[發明專利]一種車輛離合器保護方法及保護裝置

有效

• 申請號: 201310526945.2
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN103557245A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 黃越杏;劉全有;李功賦;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: F16D48/10
• 分類號: F16D48/10
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 郭海彬;康正德

技術領域

本發明涉及車輛離合器保護領域，特別是涉及一種車輛離合器保護方法及保護裝置。

背景技術

離合器是汽車動力系統的重要部件，也是易損易耗件。離合器通常由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，布置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩。所以離合器的性能好壞往往會對汽車的舒適性以及汽車使用成本等造成很大的影響。

離合器分為三個工作狀態，即不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半連動，以及踩下離合器的不連動。其中，當離合器處于全連動狀態時，飛輪上的壓盤與摩擦片為靜摩擦，摩擦力最大，且飛輪的轉速基本上等于離合器動力輸入軸的轉速；當離合器處于半連動狀態時，飛輪上的壓盤與摩擦片之間為滑動摩擦，此時飛輪的轉速大于離合器動力輸入軸的轉速。

在離合器半連動狀態下，特別是當發動機飛輪與離合器動力輸入軸的轉速差過大時，壓盤與摩擦片之間的滑動摩擦可能使得摩擦片摩擦損耗過快甚至直接導致摩擦片損壞。另外，車輛在行駛過程往往會遇到各種復雜的工況，例如急加速、制動、爬坡等等。在這些工況下，車輪的轉速會受到外力的影響，從而影響到離合器動力輸出軸的轉速，最終會使得發動機的飛輪與離合器動力輸入軸之間存在轉速差。所以即使是在離合器全連動狀態下，飛輪與離合器動力輸入軸之間依然可能存在轉速差，同樣，如果這種轉速差過大同樣會使得摩擦片摩擦損耗過快甚至損壞，縮短離合器使用壽命。

發明內容

本發明的目的是提供一種離合器的保護方法及裝置，用于在發動機飛輪與離合器輸入軸之間轉速差過大時，對離合器進行自動保護。

為了實現上述目的，本發明提供了一種車輛離合器保護方法，包括：

監測并判斷離合器是否處于結合狀態，是則進行下一步驟；否則繼續監測和判斷；

監測發動機的飛輪的轉速和變速器的輸入軸的轉速，得出所述飛輪與所述輸入軸之間的轉速差；

根據所述離合器內部摩擦片的摩擦損耗設定轉速差范圍；

判斷所述轉速差是否超出所述轉速差范圍，是則自動控制所述離合器分離；否則不對所述離合器進行控制。

可選地，所述離合器的結合狀態包括不踩下離合器踏板的全連動狀態和部分踩下離合器踏板的半連動狀態。

可選地，所述轉速差范圍為0-300rpm。

本發明還提供了一種車輛離合器保護裝置，包括

監測單元，用于監測車輛的離合器、發動機和變速器，以獲得所述離合器的狀態信息以及所述發動機的飛輪和所述變速器的輸入軸的轉速信息；

執行單元，用于控制所述離合器的分離與結合；

ECU，用于存儲所述飛輪與所述輸入軸之間的轉速差范圍；計算出所述飛輪與所述輸入軸的轉速差并與所述轉速差范圍進行比較；最后根據比較結果來對所述執行單元進行控制。

可選地，所述監測單元包括踏板開度傳感器，以獲得所述離合器踏板的開度信息。

可選地，所述監測單元包括用于監測所述飛輪轉速的第一轉速傳感器，還包括用于監測所述輸入軸轉速的第二轉速傳感器。

可選地，所述執行單元包括：

離合器泵，為所述離合器的分離提供泵壓；

第一電磁閥，用于控制所述離合器泵；

ECU通過控制第一電磁閥控制所述離合器泵的通斷，最終控制離合器的分離或結合。

可選地，在所述轉速差范圍內造成所述離合器內部摩擦片的摩擦損耗是在所述摩擦片承受范圍以內。

可選地，所述轉速差范圍為0-300rpm。

本發明至少存在以下有益技術效果：

本發明離合器保護方法及保護裝置，能夠對發動機飛輪與離合器輸入軸之間轉速進行自動監測和自動對比；并且在離合器處于結合狀態時，若判斷發動機飛輪與離合器輸入軸之間轉速差過大，則自動控制離合器的分離，從而對離合器的摩擦片進行保護，保證離合器的安全，延長離合器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明實施例中離合器保護裝置與發動機和變速器等部件配合使用后的結構示意圖；

圖2為本發明實施例中控制電路圖；

圖3為本發明實施例中離合器保護方法的流程圖；

其中：

1-發動機，1001-飛輪，2-變速器，201-輸入軸，3-離合器踏板，4-踏板開度傳感器，5-第一轉速傳感器，6-第二轉速傳感器，7-第一電磁閥，8-第二電磁閥，9-第二分泵，10-總泵，11-第一分泵，12-分離叉。

具體實施方式