[發(fā)明專利]殼體構(gòu)件,特別是用于電子部件殼體的殼體構(gòu)件在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310598022.8 | 申請(qǐng)日: | 2013-11-22 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103841782A | 公開(公告)日: | 2014-06-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 赫爾穆特·哈特爾 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 肖特公開股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | H05K5/02 | 分類號(hào): | H05K5/02 |
| 代理公司: | 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219 | 代理人: | 車文;張建濤 |
| 地址: | 德國(guó)*** | 國(guó)省代碼: | 德國(guó);DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 殼體 構(gòu)件 特別是 用于 電子 部件 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種特別是用于殼體的殼體構(gòu)件,該殼體容納電子部件,優(yōu)選變速器控制部,該殼體構(gòu)件帶有多個(gè)貫穿部和平整區(qū)域。此外本發(fā)明還涉及一種制造特別是用于殼體的殼體構(gòu)件的方法,該殼體容納優(yōu)選為變速器控制部以及帶有電路基板和殼體構(gòu)件的變速器控制部的電子部件。
背景技術(shù)
用于電子構(gòu)件的,特別是控制構(gòu)件的,優(yōu)選用于變速器控制部的控制構(gòu)件的殼體,優(yōu)選包括帶有多個(gè)貫穿部的殼體構(gòu)件,從而把導(dǎo)線由例如為傳感器的控制部之外引導(dǎo)向安放在殼體中的控制部。
為了冷卻電子構(gòu)件,在現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置為,電子構(gòu)件與殼體構(gòu)件的內(nèi)側(cè)形成靠置。由于不平整的面,特別是在玻璃包鑄(Einglasen)的情況下的熱處理之后,在殼體中安放的電子部件的損耗熱量?jī)H可以例如由貫穿部困難地散出。
發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的任務(wù)是,克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。特別是應(yīng)當(dāng)給出一種殼體構(gòu)件,其特征在于,可以可靠地并且盡可能良好地散出包圍在殼體中的電子構(gòu)件所積聚的熱量。
根據(jù)本發(fā)明這通過以下實(shí)現(xiàn),即,對(duì)于帶有多個(gè)貫穿部的殼體構(gòu)件,特別是用于優(yōu)選是變速器控制部的電子部件的殼體的殼體構(gòu)件,設(shè)置有平整區(qū)域,并且殼體構(gòu)件在平整區(qū)域中包括實(shí)施部(Durchsetzung),其如此地進(jìn)行構(gòu)造,即,殼體構(gòu)件通過該實(shí)施部得到加固。此外在平整區(qū)域中,平整的面,例如在其上指向殼體內(nèi)部的面提供≤0.1mm的,特別是在每10mm長(zhǎng)度在0.005mm到0.02mm的范圍中的平面度。
平面度根據(jù)本申請(qǐng)理解為,根據(jù)按照ISO?1101的幾何描述的公差種類的形狀公差。平面度根據(jù)教授Bernd?Klein博士(Prof.Dr.Bernd?Klein,卡塞爾大學(xué)第15專業(yè),輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和構(gòu)造專業(yè),門希貝格街7號(hào),34109卡塞爾)的2011年的“Toleranzmanagement”(公差管理)一書的40-45頁(其公開的內(nèi)容完全地包含在當(dāng)前申請(qǐng)中)對(duì)于面“本身”提出了要求。平面度偏差是在貼靠的平面和真實(shí)面之間的最大間距。公差區(qū)域通過兩個(gè)平行的、距離為tE的平面限定。真實(shí)面的或者導(dǎo)出的中間平面的全部點(diǎn)位于兩個(gè)平行的、公差尺寸為間距tE的平面之間。
例如在實(shí)施例中,但不限于此例,測(cè)量60mm×60mm的平整區(qū)域。在工件厚度為1.5mm的情況下,平面度偏差為小于0.1mm,也就是說在這個(gè)實(shí)施例中在每10mm長(zhǎng)度0.005mm到0.02mm的范圍中。
在現(xiàn)有技術(shù)中,殼體構(gòu)件優(yōu)選切削加工來達(dá)到所需求的平面度。由于由基體的貫穿部凸出的玻璃包鑄的銷,這種類型的切削再加工有時(shí)候非常困難,在一些情況下甚至是不可能的。此外,在切削加工的情況下應(yīng)當(dāng)加工的殼體構(gòu)件的繃緊是必需的。這具有以下缺點(diǎn),即,待加工的殼體構(gòu)件可能通過這種類型的繃緊被扭曲,并且在松開時(shí)再次變形。
因此,殼體構(gòu)件優(yōu)選為借助沖壓過程制造的構(gòu)件。
殼體構(gòu)件優(yōu)選在平整區(qū)域的范圍中具有1mm到3mm的范圍的厚度。基本上矩形的平整區(qū)域的長(zhǎng)度在兩個(gè)空間方向(x方向和y方向)的每個(gè)中均為30mm到100mm,優(yōu)選40mm到80mm。平面度偏差則基本上垂直于該長(zhǎng)度,基本上在z方向中出現(xiàn)。
在改進(jìn)的實(shí)施方式中,殼體構(gòu)件的至少一側(cè)(優(yōu)選內(nèi)側(cè))與引入殼體構(gòu)件中的、例如為變速器控制部的電子組件連接,特別是材料鎖合地例如通過粘合連接。殼體構(gòu)件的平整區(qū)域的另一側(cè)可以例如與在外側(cè)或者外表面上的冷卻塊連接。由于根據(jù)本發(fā)明的殼體構(gòu)件的高平面度,即在平整區(qū)域中≤0.1mm的、特別是在每10mm長(zhǎng)度0.005mm到0.02mm的范圍中的偏差,可以非常有效率地和良好地由殼體構(gòu)件導(dǎo)出與平整區(qū)域連接的電子構(gòu)件的損耗熱量。當(dāng)殼體構(gòu)件的外側(cè)例如設(shè)置有冷卻裝置時(shí),這十分特別地得到支持。
沿著殼體構(gòu)件一側(cè)或多側(cè),殼體構(gòu)件可以包括多個(gè)由外側(cè)到內(nèi)部的貫穿部。
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