[發明專利]活塞桿專用鍛造油壓機及鍛造方法

有效

• 申請號: 201310591616.6
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN103551477A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 焦偉祥;焦晗;韋梅
• 申請（專利權）人: 焦偉祥
• 主分類號: B21J9/06
• 分類號: B21J9/06;B21J9/12;B21J5/02
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務所 13119
• 代理人: 孫廷玉

技術領域

本發明屬于鍛造油壓機以及鍛造方法技術領域，具體的講涉及活塞桿專用鍛造油壓機及鍛造方法。

背景技術

在工程機械領域，活塞桿被廣泛應用，活塞桿質量的好壞及使用壽命決定著整個工程機械的使用壽命。目前使用的活塞桿主要有以下幾種：其一，鑄件，該活塞桿在使用過程中，強度低，桿部出現滲油，使用壽命低，頭部與桿部連接處容易折斷；其二，先鍛造頭部然后焊接，容易造成頭部折斷；其三，用粗料將桿部拔長，用模具將頭部形狀鍛出，然后切邊，在拔桿過程中，需要將桿體整個高溫加熱，然后再用拔桿機將桿體拔長，不但造成熱能能源的浪費，還造成動力能源浪費，生產效率低。

發明內容

本發明解決的第一個技術問題就是提供一種生產效率高、節約能源、生產的活塞桿強度大、不滲油的活塞桿專用鍛造油壓機。

為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：包括通過拉桿連接的尾部橫梁和主油缸梁，在所述拉桿上設置有沿拉桿移動的滑塊，在所述主油缸梁上設置有主油缸，所述主油缸的頂軸與所述滑塊連接，在所述滑塊前端通過第一油缸固定有頂墩模，在所述尾部橫梁上設置有工件插孔，在工件插孔靠近所述滑塊一側設置有固定模和與該固定模對應的活動模，該活動模通過第二油缸與尾部橫梁固定，在所述頂墩模側面設置有切邊模。

本發明解決的第二個技術問題就是提供一種使用上述活塞桿專用鍛造油壓機進行鍛造活塞桿的方法。

為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：

該方法包括下列步驟：

第一步，加熱鍛件前端部

將鍛件前端部加熱至1050℃——1200℃；

第二步，加料

將鍛件插入工件插孔內，并使得鍛件前端部位于固定模和活動模之間，根據鍛模腔的容積以及鍛件的粗細設計鍛件前端部伸出固定模和活動模的距離，啟動第二油缸，將鍛件夾緊；

第三步，鍛壓頭部

啟動第一油缸，將頂墩模調整至鍛件前端部對應，啟動主油缸，帶動滑塊和頂墩模至鍛件前端部，鍛造出鍛件頭部；

第四步，頂墩模后撤并側移

鍛造完成后，主油缸帶動滑塊及頂墩模后移，然后通過第一油缸將頂墩模移開，同時將切邊模移至與鍛件頭部對應位置；

第五步，將鍛件頭部頂在切邊模邊緣

通過第二油缸將活動模松開，將鍛件前移頂在切邊模邊緣，再次將活動模頂緊；

第六步，切邊

啟動主油缸，帶動滑塊前移，切邊模將飛邊切下；

第七步，滑塊退回

啟動主油缸，將滑塊及頂墩模和切邊模退回；

第八步，取出鍛件

松開活動模，將鍛件從工件插孔中取出。

其附加技術特征為：

在第一步加熱鍛件頭部時的溫度控制在1120℃——1140℃。

本發明提供的活塞桿專用鍛造油壓機和鍛造活塞桿的方法，同現有技術相比較具有以下優點：其一，由于包括通過拉桿連接的尾部橫梁和主油缸梁，在所述拉桿上設置有沿拉桿移動的滑塊，在所述主油缸梁上設置有主油缸，所述主油缸的頂軸與所述滑塊連接，在所述滑塊前端通過第一油缸固定有頂墩模，在所述尾部橫梁上設置有工件插孔，在工件插孔靠近所述滑塊一側設置有固定模和與該固定模對應的活動模，該活動模通過第二油缸與尾部橫梁固定，在所述頂墩模側面設置有切邊模，在鍛造前，只需將鍛件的前端部加熱至1050℃——1200℃，不需要將整個鑄件整體加熱，節約了熱力能源，而且只需鍛造頭部，節約了動力能源，在鍛造后隨后切邊，節約了設備投入，減少了車間空間的占用；在頂墩模上移并將切邊模移至與鍛件對應位置后，先將活動模打開，然后將鍛件上移至切邊模邊緣，然后固定活動模，避免了切邊模偏移造成鍛件損壞，且縮短了主油缸的行程，節約了能源；其二，由于在第一步加熱鍛件頭部時的溫度控制在1120℃——1140℃，既保證了鍛件的強度，又縮短了鍛造的時間，減小了鍛造壓力。

附圖說明

圖1為活塞桿專用鍛造油壓機的結構示意圖；

圖2為從另一角度觀測的活塞桿專用鍛造油壓機的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明所提出的活塞桿專用鍛造油壓機的結構做進一步說明。