[發(fā)明專利]一種娛樂用體驗(yàn)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310567108.4
• 申請(qǐng)日: 2013-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN103623575A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳祖堯;易偉林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖華強(qiáng)文化科技產(chǎn)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): A63G31/00
• 分類號(hào): A63G31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及娛樂機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種娛樂用體驗(yàn)車。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的一些大型娛樂場(chǎng)所內(nèi)，有許多刺激、驚險(xiǎn)的娛樂項(xiàng)目，如過山車等室外項(xiàng)目，利用實(shí)際的視覺沖擊以及身體感受達(dá)到刺激驚險(xiǎn)的目的，由于這些項(xiàng)目布置在室外且運(yùn)動(dòng)較為劇烈，雖有很多道安全保護(hù)裝置，但是仍然存在著安全隱患。為此，人們開始注重對(duì)室內(nèi)娛樂項(xiàng)目的研發(fā)和投資，出現(xiàn)了3D影院、室內(nèi)歷險(xiǎn)等新項(xiàng)目，利用機(jī)器設(shè)備模擬實(shí)際的環(huán)境和工作情況，讓游客有身臨其境的感覺。對(duì)于室內(nèi)歷險(xiǎn)的項(xiàng)目，大多采用多自由度的體驗(yàn)車讓游客體驗(yàn)車身晃動(dòng)等驚險(xiǎn)的場(chǎng)面，且沒有采取減振措施，長(zhǎng)期使用后車身振動(dòng)會(huì)對(duì)體驗(yàn)車的傳動(dòng)以及連接強(qiáng)度造成影響，且噪音較大，影響體驗(yàn)的效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的、減振效果好的、自動(dòng)化程度高的，能用于室內(nèi)模擬歷險(xiǎn)的裝置，即一種娛樂用體驗(yàn)車。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種娛樂用體驗(yàn)車，包括底座，所述底座的下端通過傳動(dòng)軸連接有行走輪，底座的前側(cè)中部連接有泵站，所述泵站上連接有一號(hào)電機(jī)，所述底座的上端中部通過十字萬向鉸連接有支撐臺(tái)，底座的上端左側(cè)對(duì)稱安裝有鉸支座；所述鉸支座上均安裝有升降器；所述升降器的上端均通過球鉸連接座與支撐臺(tái)的左端相連；所述支撐臺(tái)的上端通過軸承連接有回轉(zhuǎn)齒輪，支撐臺(tái)的后側(cè)連接有二號(hào)電機(jī)；所述回轉(zhuǎn)齒輪的上端固連有載人倉；所述二號(hào)電機(jī)的輸出軸上連接有驅(qū)動(dòng)齒輪；所述驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)齒輪相嚙合；所述載人倉內(nèi)安裝有減振器，載人倉的中部安裝有儲(chǔ)人室；所述儲(chǔ)人室的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有振動(dòng)電機(jī)；所述振動(dòng)電機(jī)與減振器的上端相連。利用一號(hào)電機(jī)驅(qū)動(dòng)泵站，為升降器提供動(dòng)力，進(jìn)而推動(dòng)載人倉傾晃，并利用升降器間的相互配合實(shí)現(xiàn)載人倉繞著十字萬向鉸擺動(dòng)；利用二號(hào)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，進(jìn)而使回轉(zhuǎn)齒輪帶動(dòng)載人倉一起轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿足實(shí)際歷險(xiǎn)體驗(yàn)的需要；在模擬顛簸的路面時(shí)，利用振動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)人室的振動(dòng)，并采用減振器避免了振動(dòng)對(duì)于驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)齒輪嚙合傳動(dòng)的影響，不僅確保了體驗(yàn)的效果，也提高了裝置的安全性和使用壽命。

所述的減振器包括隔板，所述隔板的下側(cè)對(duì)稱安裝有上滑移座；所述上滑移座內(nèi)均設(shè)有上滑移槽，所述上滑移槽內(nèi)均安裝有一號(hào)弧形減振托桿；所述一號(hào)弧形減振托桿的下端均通過鉸接的方式與載人倉的內(nèi)側(cè)底部相連，一號(hào)弧形減振托桿的中部均通過減振拉簧連接有二號(hào)弧形減振托桿；所述二號(hào)弧形減振托桿的上端均通過鉸接的方式與隔板相連，二號(hào)弧形減振托桿的下端均設(shè)有下滑移座；所述下滑移座的下端均與載人倉的內(nèi)側(cè)底部相連，下滑移座上均設(shè)有下滑移槽；所述二號(hào)弧形減振托桿的下端均位于下滑移座的下滑移槽內(nèi)。當(dāng)振動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)后，會(huì)對(duì)隔板產(chǎn)生豎直方向的沖擊，利用隔板向上或者向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)一號(hào)弧形減振托桿和二號(hào)弧形減振托桿在減振拉簧的作用下分別對(duì)應(yīng)沿著上滑移槽、下滑移槽運(yùn)動(dòng)，將豎直方向的沖擊轉(zhuǎn)化成水平方向的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減振的效果，因此不會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)齒輪的嚙合傳動(dòng)造成影響，確保了傳動(dòng)的精確度。

所述的一號(hào)弧形減振托桿和二號(hào)弧形減振托桿均由韌性好的金屬材料制成，利用一號(hào)弧形減振托桿和二號(hào)弧形減振托桿的韌性，從而防止了振動(dòng)對(duì)于一號(hào)弧形減振托桿和二號(hào)弧形減振托桿本身的沖擊造成斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，確保了裝置連接的安全可靠性。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、減振效果好和自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，能用于室內(nèi)模擬歷險(xiǎn)，且裝置的安全性能高，傳動(dòng)的精確度高且平穩(wěn)性好，延長(zhǎng)的裝置的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的減振器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的上滑移座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的下滑移座的機(jī)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步闡述。