[發(fā)明專利]輔助燃油泵電動控制系統(tǒng)及其實現(xiàn)軟啟動的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310574114.2
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN103560716A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐杰;沈寅;李凌耀;廖洪浪
• 申請（專利權(quán)）人: 科博達(dá)技術(shù)有限公司;浙江科博達(dá)工業(yè)有限公司
• 主分類號: H02P1/18
• 分類號: H02P1/18;H02P7/29;H02H7/08;F04B49/06
• 代理公司: 上海華祺知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31247
• 代理人: 劉衛(wèi)宇

1.輔助燃油泵電動控制系統(tǒng)，其特征在于，包括電源電路、主控制器和電機(jī)驅(qū)動電路;

所述的電機(jī)驅(qū)動電路包括互補(bǔ)推挽式前級驅(qū)動電路和開關(guān)管；所述的互補(bǔ)推挽式前級驅(qū)動電路的輸入端與主控制器的輸出端電連接，輸出端與所述開關(guān)管的控制端電連接，開關(guān)管的一端與電機(jī)的一個輸入端電連接，開關(guān)管的另一端接地；

所述的主控制器用于向所述的互補(bǔ)推挽式前級驅(qū)動電路輸出占空比可調(diào)的PWM信號；

所述的電源電路用于向該主控制器和該電機(jī)驅(qū)動電路供電。

2.如權(quán)利要求1所述的輔助燃油泵電動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的主控制器包括中央處理單元和PWM信號產(chǎn)生單元；

所述的中央處理單元包括軟啟動子單元，所述的軟啟動子單元用于在該輔助燃油泵電動控制系統(tǒng)上電后，控制PWM信號產(chǎn)生單元先輸出一具有起始占空比的PWM信號，然后以一較慢的速度逐步增加該P(yáng)WM信號的占空比，在該P(yáng)WM信號的占空比達(dá)到一預(yù)設(shè)的占空比閾值后，再以一較快的速度逐步增加PWM信號的占空比，直到PWM信號的占空比達(dá)到100%。

3.如權(quán)利要求1或2所述的輔助燃油泵電動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的開關(guān)管為NMOS管，該NMOS管的柵極與所述的互補(bǔ)推挽式前級驅(qū)動電路的輸出端電連接，漏極與所述的電機(jī)的一個輸入端電連接，源極接地；

該電機(jī)驅(qū)動電路包括穩(wěn)壓管和續(xù)流二極管；所述穩(wěn)壓管的正極與NMOS管的源極電連接，負(fù)極與該NMOS管的柵極電連接；所述續(xù)流二極管的正極與所述電機(jī)的一個輸入端電連接，負(fù)極與電機(jī)的另一個輸入端電連接。

4.如權(quán)利要求1所述的輔助燃油泵電動控制系統(tǒng)，其特征在于，該輔助燃油泵電動控制系統(tǒng)包括驅(qū)動電流反饋電路；所述的驅(qū)動電流反饋電路包括采樣電路、放大電路和比較電路；其中：

該采樣電路的輸出端分別與該放大電路的輸入端和該比較電路的輸入端電連接，用于將電機(jī)的驅(qū)動電流信號轉(zhuǎn)化為電壓信號并傳送給放大電路和比較電路；

該放大電路的輸出端與主控制器的模擬輸入端電連接；

該比較電路的輸出端與主控制器的數(shù)字輸入端電連接，用于將采樣電路的電壓采樣值與一設(shè)定的電壓閾值進(jìn)行比較，并產(chǎn)生一數(shù)字化的比較結(jié)果；

所述的主控制器用于將所述放大電路輸出的電壓值與預(yù)先存儲的過電流電壓閾值進(jìn)行比較，并將比較電路的輸出結(jié)果與預(yù)先存儲的過流判斷結(jié)果進(jìn)行比較；如果放大電路輸出的電壓值大于該過電流電壓閾值，或者，比較電路的輸出結(jié)果與預(yù)先存儲的過流判斷結(jié)果相符合，則停止輸出PWM信號。

5.如權(quán)利要求4所述的輔助燃油泵電動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的采樣電路由采樣電阻構(gòu)成，該采樣電阻的一端分別與所述開關(guān)管的另一端、放大電路的輸入端和比較電路的輸入端電連接，另一端接地。

6.如權(quán)利要求1所述的輔助燃油泵電動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的輔助燃油泵電動控制系統(tǒng)包括一溫度采集電路,所述的溫度采集電路包括上拉電阻和NTC熱敏電阻，所述的上拉電阻與NTC熱敏電阻相互串聯(lián)；該上拉電阻與NTC熱敏電阻的共接點與主控制器的信號輸入端電連接；

所述的主控制器用于將所述溫度采集電路采集的電壓信號與預(yù)先存儲的過溫度電壓閾值進(jìn)行比較，如果小于該預(yù)先存儲的過溫度電壓閾值，則停止輸出PWM信號。

7.如權(quán)利要求1所述的輔助燃油泵電動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的電源電路包括預(yù)降壓電路和低壓差穩(wěn)壓器；

所述的預(yù)降壓電路包括NPN三極管Q1、齊納二極管D1、電阻R1和電阻R2；所述的NPN三極管Q1的集電極與車用蓄電池的電源正極電連接，發(fā)射極與電阻R1串聯(lián)后與所述低壓差穩(wěn)壓器的輸入端電連接；齊納二極管D1的負(fù)極與NPN三極管Q1的基極電連接，正極接地；電阻R2的兩端分別與NPN三極管Q1的集電極和基極電連接。

8.如權(quán)利要求7所述的輔助燃油泵電動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的電源電路還包括一防反接保護(hù)電路，所述的防反接保護(hù)電路包括限流電阻R3、NMOS管Q4和穩(wěn)壓管D2；限流電阻R3的一端與預(yù)降壓電路11的輸出端電連接，另一端與NMOS管Q4的柵極電連接；NMOS管Q4的源極與車用蓄電池的負(fù)極電連接，漏極與穩(wěn)壓管D2的正極電連接；穩(wěn)壓管D2的正極接地，負(fù)極與NMOS管Q4的柵極電連接。

9.一種用權(quán)利要求1所述的輔助燃油泵電動控制系統(tǒng)實現(xiàn)軟啟動的方法，其特征在于，包括以下步驟：

該輔助燃油泵電動控制系統(tǒng)上電后，主控制器先輸出一具有起始占空比的PWM信號，然后以一較慢的速度逐步增加該P(yáng)WM信號的占空比；

在該P(yáng)WM信號的占空比達(dá)到一預(yù)設(shè)的占空比閾值后，主控制器再以一較快的速度逐步增加PWM信號的占空比，直到PWM信號的占空比達(dá)到100%。