[發明專利]一種自動選換擋操縱機構

無效

• 申請號: 201310535687.4
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN103629338A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 李興瑞;馬京帥;胡順安
• 申請（專利權）人: 山東蓬翔汽車有限公司
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 曲顯榮;矯智蘭

技術領域：

本發明涉及變速箱選換擋技術領域，特別是涉及一種自動選換擋操縱機構。

背景技術：

中重型卡車和非公路寬體自卸車在復雜路況工況下，采用手動變速箱時，在坡道上易出現溜坡、熄火等現象；在較復雜道路上，選換擋不及時或因駕駛經驗不足措施選換擋的正確時間，都會造成動力損失，增加油耗；雖然現有機械自動變速箱（AMT）能解決以上問題，但現有AMT都基于變速箱的基體上，對變速箱內部的選換擋系統進行控制，需要對變速箱選換擋系統進行較大的改動，若AMT的基本變速箱出問題，則會出現售后糾紛問題；若選換擋系統出現問題，維修也比較復雜。

發明內容：

本發明的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種自動選換擋操縱機構，主要解決現有的中重型卡車和非公路寬體自卸車因駕駛員問題造成的坡道溜坡、熄火及換擋不及時增加燃油損耗、以及維修復雜等問題。

本發明的技術方案是：一種自動選換擋操縱機構，其特殊之處在于，由選擋電機、選擋渦桿、選擋渦輪、選擋齒輪、換擋扇形齒輪、換擋臂、選擋扇形齒輪、選擋軸、變速箱、換擋電機、換擋渦桿、換擋渦輪、換擋齒輪組成；所述選擋電機與選擋蝸桿同軸，選擋蝸桿與選擋渦輪連接，選擋渦輪與選擋齒輪同軸，選擋齒輪與選擋扇形齒輪連接，選擋扇形齒輪與選擋軸連接，選擋軸與變速箱連接；同樣換擋臂與變速箱連接，換擋臂與換擋扇形齒輪連接，換擋扇形齒輪與換擋齒輪連接，換擋齒輪與換擋渦輪同軸，渦輪連接換擋渦桿，換擋渦桿與換擋電機同軸。

本發明所述的一種自動選換擋操縱機構與已有技術相比具有突出的實質性特點和顯著進步，1、不用對變速箱內部選換擋機構進行改進，避免售后糾紛問題；2、能解決車輛因駕駛員問題造成的坡道溜坡、熄火，換擋不及時增加燃油損耗、以及因人為原因造成動力中斷等缺點；3、由于該自動選換擋操縱機構可固定在變速箱體外，安裝方便、維修簡單，且在故障難以解決的情況下，可采用一套未使用的選換擋自動操縱機構替換原故障機構，使整車能繼續投入使用，不耽誤車輛的出勤率。

附圖說明：

圖1是本發明的結構示意圖。

圖面說明：

1選擋電機、2選擋渦桿、3選擋渦輪、4選擋齒輪、5換擋扇形齒輪、6換擋臂、7選擋扇形齒輪、8選擋軸、9變速箱、10換擋電機、11換擋渦桿、12換擋渦輪、13換擋齒輪。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明進一步說明；所舉實施例只用于解釋本發明，并非用于限制本發明的范圍。

實施例1，參見圖1，根據設計需要選擇合適的選擋電機1和換擋電機10；選擋電機1與選擋蝸桿2同軸，將選擋蝸桿2與選擋渦輪3連接，選擋渦輪3與選擋齒輪4同軸，選擋齒輪4與選擋扇形齒輪7連接，將選擋扇形齒輪7與選擋軸8連接，選擋軸8連接變速箱9；同樣將換擋臂6與變速箱9連接，換擋臂6與換擋扇形齒輪5連接，換擋扇形齒輪5與換擋齒輪13相連接，換擋齒輪13與換擋渦輪12同軸，將渦輪12連接換擋渦桿11，換擋渦桿11與換擋電機10同軸；形成本發明的一種自動選換擋操縱機構。

本發明所述的一種自動選換擋操縱機構，選擋過程：選擋電機軸與選擋蝸桿同軸帶動選擋渦輪，選擋齒輪與選擋渦輪同軸，帶動選擋扇形齒輪，通過選擋軸實現選擋功能；換擋過程：換擋電機軸與換擋蝸桿同軸帶動換擋渦輪，換擋齒輪與換擋渦輪同軸，帶動換擋扇形齒輪，通過換擋臂實現換擋功能；選、換擋機構都固定在變速箱外側，具有安裝方便，不用更改變速箱內部的選、換擋機構；通過變速箱中央控制器（TCU）同時控制選、換擋動作，實現自動操縱變速箱的選、換擋功能。