[發明專利]風帆飛船及與其配合使用的遠海航行保障高速帆船

無效

• 申請號: 201310575858.6
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN103552668A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 周振文;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 周振文
• 主分類號: B63B38/00
• 分類號: B63B38/00;B63B1/32;B63H9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

　　本發明涉及一種飛行器，具體地說是一種風帆飛船及與其配合使用的遠海航行保障高速帆船。

背景技術

????滑翔傘是結構最為簡單實用的不消耗能源的飛行器，滑翔傘飛過的最遠距離為337公里，滑翔傘最長的飛行時間為17小時，滑翔傘的飛行距離和飛行時間很難再延長，在自然界中不可能找到長時間連續可用的上升氣流，中國專利《風力驅動船（申請號01810441.X）》公開的技術方案中風力驅動裝置的放出回收需要時間長、難控制，對風向很敏感；普通沖壓式翼傘的進氣口要始終對著氣流方向，在上升和下降氣流的交匯處和風切面上，常常會造成單邊折翼，遇到水平風切面、退出上升氣流區和進人下降氣流區時，由于迎角減小、前緣壓力變化就可能出現前緣塌陷，有很多改進方案，例如中國專利《新型充氣翼傘（專利號94241?X79.1）》，增加了氣泵、單向閥、安全閥、管道等部件，這樣就對沖壓式翼傘密封性要求很高，一般沖壓式翼傘的面積20平方米，需要沖入的空氣體積大約4立方米，如果充氣時間4分鐘，需要1立方米/分鐘的氣泵，重量很重，流量為1立方米/分鐘的單向閥、安全閥、管道的重量也很重。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種風帆飛船及與其配合使用的遠海航行保障高速帆船。

????本發明所采用的技術方案是：風帆飛船，包括主動沖壓式翼傘、翼傘控制系統、伸縮式翼傘桿、飛船體、傘錨、傘錨收放系統，所述主動沖壓式翼傘與翼傘控制系統相連接，翼傘控制系統、伸縮式翼傘桿和傘錨收放系統分別安裝在飛船體上，傘錨收放系統與傘錨相連接；所述主動沖壓式翼傘是在普通沖壓式翼傘上設置有風機和/或螺旋槳對沖壓式翼傘進行主動沖壓并且封閉原來的進風口，風機有正向旋轉和反向旋轉兩種狀態，風機正向旋轉對翼傘充氣，翼傘的剖面形成很標準的機翼形截面；風機反向旋轉將翼傘中的空氣抽出，翼傘的體積減小便于收藏；主動沖壓式翼傘的第二種方案是由兩個或兩個以上裝置有風機的沖壓式翼傘疊式串聯，減少誘導阻力。

????所述伸縮式翼傘桿安裝在飛船體上，伸縮式翼傘桿將主動沖壓式翼傘支撐到空中，在伸縮式翼傘桿的頂端設置滑輪、繩索，使主動沖壓式翼傘能夠上升、下降。

????所述翼傘控制系統有三種優選的方案：（一）齒輪—卷筒翼傘控制系統，傘繩纏繞在其對應的卷筒上，四個雙向離合器的離、合狀態的多種排列組合，實現傘繩卷回或放出，控制主動沖壓式翼傘向左轉、向右轉、攻角增加、攻角減小，這種控制系統包括右后傘繩、右前傘繩、左前傘繩、左后傘繩、右后傘繩卷筒、右前傘繩卷筒、左前雙向離合器、左后傘繩卷筒、右后雙向離合器、后前雙向離合器、左前雙向離合器、左后雙向離合器、傳動桿、手舵輪，所述右后傘繩、右前傘繩、左前傘繩、左后傘繩的上端分別與主動沖壓式翼傘相連接，右后傘繩、右前傘繩、左前傘繩、左后傘繩的下端分別纏繞在右后傘繩卷筒、右前傘繩卷筒、左前傘繩卷筒和左后傘繩卷筒上，傳動桿的頂部設置有手舵輪，傳動桿的底部由上而下依次設置有主動齒輪和雙聯齒輪和鏈輪，所述右后傘繩卷筒、右前傘繩卷筒、左前傘繩卷筒和左后傘繩卷筒均布在傳動桿的周圍，且四個卷筒的轉軸上分別設置有上齒輪和下齒輪，所述主動齒輪分別與四個上齒輪嚙合，雙聯齒輪分別與四個下齒輪嚙合，在右前傘繩卷筒所在轉軸的最底部設置有齒輪鏈輪聯合體，該齒輪鏈輪聯合體通過鏈條與鏈輪連接；（二）駕駛桿—滑輪翼傘控制系統，適合于手動駕駛，駕駛桿通過球頭關節軸承安裝在伸縮式翼傘桿的下部或者安裝在船體上，在駕駛桿的周邊分布有四個傘繩定滑輪，右后傘繩、右前傘繩、左前傘繩、左后傘繩分別繞過各自對應的傘繩定滑輪后與駕駛桿相連接；（三）磨盤—步進電機翼傘控制系統，適合于電腦自動駕駛，右后傘繩和右前傘繩纏繞在右側磨盤上，右側磨盤與右側步進電機相連接，左前傘繩和左后傘繩纏繞在左側磨盤上，左側磨盤與左側步進電機相連接，右側磨盤、右側步進電機、左側磨盤、左側步進電機分別通過其各自的支架安裝在飛船體上。

???所述傘錨收放系統包括傘錨收放卷筒、旋轉手柄、收放增速器、拉回手柄、手柄動滑輪、傘錨回收線、牽引線、回收定滑輪、第一船頭定滑輪、第二船頭定滑輪，所述傘錨回收線和牽引線的上端同時同向纏繞在傘錨收放卷筒上，傘錨回收線和牽引線的下端分別與傘錨相連接，傘錨收放卷筒與收放增速器輸出軸連接，旋轉手柄與收放增速器輸入軸連接，所述傘錨回收線繞過回收定滑輪再繞過手柄動滑輪；第一船頭定滑輪和第二船頭定滑輪分別設置在飛船體的前端，傘錨回收線和牽引線分別繞過第一船頭定滑輪和第二船頭定滑輪。