[發(fā)明專利]車載儲(chǔ)氣瓶組拖車式加氣站

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310582264.8
• 申請(qǐng)日: 2013-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103591455A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈軍
• 主分類號(hào): F17C5/06
• 分類號(hào): F17C5/06;F17C13/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的一種車載儲(chǔ)氣瓶組拖車式加氣站，同樣涉及儲(chǔ)氣瓶組集裝箱式加氣站，適用于天然氣、氫氣等能源應(yīng)用領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有車載儲(chǔ)氣瓶組拖車運(yùn)氣到子站，要與相關(guān)設(shè)備進(jìn)行管路連接，還是要用或是必須要用壓縮設(shè)備(如壓縮機(jī)組或液壓等加壓設(shè)備)消耗動(dòng)力電源二次加壓，才能完成氣體卸車對(duì)外加氣功能。用壓縮設(shè)備二次加壓顯然有噪音擾民和機(jī)油污染排放，耗電顯然就是有耗能。現(xiàn)有車載儲(chǔ)氣瓶組拖車和子站的壓縮設(shè)備結(jié)合，完成對(duì)外加氣過(guò)程中既不節(jié)能也不環(huán)保。站地面積大，設(shè)備多，安全隱患就多，車載儲(chǔ)氣瓶組拖車運(yùn)氣到子站每對(duì)外加一萬(wàn)方天然氣需要二次加壓耗電為645度以上電力，這是目前的狀況。需要?jiǎng)?chuàng)新才能改變。

發(fā)明內(nèi)容

對(duì)現(xiàn)有的車載儲(chǔ)氣瓶組拖車增加控制系統(tǒng)，車載儲(chǔ)氣瓶組拖車運(yùn)氣至子站，不再需要連接任何管路，更不再需要壓縮設(shè)備就能完成對(duì)外加氣，得到意想不到的效果，具有非常顯著的技術(shù)進(jìn)步，可以說(shuō)是對(duì)現(xiàn)有子加氣站技術(shù)產(chǎn)生了顛覆性或是革命性的變化。

技術(shù)方案：

一種車載儲(chǔ)氣瓶組拖車式加氣站，是由閥、管路、控制系統(tǒng)與氣瓶組構(gòu)成的，其技術(shù)特征是：把車載儲(chǔ)氣瓶組拖車上的儲(chǔ)氣瓶組分成多個(gè)或多組，每個(gè)或組氣瓶通過(guò)閥、管路與對(duì)外加氣口并聯(lián)，控制系統(tǒng)依次打開(kāi)多個(gè)或多組氣瓶出氣管路上的閥，利用充裝口對(duì)氣瓶組充裝滿的壓力完成對(duì)外加氣，其充裝滿的壓力值大于天然氣或氫氣燃料汽車上的氣瓶額定壓力值。

車載儲(chǔ)氣瓶組拖車，其技術(shù)特征包含：儲(chǔ)氣瓶組與拖車?yán)壴谝黄饦?gòu)成的車載儲(chǔ)氣瓶組拖車；儲(chǔ)氣瓶組與集裝箱構(gòu)成管束集裝箱，再裝在拖車上構(gòu)成車載儲(chǔ)氣瓶組拖車，其中管束集裝箱與拖車可以分離，本發(fā)明同樣適用于管束集裝箱式加氣站或叫做儲(chǔ)氣瓶組集裝箱式加氣站。也就是儲(chǔ)氣瓶組集裝箱式加氣站也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。也是一個(gè)發(fā)明構(gòu)思，多個(gè)獨(dú)立權(quán)利項(xiàng)申請(qǐng)。

一種儲(chǔ)氣瓶組集裝箱式加氣站，是由閥、管路、控制系統(tǒng)與氣瓶組構(gòu)成的，其技術(shù)特征是：把集裝箱上儲(chǔ)氣瓶組分成多個(gè)或多組，每個(gè)或組氣瓶通過(guò)閥、管路與對(duì)外加氣口并聯(lián)，控制系統(tǒng)依次打開(kāi)多個(gè)或多組氣瓶出氣管路上的閥，利用充裝口對(duì)氣瓶組充裝滿的壓力完成對(duì)外加氣，其充裝滿的壓力值大于天然氣或氫氣燃料汽車上的氣瓶額定壓力值。

他們共用流程圖1。一種車載儲(chǔ)氣瓶組拖車式加氣站也就包換一種儲(chǔ)氣瓶組集裝箱式加氣站的權(quán)利保護(hù)范圍。

閥、其技術(shù)特征是：包含例如球閥、單向閥、二位三通閥、氣動(dòng)閥、電磁閥、快速接頭等市面上各種各樣的閥。

例如：

1、2、3、4、5、6、7、8表示車載儲(chǔ)氣瓶組拖車上的氣瓶，同時(shí)也表示該氣瓶根部閥；閥可以是手動(dòng)球閥，對(duì)氣瓶充氣與放氣進(jìn)行控制，也可以電磁閥自動(dòng)控制氣瓶的進(jìn)氣與出氣。

9、10、11、12、13、14、15、16表示對(duì)應(yīng)1、2、3、4、5、6、7、8氣瓶上的出氣管路上的閥；該是電磁閥，接收控制系統(tǒng)輸出信號(hào)的控制。

17、18、19、20、21、22、23、24表示對(duì)應(yīng)1、2、3、4、5、6、7、8氣瓶上進(jìn)氣管路上的閥；閥可以是手動(dòng)閥，也可以是單向閥。

26表示氣瓶組充氣管路上的充裝口(快速接口)；也是閥的一種。

25表示氣瓶組放散管路泄壓閥；也可以是二位二通閥，對(duì)充氣管路泄壓。

管路，其技術(shù)特征：金屬耐壓管，也包括耐壓軟管等，是構(gòu)成本發(fā)明的“支架”。

例如：26表示氣瓶組充氣管路上的充裝口(快速接口)；30表示氣瓶出氣管路并聯(lián)后管路上對(duì)外加氣口(也叫加氣槍頭)；32表示放散管路出氣口。它們也是管路的一部分。

氣瓶，其技術(shù)特征，耐壓能儲(chǔ)存氣體的容器。

控制系統(tǒng)，包含壓力傳感器、質(zhì)量流量計(jì)、電子、電氣控制板，微電腦芯片、CPU芯片、PLC控制器、電磁閥、IC卡讀卡器、小票打印機(jī)、液晶顯示板、觸摸按鍵板、防爆盒、通訊板等現(xiàn)代電子技術(shù)、通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等構(gòu)成的控制系統(tǒng)。

本發(fā)明控制系統(tǒng)(圖中31表示)，其技術(shù)特征是：接收27(表示氣瓶出氣管路并聯(lián)后管路上的質(zhì)量計(jì)量計(jì))信號(hào)和28(表示氣瓶出氣管路并聯(lián)后管路上的壓力傳感器)信號(hào)；去控制依次打開(kāi)與關(guān)閉9、10、11、12、13、14、15、16(表示對(duì)應(yīng)1、2、3、4、5、6、7、8氣瓶上的出氣管路上的)的電磁閥。在圖1中用虛線表示。完成對(duì)氣體燃料汽車加氣。在加氣的同時(shí)，累計(jì)氣體質(zhì)量去與輸入的單價(jià)，其運(yùn)算、顯示、通訊傳輸、與IC卡數(shù)據(jù)增減存貯等功能。這些都是現(xiàn)有技術(shù)能完成的。