[發(fā)明專利]基于能量的變速器摩擦元件診斷

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310569468.8
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN103808507B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J.M.博倫鮑夫;J.塞登斯特里克;L.A.卡明斯基;J-J.F.薩
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 鄧雪萌,楊炯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于電力-機械變速器的控制系統(tǒng)，并且更具體地在轉(zhuǎn)矩傳遞裝置中檢測故障。

背景技術(shù)

在本部分的陳述僅僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息。因此，這樣的陳述并不旨在構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)的認可。

混合傳動系結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)矩再生裝置，其包括內(nèi)燃機和電力機器，其通過變速器裝置傳遞轉(zhuǎn)矩至車輛動力傳動系統(tǒng)。示例性的電力機械變速器通過轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的應(yīng)用在固定齒輪模式和連續(xù)可變模式中有選擇地操作。當變速器輸出構(gòu)件的轉(zhuǎn)速在來自發(fā)動機的輸入組件的轉(zhuǎn)速的固定比率時，典型地由于一個或多個轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的應(yīng)用，固定齒輪模式發(fā)生。當基于一個或多個電力機器的工作速度變速器輸出構(gòu)件的轉(zhuǎn)速可變時，連續(xù)可變模式發(fā)生。電力機器可以經(jīng)由轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的應(yīng)用，或通過直接連接連接至輸出軸。包括液壓離合器的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的應(yīng)用典型地通過包括由控制模塊控制的電力致動液壓流動管理閥，壓力控制螺線管，和壓力監(jiān)測裝置的液壓回路起作用。當驅(qū)動構(gòu)件在單向離合器起作用的第一方向中轉(zhuǎn)動時，包括單向離合器的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的應(yīng)用典型地起作用。然而，當驅(qū)動構(gòu)件在相反或第二方向中轉(zhuǎn)動時，單向離合器將與從動組件或地面釋放或分離驅(qū)動構(gòu)件。

公知的是轉(zhuǎn)矩傳遞裝置滑差速度由馬達，發(fā)動機和輸出速度信號確定。由于變速器延遲，傳感器誤差，和產(chǎn)生速度源的轉(zhuǎn)矩的瞬態(tài)屬性的結(jié)果，在應(yīng)用的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置上的滑差速度通常是有干擾的。

當現(xiàn)有的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置滑差速度超過用于預(yù)定時間周期的閾值時，還公知的是在轉(zhuǎn)矩傳遞裝置中檢測故障。該故障診斷需要包括用于短時間量的滑差速度的大量值與用于長時間量的滑差速度的小量值之間的滑動性能。典型地，滑差速度故障閾值在信號中必須設(shè)置在典型的干擾頻帶之上以避免錯誤的故障診斷，引起實際故障的延遲檢測。

發(fā)明內(nèi)容

一種用于監(jiān)控轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的方法，所述轉(zhuǎn)矩傳遞裝置構(gòu)成為在機械操作地連接到內(nèi)燃機和至少一個電機上的電力-機械變速器內(nèi)傳遞轉(zhuǎn)矩，所述方法包括包括響應(yīng)于轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的檢測到的滑動條件執(zhí)行故障檢測策略。故障檢測策略包括監(jiān)控轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的能量損失的大小。當能量損失的大小到達預(yù)定能量閾值時檢測到轉(zhuǎn)矩傳遞裝置中的故障條件。

本發(fā)明還提供了以下方案：

1. 一種用于監(jiān)控轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的方法，所述轉(zhuǎn)矩傳遞裝置構(gòu)造成在機械操作地連接到內(nèi)燃機和至少一個電機上的電力-機械變速器內(nèi)傳遞轉(zhuǎn)矩，包括：

當轉(zhuǎn)矩傳遞裝置應(yīng)用時響應(yīng)于轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的檢測到的滑動條件，執(zhí)行故障檢測策略，包括：

監(jiān)控轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的能量損失的大小；以及

當能量損失的大小到達預(yù)定能量閾值時檢測轉(zhuǎn)矩傳遞裝置中的故障條件。

2. 根據(jù)方案1所述的方法，其中監(jiān)控轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的能量損失的大小包括：

監(jiān)控轉(zhuǎn)矩傳遞裝置上的相對轉(zhuǎn)速；

基于轉(zhuǎn)矩傳遞裝置上的監(jiān)控的相對轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的最大能力確定轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的動力損失；以及

積分轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的動力損失以確定轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的能量損失。

3. 根據(jù)方案1所述的方法，其中監(jiān)控轉(zhuǎn)矩傳遞裝置上的轉(zhuǎn)速包括：

監(jiān)控發(fā)動機的轉(zhuǎn)速；

監(jiān)控至少一個電機的轉(zhuǎn)速；

監(jiān)控電力-機械變速器的輸出構(gòu)件的轉(zhuǎn)速；以及

基于發(fā)動機，至少一個電機和輸出構(gòu)件的監(jiān)控的轉(zhuǎn)速中的至少一個確定轉(zhuǎn)矩傳遞裝置上的轉(zhuǎn)速。

4. 根據(jù)方案1所述的方法，其中轉(zhuǎn)矩傳遞裝置包括僅在一個方向上具有能力并且在相反方向上允許自由飛輪的單向離合器，并且其中通過以下檢測所述檢測到的滑動條件：

監(jiān)控單向離合器裝置上的相對轉(zhuǎn)速；以及

當監(jiān)控的相對轉(zhuǎn)速在一個方向時如果單向離合器裝置上的相對轉(zhuǎn)速的大小超過轉(zhuǎn)速閾值則檢測單向離合器裝置的滑動條件。

5. 根據(jù)方案4所述的方法，還包括：

如果單向離合器裝置上的監(jiān)控的相對轉(zhuǎn)速在相反方向時，從不檢測單向離合器裝置的滑動條件。

6. 根據(jù)方案1所述的方法，其中轉(zhuǎn)矩傳遞裝置包括有選擇地在第一方向和第二相反方向的至少一個上具有能力的可選擇的單向離合器，并且其中通過以下檢測所述檢測到的滑動條件：

監(jiān)控可選擇的單向離合器裝置上的相對轉(zhuǎn)速；以及

當監(jiān)控的相對轉(zhuǎn)速在可選擇的單向離合器裝置具有能力的第一和第二方向中的一個時如果轉(zhuǎn)矩傳遞裝置上的相對轉(zhuǎn)速的大小超過轉(zhuǎn)速閾值則檢測可選擇的單向離合器裝置的滑動條件。