[發(fā)明專利]用于發(fā)動機(jī)的氣體燃料系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310581393.5
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN103835805B
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·D·普斯夫
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: F02B43/00
• 分類號: F02B43/00;F02D19/02;F02M21/00
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于氣體燃料損失檢測的方法，其包含：

針對包括氣體燃料的燃料系統(tǒng)的燃料箱部分、高壓部分和低壓部分中的每一個，基于所述燃料系統(tǒng)的質(zhì)量損失指示外部泄漏，所述質(zhì)量損失基于總質(zhì)量的變化，所述總質(zhì)量包括基于在發(fā)動機(jī)關(guān)閉狀況后根據(jù)第一和第二時刻的相應(yīng)的溫度和壓力分別跟蹤的每個部分中的燃料質(zhì)量的和，

基于所述總質(zhì)量的變化為零且所述高壓部分的燃料質(zhì)量的變化與所述低壓部分的燃料質(zhì)量的變化的負(fù)值相等、或基于所述總質(zhì)量的變化為零且所述高壓部分的燃料質(zhì)量的變化與所述燃料箱部分的燃料質(zhì)量的變化的負(fù)值相等，指示內(nèi)部泄漏；

在每個燃料質(zhì)量的跟蹤期間，燃料罐和燃料導(dǎo)軌之間的調(diào)壓器與所述燃料罐之間的燃料箱隔離閥、和所述調(diào)壓器與所述燃料導(dǎo)軌之間的燃料管閥保持關(guān)閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述氣體燃料是CNG燃料。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動機(jī)關(guān)閉狀況包括停止所述氣體燃料燃燒。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動機(jī)關(guān)閉狀況包括所述發(fā)動機(jī)處于靜止。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動機(jī)關(guān)閉狀況包括車輛關(guān)閉狀況。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中所述第一時刻是在發(fā)動機(jī)停止運行之后多于3小時，其中所述第二時刻是在所述第一時刻之后多于24小時。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述燃料系統(tǒng)的所述高壓部分和低壓部分由調(diào)壓器分開。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中通過關(guān)閉燃料管閥隔離所述燃料系統(tǒng)的所述低壓部分，通過進(jìn)一步關(guān)閉燃料箱隔離閥隔離所述燃料系統(tǒng)的所述高壓部分。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中在所述第一時刻之前，控制器關(guān)閉所述燃料箱隔離閥和燃料管閥，并且其中在所述第一和第二時刻之間，控制器保持關(guān)閉所述燃料箱隔離閥和燃料管閥。