[發(fā)明專利]一種車鉤緩沖器及其轉(zhuǎn)動套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310521142.8
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN103523044A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王曉龍;王長春;陳龍;于躍斌;胡海濱;趙天軍;魏鴻亮;孟慶民
• 申請（專利權(quán)）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司大連研發(fā)中心;齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61G9/04
• 分類號: B61G9/04;B61G9/20
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種車鉤緩沖器的轉(zhuǎn)動套，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動套包括用于套在車鉤外周的轉(zhuǎn)環(huán)部、和連接于所述轉(zhuǎn)環(huán)部一端的鉤尾銷安裝部，所述轉(zhuǎn)環(huán)部的外表面為球面。

2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)動套，其特征在于，所述鉤尾銷安裝部的外表面為與鉤尾框的內(nèi)側(cè)面相吻合的圓柱面。

3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)動套，其特征在于，所述鉤尾銷安裝部包括與鉤尾銷的一端相適配的第一半環(huán)狀凹槽和與所述鉤尾銷的另一端相適配的第二半環(huán)狀凹槽。

4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)動套，其特征在于，所述第二半環(huán)狀凹槽設(shè)有與所述鉤尾銷相抵接的底部。

5.一種車鉤緩沖器，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-4任一項所述的轉(zhuǎn)動套。

6.如權(quán)利要求5所述的車鉤緩沖器，其特征在于，包括：

用于安裝在車體上的前座體；

后端與鉤尾框相抵接、前端與所述前座體相抵接的第一彈性元件，當(dāng)車體受牽引力時，所述第一彈性元件受力壓縮；

設(shè)置于所述鉤尾框的后端的殼體，所述殼體的后端用于與車體相連接，所述殼體與所述鉤尾框通過連接軸相串接，且所述鉤尾框能夠沿所述連接軸的軸向位移；

設(shè)置于所述殼體與所述鉤尾框之間的第二彈性元件，當(dāng)車體受壓縮力時，所述第二彈性元件受力壓縮。

7.如權(quán)利要求6所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述鉤尾框內(nèi)設(shè)有從板，所述第一彈性元件的前端通過所述從板與所述前座體相抵接，且所述從板與車鉤的尾端相抵接。

8.如權(quán)利要求7所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述連接軸將所述從板、所述第一彈性元件、所述鉤尾框、所述第二彈性元件及所述殼體串接在一起。

9.如權(quán)利要求7所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述從板與鉤體相對應(yīng)的一側(cè)設(shè)有弧面凹槽，所述弧面凹槽與所述鉤體的球面端相吻合。

10.如權(quán)利要求6所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述第一彈性元件和所述第二彈性元件均包括多層疊置的彈性體。