[發明專利]電動車轉向燈及機械聲提醒裝置

無效

• 申請號: 201310554859.2
• 申請日: 2013-11-09
• 公開（公告）號: CN103552503A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 黃月華
• 申請（專利權）人: 黃月華
• 主分類號: B60Q1/34
• 分類號: B60Q1/34;B60Q5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車電子技術領域，是關于一種電動車轉向燈及機械聲提醒裝置。

背景技術

在電動車擬轉彎時，提前打開轉向閃爍燈提醒前后左右車輛和周圍行人注意，轉向燈工作方式是間歇閃爍。本發明所述的電動車轉向燈及機械聲提醒裝置由無穩態電路、驅動電路、轉向燈L1～L4和機械發聲器及電源切換電路等組成，它在轉向燈閃爍的同時，模擬轎車轉向燈轉向時“咯嗒”機械發聲裝置也同步工作，目的是通過機械觸點斷續吸合敲擊產生的“咯嗒”聲提醒電動車駕駛者在電動車轉彎動作完成后，及時關閉轉向燈L1～L4的電源開關。該裝置與用繼電器閃爍器相比，電路具有結構簡潔、轉向燈閃爍頻率穩定、無繼電器觸點燒蝕現象、耗電少、動作可靠、制作開發成本低等特點。

以下詳細說明本發明所述的電動車轉向燈及機械聲提醒裝置在實施過程中所涉及的有關技術內容。

發明內容

發明目的及有益效果：本發明所述的電動車轉向燈及機械聲提醒裝置由無穩態電路、驅動電路、轉向燈L1～L4和機械發聲器及電源切換電路等組成，它在轉向燈閃爍的同時，模擬轎車轉向燈轉向時“咯嗒”機械發聲裝置也同步工作，目的是通過機械觸點斷續吸合敲擊產生的“咯嗒”聲提醒電動車駕駛者在電動車轉彎動作完成后，及時關閉轉向燈L1～L4的電源開關。該裝置與用繼電器閃爍器相比，電路具有結構簡潔、轉向燈閃爍頻率穩定、無繼電器觸點燒蝕現象、耗電少、動作可靠、制作開發成本低等特點。

電路工作原理：電動車轉向燈及機械聲提醒裝置由時基電路IC1和電阻R1、電阻R2、電解電容C1組成無穩態電路，無穩態電路的振蕩頻率約1.4Hz，用N溝道大功率場效應管VT1作為轉向燈L1～L4和機械發聲器的功率驅動開關，當電動車擬向左轉彎時，將轉向開關SW撥向左邊，電動車左邊的轉向燈L1～L2和機械發聲器FSQ接通36V直流電源后轉向燈L1～L2閃亮，同時機械發聲器發出“咯嗒”提示音；當電動車擬向右轉彎時，將撥動轉向開關SW撥向右邊，電動車右邊的轉向燈L3～L4和機械發聲器FSQ接通36V直流電源后，轉向燈L3～L4閃亮，同時機械發聲器發出“咯嗒”提示音。

技術特征：電動車轉向燈及機械聲提醒裝置，它包括36V直流電源及18V穩壓電路、無穩態電路、電平功率驅動電路、轉向燈和機械發聲器電源切換電路，其特征在于：

無穩態電路：它由時基電路IC1、電阻R1、電阻R2、電解電容C1、穩壓二極管DW和電阻R3組成，時基電路IC1選用的型號為NE555，時基電路IC1的第2腳和第6腳接電解電容C1的正極與電阻R2的一端，電阻R2的另一端接時基電路IC1的第7腳和電阻R1的一端，電阻R1的另一端接穩壓二極管DW的負極，時基電路IC1的第1腳和電解電容C1的負極接電路地GND，時基電路IC1的第4腳和第8腳接穩壓二極管的DW負極和電阻R3的一端，電阻R3的另一端接電路正極VCC；

電平功率驅動電路：它由N溝道大功率場效應管VT1、電阻R4、電阻R5組成，時基電路IC1的第3腳通過電阻R4接電阻R5的一端和N溝道大功率場效應管VT1的柵極，N溝道大功率場效應管VT1的源極和電阻R5的另一端接電路地GND，N溝道大功率場效應管VT1的漏極接轉向開關SW的公共端；

轉向燈和機械發聲器電源切換電路：它由轉向開關SW、轉向燈L1～L4、硅整流二極管D1～D2和機械發聲器FSQ組成，轉向開關SW的左側觸點接轉向燈L1～L2的一端和硅整流二極管D1的負極，轉向燈L1～L2的另一端接電路正極VCC，轉向開關SW的右側觸點接轉向燈L3～L4的一端和硅整流二極管D2的負極，轉向燈L3～L4的另一端接電路正極VCC，硅整流二極管D1～D2的正極接機械發聲器FSQ線圈的一端，機械發聲器FSQ線圈的另一端接電路正極VCC；

36V直流電源正極與電路正極VCC相連，36V直流電源負極接電路地GND。

附圖說明

附圖是本發明提供一個電動車轉向燈及機械聲提醒裝置的實施例電路工作原理圖；附圖中的SW為電動車轉向燈專用轉向開關。

具體實施方式

按照附圖所示的電動車轉向燈及機械聲提醒裝置電路工作原理圖和附圖說明，并按照發明內容所述的各部分電路中元器件之間連接關系，以及實施方式中所述的元器件技術參數要求和電路制作要點進行實施即可實現本發明，以下結合實施例對本發明的相關技術作進一步的描述

元器件名稱及主要技術參數