段的第二孔段，冷媒通道還包括開設在齒輪箱側壁外側或開設在第一隔板的與齒輪箱側壁外側抵接的面上的用于連通多個第二孔段的長槽，長槽與第一導流孔連通。

進一步地，形成齒輪箱的箱壁中至少部分箱壁為雙層壁。

進一步地，雙層壁包括內層隔音壁和間隔地設置在內層隔音壁外側的外層隔音壁，外層隔音壁的厚度為D，內層隔音壁的厚度為H，其中D＞H。

進一步地，D＞H+5mm。

進一步地，20mm＞D＞30mm，15mm＞H＞25mm。

根據本發明的另一方面提供了一種離心式冷水機組，離心式冷水機組包括上述的離心式壓縮機。

應用本發明的技術方案，離心式壓縮機包括：葉輪；擴壓器，擴壓器包括增壓通道，流經葉輪的氣體進入增壓通道的入口；蝸殼，用于匯集經擴壓器增壓的氣體；冷媒通道，用于從外部引入冷媒，冷媒通道包括設置于增壓通道的入口端的噴液孔。應用本發明的技術方案，冷媒通道噴出的冷媒霧化有效地阻擋了噪聲的傳播，有效地降低了噪聲，有效地降低了噪聲。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本發明實施例的離心式壓縮機的結構示意圖；

圖2示出了本發明實施例的離心式壓縮機的剖視的結構示意圖。