[發明專利]馬達驅動型壓縮機

有效

• 申請號: 201310560084.X
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN103821717A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 米良實;深作博史;瀧本修二;菱沼裕民
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C29/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;魏金霞

技術領域

本發明涉及一種馬達驅動型壓縮機。

背景技術

馬達驅動型壓縮機設有殼體，該殼體包括具有封閉端的圓筒形馬達殼體以及具有封閉端且聯接至馬達殼體的開口端的圓筒形排出殼體。逆變器蓋聯接至馬達殼體。旋轉軸容置在馬達殼體中。馬達殼體容置壓縮單元和電動馬達，壓縮單元包括壓縮制冷劑的壓縮室，電動馬達驅動壓縮單元。此外，形成在馬達殼體與逆變器蓋之間的空間容置驅動電動馬達的馬達驅動電路。

電動馬達包括轉子和定子，轉子與旋轉軸一體地旋轉，定子固定至馬達殼體的內表面并且包括線圈和環形定子芯。從固定至馬達殼體內表面的定子芯延伸有齒。線圈布置在限定于齒之間的槽中。轉子包括轉子芯和永磁體，轉子芯固定至旋轉軸，永磁體嵌入轉子芯中。

馬達殼體包括連接至外部制冷劑回路的吸入端口。在馬達殼體與排出殼體之間形成有排出室。排出殼體包括連接至外部制冷劑回路的排出端口。通過吸入端口被抽吸至馬達殼體中的制冷劑通過形成在定子芯的外表面與馬達殼體的內表面之間的通道而朝向壓縮室流動。壓縮室抽吸并壓縮制冷劑。經壓縮的制冷劑從壓縮室被排出至排出室中。然后，制冷劑通過排出端口從排出室流出、進入外部制冷劑回路、并且通過吸入端口返回至馬達殼體。

流經定子芯的外表面與馬達殼體的內表面之間的通道的制冷劑對定子芯進行冷卻。然而，制冷劑不能充分地冷卻轉子芯。因此，不能充分地冷卻整個電動馬達。

韓國特開專利公報No.2011-128680描述了包括如下轉子芯的電動馬達的示例，其中該轉子芯設有多個制冷劑通道。制冷劑通道沿軸向方向延伸穿過轉子芯。從吸入端口抽吸至馬達殼體中的制冷劑流經制冷劑通道。流經每個制冷劑通道的制冷劑對轉子芯進行冷卻并且提高了整個電機的冷卻性能。

然而，存在對于一種相對于韓國特開專利公報No.2011-128680中描述的電動馬達具有冷卻性能進一步提高的電動馬達的需求。

發明內容

本發明的目的是提供一種提高電動馬達的冷卻性能的馬達驅動型壓縮機。

為實現上述目的，本發明的一個方面是馬達驅動型壓縮機，包括壓縮單元、電動馬達、馬達驅動電路、殼體以及第一端板。電動馬達包括聯接至壓縮單元的旋轉軸、與旋轉軸一體地旋轉且包括轉子芯的轉子、以及圍繞轉子的定子。旋轉軸的旋轉驅動壓縮單元。定子包括設有齒的定子芯、以及布置在齒之間的槽中的線圈。線圈包括位于壓縮單元側的第一線圈端、以及位于壓縮單元側的相對側的第二線圈端。轉子芯包括沿旋轉軸的軸向方向延伸穿過轉子芯的制冷劑通道。制冷劑通道包括在壓縮單元側開口的第一開口。第一開口包括第一徑向外側區域，所述第一徑向外側區域位于第一開口在旋轉軸的徑向方向上的外側。馬達驅動電路驅動電動馬達。殼體容置電動馬達和壓縮單元。定子固定至殼體的內表面。殼體的內部包括第一線圈端所處的第一區域和第二線圈端所處的第二區域。第一區域與第二區域通過轉子芯的制冷劑通道而連通。殼體包括連接至外部制冷劑回路的吸入端口。吸入端口在第二區域中開口。第一端板布置在轉子芯的第一區域側的端部上。第一端板包括第一連通端口。第一區域與制冷劑通道通過第一開口和第一連通端口而連通。第一徑向外側區域被第一端板覆蓋。

根據結合了附圖、通過示例示出本發明的原理的以下描述，本發明的其它方面和優點變得明顯。

附圖說明

通過參照目前優選的實施方式的下面描述以及附圖可以最佳地理解本發明及其目的和優點，在附圖中：

圖1是根據本發明的一個實施方式的馬達驅動型壓縮機的剖視圖；

圖2是沿圖1中的線1-1截取的剖視圖；以及

圖3是沿圖1中的線2-2截取的剖視圖。

具體實施方式

現在將參照圖1至圖3對本發明的一個實施方式進行描述。

參照圖1，馬達驅動型壓縮機10設有殼體11，殼體11包括圓筒形馬達殼體12和圓筒形排出殼體13。馬達殼體12由金屬材料（在本實施方式中為鋁）形成并且包括限定端壁12a的封閉端。與馬達殼體12的開口端（圖1中的左端）聯接的排出殼體13由金屬材料（在本實施方式中為鋁）形成并且包括封閉端。在馬達殼體12與排出殼體13之間形成有排出室15。由金屬材料（在本實施方式中為鋁）形成并且包括封閉端的圓筒形逆變器蓋41聯接至馬達殼體12的端壁12a。