[發明專利]車輛懸掛系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201310542716.X
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN103568770A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 宋院歸;李義;李英智;劉偉;李雄
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B60G17/08
• 分類號: B60G17/08
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;黃志興

1.一種車輛懸掛系統，其特征在于，該車輛懸掛系統包括：

液壓泵（1）和油箱（T）；

多個懸掛油缸組（3,4,5），每個懸掛油缸組配置有多個懸掛油缸并連接有各自對應的第一主工作油路（V1a）和第二主工作油路（V1b）；

多個懸掛控制閥組（6,7,8），該懸掛控制閥組（6,7,8）液壓連接于主供油油路（V1g）和主回油油路（V1h），并且每個所述懸掛控制閥組（6,7,8）與對應控制的所述懸掛油缸組（3,4,5）的所述第一主工作油路（V1a）和第二主工作油路（V1b）液壓連接，從而能夠控制所述懸掛油缸組（3,4,5）中的各個懸掛油缸的伸縮動作，其中所述主供油油路（V1g）連接于所述液壓泵（1）的輸出油口，所述主回油油路（V1h）連接于所述油箱（T）；以及

控制器（2），該控制器（2）用于控制選擇相應的所述懸掛控制閥組（6,7,8）接入所述車輛懸掛系統中，并通過所選擇的所述懸掛控制閥組（6,7,8）控制各個懸掛油缸組（3,4,5）的懸掛油缸中的液壓油流量，從而適應于所述車輛當前工況。

2.根據權利要求1所述的車輛懸掛系統，其特征在于，任意相鄰兩個所述懸掛油缸組（3,4,5）之間的活塞腔能夠液壓導通或截止以實現對多個所述懸掛油缸組（3,4,5）的不同的懸掛分組模式；所述控制器（2）用于根據所述車輛當前工況控制多個所述懸掛油缸組（3,4,5）以實現所需的懸掛分組模式，并且為分組后的所述懸掛油缸組（3,4,5）選擇對應控制的所述懸掛控制閥組（6,7,8）。

3.根據權利要求2所述的車輛懸掛系統，其特征在于，所述懸掛控制閥組（6,7,8）和懸掛油缸組（3,4,5）的個數相同，每個所述懸掛油缸組（3,4,5）通過對應的一個所述懸掛控制閥組（6,7,8）連接到所述主供油油路（V1g）和主回油油路（V1h）。

4.根據權利要求3所述的車輛懸掛系統，其特征在于，每個所述懸掛油缸組（3,4,5）包括左右兩側對稱配置的左側懸掛油缸和右側懸掛油缸；

在所述懸掛控制系統中，同一側的任意相鄰兩個所述懸掛油缸之間連接有無桿腔連通油路（V2）和有桿腔連通油路（V3），以能夠實現同一側的各無桿腔之間的相互連通和同一側的各有桿腔之間的相互連通；

在各個所述懸掛油缸組（3,4,5）中，所述左側懸掛油缸和右側懸掛油缸的所述有桿腔連通油路（V3）分別通過相應的所述第一主工作油路（V1a）液壓連接到對應的所述懸掛控制閥組（6,7,8），所述左側懸掛油缸和右側懸掛油缸的所述無桿腔連通油路（V2）分別通過相應的所述第二主工作油路（V1b）液壓連接到所述懸掛控制閥組（6,7,8），以使得在所述懸掛控制閥組（6,7,8）的控制下，所述液壓泵（1）能夠將液壓油泵送至所述左側懸掛油缸和右側懸掛油缸中的各個活塞腔中，或者能使所述各個活塞腔中的液壓油回油至所述油箱（T）。

5.根據權利要求4所述的車輛懸掛系統，其特征在于，相鄰兩個所述懸掛油缸組（3,4,5）之間在左右兩側各設有一個切斷閥（9,10,11,12），該切斷閥為兩位四通換向閥并設置在所述的相鄰兩個懸掛油缸組（3,4,5）的一側相連的兩個所述懸掛油缸之間的所述無桿腔連通油路（V2）和有桿腔連通油路（V3）上。

6.根據權利要求4所述的車輛懸掛系統，其特征在于，每個所述懸掛控制閥組（6,7,8）中包括流量閥（15,16），以用于限定通過所述懸掛控制閥組（6,7,8）中的液壓油流量。

7.根據權利要求6所述的車輛懸掛系統，其特征在于，所述流量閥（15,16）的通流截面積能夠調節以控制通過該流量閥的液壓油流量。