[發(fā)明專利]數(shù)控刀塔的鏜桿結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310583410.9
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN103639454A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱振強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫京華重工裝備制造有限公司
• 主分類號: B23B29/02
• 分類號: B23B29/02;B23B29/24
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鏜桿結(jié)構(gòu)，具體的說是一種適用于立車數(shù)控刀塔的鏜桿結(jié)構(gòu)，屬于立車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在立式車床中，經(jīng)常需要用立車來鏜一些帶有深孔的零件。目前使用的鏜桿結(jié)構(gòu)鏜孔拆裝非常的不方便。鑒于上述存在的問題，迫切需要開發(fā)一種新型的數(shù)控刀塔的鏜桿結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理的數(shù)控刀塔的鏜桿結(jié)構(gòu)，拆裝方便，提高了工作效率。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，數(shù)控刀塔的鏜桿結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)塔刀架，轉(zhuǎn)塔刀架上連接滑枕，其特征是：在轉(zhuǎn)塔刀架上設(shè)有燕尾槽，燕尾槽內(nèi)從左到右依次設(shè)有車刀架、壓塊和卡銷。卡銷與壓塊連接處設(shè)有卡銷卡緊面，壓塊與卡銷連接處設(shè)有與卡銷卡緊面相配合的壓塊卡緊面。所述車刀架和壓塊通過擰緊螺栓連接，擰緊螺栓上端穿過車刀架上的通孔與壓塊上的螺紋孔連接。車刀架后端通過螺栓連接鏜刀桿。

進(jìn)一步的，車刀架與燕尾槽連接處設(shè)有與燕尾槽相配合的車刀架燕尾部（6）。

進(jìn)一步的，卡銷與燕尾槽連接處設(shè)有與燕尾槽相配合的卡銷燕尾部。

進(jìn)一步的，卡銷卡緊面為斜面。

本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，使用方便，拆裝簡單快速，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A處放大圖。

附圖標(biāo)記說明：1-滑枕、2-轉(zhuǎn)塔刀架、3-燕尾槽、4-車刀架、5-鏜刀桿、6-車刀架燕尾部、7-擰緊螺栓、8-卡銷、9-卡銷卡緊面、10-卡銷燕尾部、11-壓塊、12-壓塊卡緊面。

具體實(shí)施方式

下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

如圖1~2所示，本發(fā)明主要包括轉(zhuǎn)塔刀架1，轉(zhuǎn)塔刀架1上連接滑枕1。在轉(zhuǎn)塔刀架1上設(shè)有燕尾槽3，燕尾槽3內(nèi)從左到右依次設(shè)有車刀架4、壓塊11和卡銷8。

所述車刀架4與燕尾槽3連接處設(shè)有與燕尾槽3相配合的車刀架燕尾部6。

所述卡銷8與燕尾槽3連接處設(shè)有與燕尾槽3相配合的卡銷燕尾部10，卡銷8與壓塊11連接處設(shè)有卡銷卡緊面9，卡銷卡緊面9為斜面。所述壓塊11與卡銷8連接處設(shè)有與卡銷卡緊面9相配合的壓塊卡緊面12。

所述車刀架4和壓塊11通過擰緊螺栓7連接，擰緊螺栓7上端穿過車刀架4上的通孔與壓塊11上的螺紋孔連接。

車刀架4后端通過螺栓連接鏜刀桿5。

本發(fā)明的工作原理是：工作時(shí)，通過轉(zhuǎn)動擰緊螺栓7，調(diào)節(jié)壓塊11的位置，壓塊11通過壓塊卡緊面12推動卡銷卡緊面9，從而調(diào)節(jié)車刀架4、壓塊11和卡銷8在燕尾槽3中的卡緊程度，從而方便的進(jìn)行安裝或拆卸。