[發明專利]一種簡易的汽車門鎖外開總成

在審

• 申請號: 201310592444.4
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN104652996A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 吳伯明
• 申請（專利權）人: 湖北東風世星汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B17/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明屬于汽車門鎖技術領域，特別涉及一種簡易的汽車門鎖外開總成。

背景技術

隨著人們生活上水平的日益提高，小轎車逐漸進入千家萬戶，成為普遍的交通工具，人們對車輛的舒適性的要求也大大提高，車門在對于車輛來說，也起到了舉足輕重的作用，不方便操作會影響使用者的心情。車門上的門鎖通常包括內開總成、外開總成和鎖體，內開總成設于車門內側，外開總成設于車門外側，鎖體設于車門內，內開總成、外開總成和鎖體通過連桿聯動。申請人發現現有的外開總成結構較復雜，部件多，安裝復雜，生產成本高。

發明內容

本發明實施例提供了一種簡易的汽車門鎖外開總成，該汽車門鎖外開總成具有部件少、結構簡單、易于安裝和生產成本低等優點。所述技術方案如下：

本發明實施例提供了一種簡易的汽車門鎖外開總成，該外開總成包括罩碗1、拉手2和拉桿3，所述拉手2上端轉動設置在所述罩碗1上，下端設有拔臂4，所述拔臂4向內穿過所述罩碗1。所述外開總成還包括搖臂5、扭簧6和搖臂軸銷7，所述罩碗1底部向內設有搖臂支架8，所述搖臂5的中部和扭簧6通過所述搖臂軸銷7鉚接在所述搖臂支架8上，所述扭簧6的兩根腳分別固定在所述搖臂5和搖臂支架8上，所述搖臂5的上部鉚接有所述拉桿3，所述搖臂5的下部設有滑槽9，所述拔臂4與所述滑槽9滑動連接。

其中，本發明實施例中的搖臂5為V形或弧形等結構。

其中，本發明實施例中的搖臂5為V型結構，其中部設有與所述搖臂軸銷7配合的軸孔，一條臂上設有條形的滑槽9，另一條臂通過連接頭10與所述拉桿3鉚接，兩條臂之間的夾角為95°-105°。

其中，本發明實施例中的搖臂5的一條臂上設有朝向所述拔臂4彎折的彎折部11。

其中，本發明實施例中的扭簧6設于所述搖臂支架8與搖臂5之間，所述扭簧6的一根腳固定在所述搖臂支架8下側，另一根腳固定在所述搖臂5內側。

其中，本發明實施例中的拔臂4為向上彎折的弧形結構。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

本發明實施例提供了一種簡易的汽車門鎖外開總成，該外開總成只需以罩碗、拉手、拉桿、搖臂支架、搖臂、扭簧和搖臂軸銷即可實現外開總成功能，部件少、結構簡單、易于安裝、生產成本低。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的汽車門鎖外開總成的結構示意圖；

圖2是本發明實施例提供的汽車門鎖外開總成的主視圖；

圖3是本發明實施例提供的汽車門鎖外開總成的右視圖；

圖4是本發明實施例提供的汽車門鎖外開總成的后視圖；

圖5是本發明實施例提供的汽車門鎖外開總成的立體圖。

圖中：1罩碗、2拉手、3拉桿、4拔臂、5搖臂、6扭簧、7搖臂軸銷、8搖臂支架、9滑槽、10連接頭、11彎折部。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明作進一步地詳細描述。

參見圖1-5，本發明實施例提供了一種簡易的汽車門鎖外開總成，該外開總成包括罩碗1、拉手2和拉桿3。其中，拉手2設于罩碗1內，其上端轉動設置在罩碗1上使拉手2可以向外旋轉，其下端設有拔臂4，拔臂4向內穿過罩碗1。前述結構與現有的結構基本相同，不同之處在于：本發明實施例提供的外開總成還包括搖臂5、扭簧6和搖臂軸銷7，罩碗1底部向內設有搖臂支架8用于設置搖臂5，搖臂5的中部和扭簧6通過搖臂軸銷7鉚接在搖臂支架8上，即搖臂5轉動設于搖臂支架8上。扭簧6的兩根腳分別固定在搖臂5和搖臂支架8上用于提供搖臂5的回位彈力。搖臂5的上部鉚接有拉桿3，搖臂5的下部設有滑槽9，拔臂4與滑槽9滑動連接使拉手2的轉動可以帶動搖臂5旋轉，進而拉動拉桿3，具體可以在拔臂4的端部（向內的一端）設有軸銷，該軸銷與滑槽9間歇配合。

其中，參見圖1和圖5，本發明實施例中的拉桿3上部豎直設置，其中下部設有彎折部與豎直方向的夾角為25°-33°，彎折位置與罩碗1配合，具體先向外彎折25°-33°，一段長度后再向內偏折到豎直方向，其下部豎直設置。

其中，本發明實施例中的搖臂5為V形或弧形等結構，其開口朝內。

其中，參見圖1和5，本發明實施例中的搖臂5為V形結構，其中部設有與搖臂軸銷7配合的軸孔，一條臂（下臂）上設有條形的滑槽9，另一條臂（上臂）通過連接頭10與拉桿3鉚接，兩條臂之間的夾角為95°-105°。