[發明專利]客車用防火系統

在審

• 申請號: 201310579155.0
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN104645524A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 麻樹波
• 申請（專利權）人: 西安中科麥特電子技術設備有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C37/38
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本發明涉及一種防火系統，特別是涉及一種客車用防火系統。

背景技術

中型客車、公交車、長途大型客車以及雙層客車逐年增加，這給人們的出行帶來方便；與此同時交通事故也是在如此高速發展下的一種嚴重阻力，特別是車輛內部起火造成了嚴重的經濟損失和人員傷亡。然而，在目前的該類客車中，均未設置有效的防火系統，所謂有效的防火系統是指能監控火情和及時滅火；現有客車的火情不能得到有效的控制，沒有給人員撤離爭取到必要的應急時間，這樣造成的傷亡和損失是很嚴重的。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種客車用防火系統。該客車用防火系統能夠有效的消除火情，避免火勢擴大造成的損失。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：客車用防火系統，其特征在于：包括儲水箱，所述儲水箱設置于客車車廂內靠近發動機艙的部位，所述儲水箱的出水口連接有主管路，所述主管路上安裝有增壓泵，所述主管路通過一個三通接頭連接有第一支路管和第二支路管，所述第一支路管設置在客車車廂的頂部且沿客車車廂的長度方向延伸，所述第二支路管設置在發動機艙的頂部，所述第一支路管上設置有第一控制閥，所述第二支路管上設置有第二控制閥，所述第一支路管上設置有多個間隔布設的第一霧化噴頭，所述第二支路管上設置有第二霧化噴頭；還包括防火控制系統，所述防火控制系統包括用于探測發動機艙和客車車廂內火情的火災探測器以及用于接收火災探測器輸出信號并對第一控制閥、第二控制閥和泵驅動電路進行控制的控制器，所述火災探測器與控制器的輸入端相接，所述控制器的輸出端與第一控制閥、第二控制閥和泵驅動電路相接，所述泵驅動電路與增壓泵相接，所述控制器的輸出端還接有報警器。

上述的客車用防火系統，其特征在于：所述第一控制閥和第二控制閥均為手動電動一體閥。

上述的客車用防火系統，其特征在于：所述報警器為聲光報警器。

本發明與現有技術相比具有以下優點：

1、本發明的結構簡單，設計新穎合理，易于安裝。

2、本發明通過火災探測器進行實時探測、并通過第一霧化噴頭和第二霧化噴頭噴灑消防水消除火情，其使用方便，使用效果好，有效的保護生命財產安全。

3、本發明的實現成本低，使用效果好，便于推廣使用。

綜上所述，本發明結構簡單，設計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，使用效果好，便于推廣使用。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明防火控制系統的電路原理框圖。

附圖標記說明:

1—客車車廂；??????2—發動機艙；????3—儲水箱；

4—控制器；????????5—報警器；??????6—增壓泵；

7—第二控制閥；????8—三通接頭；????9—第一控制閥；

10—第一霧化噴頭；?11—火災探測器；?12—第二霧化噴頭；

13—主管路；???????14—第一支路管；?15—第二支路管；

16—泵驅動電路。

具體實施方式

如圖1和圖2所示的一種客車用防火系統，包括儲水箱3，所述儲水箱3設置于客車車廂1內靠近發動機艙2的部位，所述儲水箱3的出水口連接有主管路13，所述主管路13上安裝有增壓泵6，所述主管路13通過一個三通接頭8連接有第一支路管14和第二支路管15，所述第一支路管14設置在客車車廂1的頂部且沿客車車廂1的長度方向延伸，所述第二支路管15設置在發動機艙2的頂部，所述第一支路管14上設置有第一控制閥9，所述第二支路管15上設置有第二控制閥7，所述第一支路管14上設置有多個間隔布設的第一霧化噴頭10，所述第二支路管15上設置有第二霧化噴頭12；還包括防火控制系統，所述防火控制系統包括用于探測發動機艙2和客車車廂1內火情的火災探測器11以及用于接收火災探測器11輸出信號并對第一控制閥9、第二控制閥7和泵驅動電路16進行控制的控制器4，所述火災探測器11與控制器4的輸入端相接，所述控制器4的輸出端與第一控制閥9、第二控制閥7和泵驅動電路16相接，所述泵驅動電路16與增壓泵6相接，所述控制器4的輸出端還接有報警器5。