[發(fā)明專利]一種航模飛機的鋰離子電池

無效

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• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN103606645A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 陳璇;錢國珠;沈春平;黃滿湘;秦麗;蘇樂樂
• 申請（專利權）人: 江蘇天鵬電源有限公司
• 主分類號: H01M4/13
• 分類號: H01M4/13;H01M4/66;H01M2/16
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國棟

技術領域

本發(fā)明涉及電池，具體設計一種航模飛機的鋰離子電池。

背景技術

航模飛機與一般載人飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架、發(fā)動機和控制系統六部分組成。而太陽能電池板和各類電池可以作為模型飛機的動力來源。針對使用鋰離子電池的航模飛機，我們需要考慮到航模飛機的鋰離子電池的安全問題以及鋰離子電池的性能，現有鋰離子電池的性能大都不是很理想，而且，電池的正、負極片表面有時很多高度為幾微米的凸點，這些凸點使得在航模飛機使用鋰離子電池的過程中，因為擠壓、震動、碰撞在正、負極極片之間的隔膜產生劃傷或刺破，引起正、負極片接觸短路，而電池在航模飛機使用中至關重要，電池在使用過程中損壞，則使用鋰離子電池為動力的航模飛機將失去動力來源，很有可能面臨墜毀或起火的危險。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是針對上述現有技術的缺陷，提供了一種航模飛機的鋰離子電池具有性能強且安全性好的優(yōu)點。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種航模飛機的鋰離子電池，包括正極片、負極片及置于正、負極片之間的隔膜與電解液，所述正、負極片包括極片漿料與極片基材，所述正、負極片表面涂覆有聚合物載體涂層且在極片基材表面造孔。

所述聚合物載體涂層由聚合物與阻燃劑組成，其中阻燃劑在聚合物載體涂層中的重量百分比為10%～80%，所述聚合物在聚合物載體涂層中的重量百分比為20%～90%。

所述聚合物為偏氟乙烯、偏氟乙烯～六氟丙烷共聚物、聚丙烯腈、聚甲基丙烯酸甲酯、氧化聚乙烯中的一種至三種混合。

所述阻燃劑為氧化鎂、三氧化二鋁中的一種或其混合物。

所述的聚合物載體涂層的制作包括以下步驟：

A、按重量10%～40%的聚合物，20%～60%的溶劑，5%～%35.6%的阻燃劑和5%～20%的易揮發(fā)性添加劑混合配制成涂層涂液；

B、將涂層涂覆在正極片、負極片的表面上；

C、真空烘烤，去除圖層中的溶劑和易揮發(fā)性添加劑。

所述易揮發(fā)性添加劑為正丁醇，所述溶劑為N-甲基吡咯烷酮、二甲基甲酰胺、丙酮或丁酮。

所述極片基材所造通孔均勻分布在所述正、負極片上；所述通孔的截面形狀為圓形、橢圓形、矩形、三角形或不規(guī)則形。

在所述極片基材上通過沖孔加工、落料拉伸沖孔或者落料拉伸拉網，在所述極片基材上沖出若干通孔每一所述通孔的截面積為70um²～5mm²，所述正、負極片基材的厚度為5um～0.2mm，其造孔率為10%～60%。

本發(fā)明的有益效果：通過對極片基材造孔，減小極片的阻抗，提高鋰離子電池的性能，由聚合物載體涂層產生阻隔，阻膜不會劃傷，避免正、負極接觸而引起短路，聚合物載體涂層制造過程中溶劑和易揮發(fā)添加劑的去掉留下大量空隙，不會影響電池的其它化學性能，當其它原因引起電池內部溫度過高時，聚合物載體涂層中的聚合物分子開始進入熔融狀態(tài)，均勻的與圖層中的氧化鎂和三氧化二鋁粒子均勻地覆蓋住正、負極片的整個表面，避免了電池內部的有機電解質與正、負電極發(fā)生劇烈的化學反應，發(fā)生電池燃燒或爆炸。

具體實施方式

一種航模飛機的鋰離子電池，包括正極片、負極片及置于正、負極片之間的隔膜與電解液，正、負極片包括極片漿料與極片基材，正、負極片表面涂覆有聚合物載體涂層且在極片基材表面造孔。

聚合物載體涂層的制作包括以下步驟：

A、按重量10%～40%的聚合物，20%～60%的溶劑，5%～%35.6%的阻燃劑和5%～20%的易揮發(fā)性添加劑混合配制成涂層涂液；

B、將涂層涂覆在正極片、負極片的表面上；

C、真空烘烤，去除圖層中的溶劑和易揮發(fā)性添加劑。

聚合物載體涂層由聚合物與阻燃劑組成，其中阻燃劑在聚合物載體涂層中的重量百分比為10%～80%，聚合物在聚合物載體涂層中的重量百分比為20%～90%。

聚合物為偏氟乙烯、偏氟乙烯～六氟丙烷共聚物、聚丙烯腈、聚甲基丙烯酸甲酯、氧化聚乙烯中的一種至三種混合。

阻燃劑為氧化鎂、三氧化二鋁中的一種或其混合物。易揮發(fā)性添加劑為正丁醇，溶劑為N-甲基吡咯烷酮、二甲基甲酰胺、丙酮或丁酮。