[發(fā)明專利]一種環(huán)形紙板成形裝配裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310526553.6
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN103587761A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜鈺;史中偉
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州中亞機(jī)械股份有限公司
• 主分類號: B65B61/20
• 分類號: B65B61/20;B65B61/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 魏亮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種環(huán)形紙板成形裝配裝置。

背景技術(shù)

在矩陣排列的產(chǎn)品包裝中需要用到定位裝置對產(chǎn)品陣列進(jìn)行固定，以便使產(chǎn)品陣列能與包裝箱之間產(chǎn)生間隔。現(xiàn)有的定位裝置中以泡沫板最為常見，但是泡沫板存在存儲運(yùn)輸不便、易斷裂、不易回收等缺點，因而開始被市場逐步淘汰。目前最新的定位裝置是采用紙質(zhì)材料的紙板，它質(zhì)地堅韌、自然環(huán)境下易降解、厚度小，具有存儲運(yùn)輸方便、環(huán)保、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點。但現(xiàn)有技術(shù)中無論是安裝泡沫板還是新型紙質(zhì)定位裝置都通過人工安裝的方式進(jìn)行。人工安裝的方式存在安裝速度慢、生產(chǎn)成本高的缺點，尤其是人工安裝新型紙質(zhì)定位裝置時還存在彎折成形不規(guī)整的問題，新型紙質(zhì)定位裝置成形偏差大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種自動化安裝新型紙質(zhì)定位裝置的環(huán)形紙板成形裝配裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中該類新型紙質(zhì)定位裝置只能通過人工安裝的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：該環(huán)形紙板成形裝配裝置包括第一級升降組件、第二級升降組件、成形裝配模具，所述成形裝配模具包括彎折模具和頂推模具，所述第二級升降組件、彎折模具都固定連接在第一級升降組件上，所述頂推模具固定連接在第二級升降組件上，所述彎折模具上設(shè)有漸變式引導(dǎo)模腔，所述頂推模具上設(shè)有矩形環(huán)狀分布的凸起。

環(huán)形紙板成形裝配裝置通過下壓推擠的方式，使紙板在設(shè)定成形區(qū)域內(nèi)彎折成形，同時完成安裝操作，該成形區(qū)域由彎折模具及矩陣排列的產(chǎn)品形成。

為了使紙板的彎折過程平緩，所述漸變式引導(dǎo)模腔的橫截面呈矩形，所述彎折模具內(nèi)壁由四個連貫的表面組成，每個表面包括弧面和平面，所述弧面與平面之間連貫過渡。

紙板的彈性使得其在彎折后可以向原來狀態(tài)恢復(fù)展開，為了減少該恢復(fù)量，所述彎折模具上設(shè)有定形部，所述定形部側(cè)壁與彎折模具內(nèi)壁連貫。定形部延長了紙板的彎折成形時間，從而使紙板具有較好的彎折成形效果。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述頂推模具的凸起形成的矩形環(huán)狀結(jié)構(gòu)的寬度小于漸變式引導(dǎo)模腔的最小寬度，所述頂推模具的凸起形成的矩形環(huán)狀結(jié)構(gòu)的長度小于漸變式引導(dǎo)模腔的最小長度。由此可以促使紙板在頂推模具的擠壓下嵌入在漸變式引導(dǎo)模腔內(nèi)。

凸起用于直接接觸紙板，故需要將凸起的形狀設(shè)計成與紙板的受力點對應(yīng)的形狀。而紙板的受力點呈連續(xù)分布，故所述凸起可以連續(xù)分布，也可以間隔分布，只要頂推模具的推力以正確的方式作用在紙板上即可。

第一級升降組件的功能是提供升降力并且?guī)映尚窝b配模具運(yùn)動，作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述第一級升降組件包括固定板Ⅰ、氣缸Ⅰ、載物板Ⅰ、導(dǎo)向桿Ⅰ，所述氣缸Ⅰ的活塞端與固定板Ⅰ固定連接，所述載物板Ⅰ一側(cè)與氣缸Ⅰ的缸體固定連接，所述導(dǎo)向桿Ⅰ一端固定連接在載物板Ⅰ上，導(dǎo)向桿Ⅰ與固定板Ⅰ活動連接，所述載物板Ⅰ另一側(cè)安裝第二級升降組件以及彎折模具。

第二級升降組件安裝在第一級升降組件上，由第一級升降組件提供升降力來驅(qū)使第二級升降組件整體升降運(yùn)動。第二級升降組件的功能是單獨為頂推模具提供升降力并保持頂推模具與彎折模具之間的配合運(yùn)動關(guān)系。作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述第二級升降組件包括氣缸Ⅱ、載物板Ⅱ，所述氣缸Ⅱ的缸體固定在載物板Ⅰ的另一側(cè)，氣缸Ⅱ的活塞端固定連接在載物板Ⅱ的一側(cè)，所述載物板Ⅱ的另一側(cè)安裝頂推模具，所述頂推模具位于彎折模具和載物板Ⅰ之間，所述頂推模具的中心線與彎折模具中心線重合。

作為第一級升降組件和第二級升降組件的第一種替代方案，所述第一級升降組件包括固定板Ⅰ、氣缸Ⅰ、載物板Ⅰ、導(dǎo)向桿Ⅰ，所述氣缸Ⅰ的活塞端與固定板Ⅰ固定連接，所述載物板Ⅰ一側(cè)與氣缸Ⅰ的缸體固定連接，所述導(dǎo)向桿Ⅰ一端固定連接在載物板Ⅰ上，導(dǎo)向桿Ⅰ與固定板Ⅰ活動連接，載物板Ⅰ的另一側(cè)安裝彎折模具，所述第二級升降組件包括氣缸Ⅱ、載物板Ⅱ，所述氣缸Ⅱ的缸體固定在載物板Ⅰ固定氣缸Ⅰ的缸體的那一側(cè)，氣缸Ⅱ的活塞端穿過載物板Ⅰ并且固定連接在載物板Ⅱ的一側(cè)，所述載物板Ⅱ的另一側(cè)安裝頂推模具，所述頂推模具位于彎折模具和載物板Ⅰ之間，所述頂推模具的中心線與彎折模具中心線重合。