[發(fā)明專利]一種車門閉鎖器信號反饋裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310571291.5
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN103556882A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝長江;鞠春梅;蔣萍;朱長青;周學(xué)雷
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: E05B49/00
• 分類號: E05B49/00;E05B83/36
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車門鎖制造技術(shù)，尤其涉及一種車門閉鎖器信號反饋裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車成為了人們?nèi)粘Ｊ褂玫墓ぞ摺Ｆ嚫鞣矫娴男阅苜|(zhì)量也越來越受到客戶的關(guān)注。自主品牌的汽車如何在汽車行業(yè)中占有一席之地，跟他的價(jià)格及性能有著密切的關(guān)系，如何提高產(chǎn)品的質(zhì)量并降低成本是我們需要努力的目標(biāo)。

汽車電動(dòng)門鎖由機(jī)械鎖本體與閉鎖器兩部分組成。目前，此閉鎖器的信號反饋裝置一般由銅片進(jìn)行二次包塑所得，存在如下缺點(diǎn)：

1）銅片本身加工工序有七道，制作工序繁瑣，生產(chǎn)效率偏低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大；

2）銅片的原材料采購成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車門閉鎖器信號反饋裝置，其具有制作工序簡單、安裝方便和成本低的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車門閉鎖器信號反饋裝置存在的上述問題。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種車門閉鎖器信號反饋裝置，其包括塑料基座，其中，所述塑料基座上開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)安裝有作為信號線路的線路板，所述線路板上焊接有若干個(gè)接線端子，配合接線端子于所述安裝槽內(nèi)開設(shè)有對應(yīng)個(gè)數(shù)的孔，所述接線端子插入所述孔內(nèi)。

特別地，所述線路板為扇形結(jié)構(gòu)，配合線路板所述安裝槽也設(shè)置為扇形結(jié)構(gòu)。

特別地，所述線路板焊接有四個(gè)接線端子，對應(yīng)于安裝槽內(nèi)開設(shè)有四個(gè)孔。

本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述車門閉鎖器信號反饋裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）信號線路采用線路板結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)效率提高；

2）線路板表面光滑，不會(huì)產(chǎn)生卡滯打頓，能有效減少失效模式；

3）勞動(dòng)強(qiáng)度減小，工人容易保證裝配質(zhì)量；

4）線路板結(jié)構(gòu)成本較低，有利于成本控制。

附圖說明

圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式1提供的車門閉鎖器信號反饋裝置的裝配圖；

圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式1提供的車門閉鎖器信號反饋裝置的塑料基座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明具體實(shí)施方式1提供的車門閉鎖器信號反饋裝置的線路板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

請參閱圖1至圖3所示，本實(shí)施例中，一種車門閉鎖器信號反饋裝置包括塑料基座1，所述塑料基座1上開設(shè)有扇形的安裝槽2，所述安裝槽2內(nèi)安裝有作為信號線路的扇形的線路板3，所述線路板3上焊接有四個(gè)接線端子4，配合接線端子4于所述安裝槽2內(nèi)開設(shè)有四個(gè)孔5，所述接線端子4插入所述孔5內(nèi)。

上述車門閉鎖器信號反饋裝置信號線路采用線路板結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)效率高，成本低，制作時(shí)，只需將線路板3安裝在注塑成型后塑料基座1上的安裝槽2內(nèi)即可，裝配方便，易于保證裝配質(zhì)量。

以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。