[發(fā)明專(zhuān)利]基于單片機(jī)的公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310569203.8
• 申請(qǐng)日: 2013-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103646564A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都捷康特科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/123
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/123
• 代理公司: 成都華典專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于單片機(jī)的公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站裝置。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著城市人口的逐漸增加，公交車(chē)已經(jīng)成為人們生活中不可替代的交通工具之一，因此，它的運(yùn)行狀況直接影響著人們的生活。傳統(tǒng)的公交車(chē)站牌僅僅只有一個(gè)站牌表，而不能對(duì)經(jīng)過(guò)本站的各路公交車(chē)進(jìn)行語(yǔ)音播放和顯示公交車(chē)所到站點(diǎn)的名稱(chēng)和位置、距離本站點(diǎn)的站點(diǎn)數(shù)以及到達(dá)本站點(diǎn)所需的時(shí)間，這樣會(huì)使著急的乘客們無(wú)法獲知所等待的公交車(chē)的詳細(xì)信息。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種能夠在公交車(chē)站牌處顯示和語(yǔ)音播放公交車(chē)的所到站點(diǎn)的名稱(chēng)和位置、距離本站點(diǎn)的站點(diǎn)數(shù)、到達(dá)本站點(diǎn)所需的時(shí)間及顯示時(shí)間和當(dāng)?shù)販囟鹊幕趩纹瑱C(jī)的公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站裝置。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明提供一種基于單片機(jī)的公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站裝置，包括單片機(jī)控制電路、單片機(jī)周期信號(hào)產(chǎn)生電路、發(fā)射電路、接收電路、鍵盤(pán)控制電路、顯示電路、語(yǔ)音電路、時(shí)鐘電路、溫度采集電路；所述單片機(jī)周期信號(hào)產(chǎn)生電路產(chǎn)生的周期信號(hào)通過(guò)所述發(fā)射電路發(fā)射給所述接收電路，所述接收電路將周期信號(hào)傳送給單片機(jī)控制電路并通過(guò)顯示電路和語(yǔ)音電路進(jìn)行顯示和語(yǔ)音播放，所述單片機(jī)控制電路接收時(shí)鐘電路的實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)和溫度采集電路采集到的實(shí)時(shí)溫度并在在顯示電路中進(jìn)行時(shí)間和溫度顯示，所述鍵盤(pán)控制電路對(duì)單片機(jī)控制電路進(jìn)行控制。

對(duì)上述方案作進(jìn)一步優(yōu)選，所述單片機(jī)控制電路采用AT89C51單片機(jī)；所述單片機(jī)周期信號(hào)產(chǎn)生電路采用AT89C2051單片機(jī)；所述發(fā)射電路采用PT2262發(fā)射板；所述接收電路采用PT2272接收板；所述顯示電路采用TH12864液晶顯示；所述語(yǔ)音電路采用TSD1420語(yǔ)音芯片；所述時(shí)鐘電路采用DS1302時(shí)鐘芯片；所述溫度采集電路采用DS18B20數(shù)字溫度傳感器。??

對(duì)上述方案作進(jìn)一步優(yōu)選，所述周期信號(hào)包含公交車(chē)所到站點(diǎn)的名稱(chēng)和位置、距離本站點(diǎn)的站點(diǎn)數(shù)以及到達(dá)本站點(diǎn)所需的時(shí)間。?

對(duì)上述方案作進(jìn)一步優(yōu)選，所述發(fā)射電路包括AT89C2051單片機(jī)、PT2262發(fā)射板、74LS04、晶振電路、復(fù)位電路；所述AT89C2051單片機(jī)的1端口連接復(fù)位電路，所述?AT89C2051單片機(jī)的4端口和5端口與晶振電路連接，所述?AT89C2051單片機(jī)的10端口接地，所述?AT89C2051單片機(jī)的16~19四個(gè)端口分別連接所述74LS04的其中四個(gè)輸入端，所述?AT89C2051單片機(jī)的20端口接VCC，所述?AT89C2051單片機(jī)的其他端口懸空；所述74LS04的與上述四個(gè)輸入端相對(duì)應(yīng)的四個(gè)輸出端連接所述PT2262發(fā)射板的1~4端口；所述PT2262發(fā)射板的5端口接VCC，所述PT2262發(fā)射板的6端口接地。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1.本發(fā)明在車(chē)載部分安裝發(fā)射電路模塊，在站牌部分安裝接收控制電路模塊，發(fā)射電路模塊將關(guān)于公交車(chē)所到站點(diǎn)的名稱(chēng)和位置、距離本站點(diǎn)的站點(diǎn)數(shù)以及到達(dá)本站點(diǎn)所需的時(shí)間的周期信號(hào)發(fā)送給接收控制電路模塊并進(jìn)行液晶顯示和語(yǔ)音播放，使得在等待公交車(chē)的乘客們獲知詳細(xì)的公交車(chē)到站信息。

2.由于使用PT2262/2272、TSD1420語(yǔ)音芯片、DS1302時(shí)鐘芯片、DS18B20數(shù)字溫度傳感器等一系列價(jià)格低、功耗低、性能精度高、抗干擾性強(qiáng)的元器件，使得整個(gè)裝置能夠獲得一個(gè)非常好的性能，并且造價(jià)成本低。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中：

圖1是基于單片機(jī)的公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站裝置的系統(tǒng)框圖；

圖2是基于單片機(jī)的公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站裝置的發(fā)射電路圖。

具體實(shí)施方式

本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

下面結(jié)合圖1、圖2對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示為基于單片機(jī)的公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站裝置的系統(tǒng)框圖。包括單片機(jī)控制電路、單片機(jī)周期信號(hào)產(chǎn)生電路、發(fā)射電路、接收電路、鍵盤(pán)控制電路、顯示電路、語(yǔ)音電路、時(shí)鐘電路、溫度采集電路；所述單片機(jī)周期信號(hào)產(chǎn)生電路產(chǎn)生的周期信號(hào)通過(guò)所述發(fā)射電路發(fā)射給所述接收電路，所述接收電路將周期信號(hào)傳送給單片機(jī)控制電路并通過(guò)顯示電路和語(yǔ)音電路進(jìn)行顯示和語(yǔ)音播放，所述單片機(jī)控制電路接收時(shí)鐘電路的實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)和溫度采集電路采集到的實(shí)時(shí)溫度并在在顯示電路中進(jìn)行時(shí)間和溫度顯示，所述鍵盤(pán)控制電路對(duì)單片機(jī)控制電路進(jìn)行控制。