[發明專利]一種柴油發動機及其具備氣門早關功能的配氣機構

有效

• 申請號: 201310574228.7
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN103670560A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 戰強;殷海紅;姜淑君;馬雁
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14;F01L5/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種具備早關功能的配氣機構，包括氣門推桿(1)，其特征在于，所述氣門推桿(1)具有缸孔(11)、進油通道(12)和回油通道(13)，所述配氣機構還包括：

柱塞(2)，位于所述缸孔(11)內以形成柱塞缸，所述氣門推桿(1)通過所述柱塞(2)驅動所述配氣機構的氣門動作，所述進油通道(12)和所述回油通道(13)與所述柱塞缸的柱塞腔連通；

控制模塊(3)，用于與發動機的缸蓋固定連接，所述氣門推桿(1)穿過所述控制模塊(2)并滑動密封配合，還開設有進油連接通道(31)和與回油連接通道(32)；

開關閥(4)，設置于系統回油油路和回油連接通道(31)之間；

所述系統回油油路和所述回油連接通道(32)斷開，發動機位于氣門正常工作模式；所述系統回油油路和所述回油連接通道(32)導通，發動機切換至氣門提前關閉工作模式。

2.根據權利要求1所述的具備氣門早關功能的配氣機構，其特征在于，所述缸孔(11)具有兩個限位部，以限定所述柱塞(2)相對于所述氣門推桿(1)的軸向位移距離。

3.根據權利要求2所述的具備氣門早關功能的配氣機構，其特征在于，所述缸孔(11)包括相互連通的三段依次連通的孔，三段所述孔的中間孔孔徑大于另外兩個所述孔孔徑，所述柱塞(2)的柱塞頭與所述中間孔配合，兩個所述限位部形成于三段所述孔的連接處。

4.根據權利要求3所述的具備氣門早關功能的配氣機構，其特征在于，所述氣門推桿(1)的形狀呈“T”字型，所述進油通道(12)和所述回油通道(13)位于豎直部，所述中間孔位于水平部，且所述中間孔的孔徑大于所述豎直部的外徑。

5.根據權利要求1至4所述具備氣門早關功能的配氣機構，其特征在于，所述進油通道(12)和所述進油連接通道(31)中至少一者包括相互連通的油孔和油槽，所述回油通道(13)和所述回油連接通道(32)中至少一者包括相互連通的油孔和油槽；

所述進油通道(12)和／或所述回油通道(13)的所述油槽為開設于所述氣門推桿(1)外壁上的周向環形凹槽，所述油槽通過所述油孔與所述柱塞腔連通；

和／或所述進油連接通道(31)和／或所述回油連接通道(32)的所述油槽為開設于所述控制模塊(3)與所述氣推桿(1)配合孔孔壁上的周向環形凹槽，所述油槽通過所述油孔與所述系統壓力油路連通。

6.根據權利要求5所述具備氣門早關功能的配氣機構，其特征在于，所述系統壓力油液的油源由固定連接于所述發動機上的油泵(6)提供，所述油泵(6)的進油端與所述發動機的機油箱(7)連通，其出油端與所述開關閥(4)連通。

7.根據權利要求6所述具備氣門早關功能的配氣機構，其特征在于，所述油泵(6)具體為發動機的機油泵。

8.一種柴油發動機，包括發動機主體和配氣機構，所述配氣機構用于控制發動機氣門的開啟和關閉，其特征在于，所述配氣機構具體為如權利要求1至7中任一項所述的具備氣門早關功能的配氣機構。