[發明專利]一種DCA5070船用氣缸油組合物，其制備方法及應用

無效

• 申請號: 201310517281.3
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN103555395A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 黃巖;原雅娟;王遠淵
• 申請（專利權）人: 大連海事大學
• 主分類號: C10M161/00
• 分類號: C10M161/00;C10N30/12;C10N30/06;C10N40/26
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 賈漢生;李馨

技術領域

本發明涉及一種DCA5070船用氣缸油組合物，特別涉及一種適合于潤滑DCA5070船用氣缸，屬于材料技術領域。

背景技術

船用氣缸油主要用作潤滑十字頭型二沖程發動機的氣缸部分。由于十字頭二沖程發動機沖程長，氣缸和曲軸箱的潤滑是分開的，氣缸潤滑油是一次性消耗的。

由于船用發動機使用的燃料硫含量高，一般硫含量在2.5～3.5%，是汽油燃料的10倍，而渣油型柴油機燃料其含硫量可達汽油的100倍。柴油燃燒中，高硫量會導致活塞環和缸套的腐蝕磨損。硫生成的硫酸也加速潤滑油生成沉積物，大量的活塞區沉積物的聚集會造成卡環，進而使發動機失靈或造成功率損失。同時，燃燒時產生的煙灰沉積在活塞環區域，形成的積碳導致活塞環和氣缸的磨損加劇。

柴油機氣缸區的溫度比汽油機要高得多，第一環帶區域的溫度可高達250～300℃，在這樣的溫度下，大部分有機化合物受到氧化和熱分解。因酸性產物以及油的氧化和老化，會導致活塞環和缸套的嚴重磨損，使油耗量上升，縮短發動機的壽命。

發明內容

本發明的目的是提供一種DCA5070船用氣缸油組合物，此組合物可以在活塞環和缸套面形成超耐腐蝕的金屬瓷硬耐磨層，使活塞環和缸套運動保持流暢，降低故障發生率，延長發動機的使用壽命一倍以上。

本發明的DCA5070船用氣缸油組合物，該組合物按質量份由下述組分組成：

本發明的技術方案中，上述DCA5070船用氣缸油組合物，優選所述的鎢錳鐵礦的顆粒度≤8μm，在180℃干燥2h；

本發明的技術方案中，上述DCA5070船用氣缸油組合物，優選硅酸鈣顆粒度≤500nm，在100℃干燥1h。

本發明的優選技術方案中，上述DCA5070船用氣缸油組合物，所述的鎢錳鐵礦的質量份為11。

本發明的優選技術方案中，上述DCA5070船用氣缸油組合物，所述的硅酸鈣的質量份為1.5。

本發明的優選技術方案中，上述DCA5070船用氣缸油組合物，所述的氧化釓釤的質量份為1.5。

本發明的優選技術方案中，上述DCA5070船用氣缸油組合物，所述的γ-氨丙基三乙氧基硅烷的質量份為1.5。

本發明優選的技術方案中，上述DCA5070船用氣缸油組合物，所述的烷基酚聚氧乙烯醚的質量份為1.5。

本發明的另一目的是提供一種DCA5070船用氣缸油組合物的制備方法，包括如下步驟：

①將鎢錳鐵礦粉碎至顆粒度≤8μm，在180℃干燥2h，將硅酸鈣粉碎至顆粒度≤500nm，在100℃干燥1h；

②按質量份，稱取步驟①所得的DCA5070船用氣缸油70～80、鎢錳鐵礦10～12、硅酸鈣1～2、氧化釓釤1～2、γ-氨丙基三乙氧基硅烷1～2、烷基酚聚氧乙烯醚1～2混合加入到密閉裝置中，使真空度達到-0.08MPa；

③升溫至80～90℃，5000～20000rpm下攪拌20～50min，轉速調整為18000rpm下攪拌10min，轉速調整為28000rpm下攪拌10min；

④在1KW的超聲發生器中精細分散30min。

本發明中，所述烷基酚聚氧乙烯醚，可以使用市售的壬基酚聚氧乙烯醚，也可以采用市售的烷基酚聚氧乙烯醚。

本發明的又一目的是提供所述DCA5070船用氣缸油組合物在潤滑DCA5070船用氣缸中的應用，該組合物特別適用于DCA5070船用氣缸的潤滑。

本發明產生的有益效果：

本發明的DCA5070船用氣缸油組合物，可以在DCA5070船用氣缸面形成超耐腐蝕的金屬瓷硬耐磨層，使活塞環和氣缸運動保持流暢，降低故障發生率，延長氣缸的使用壽命一倍以上，還能節約潤滑材料的消耗，達到了綠色環保的效果。產品原料易得，配方科學，制作工藝簡單，成本低，性能好，特別適合于潤滑DCA5070船用氣缸。

具體實施方式

下述非限制性實施例可以使本領域的普通技術人員更全面地理解本發明，但不以任何方式限制本發明。

本發明所使用的儀器設備中，超聲發生器：上海之信儀器有限公司，型號DL-60D；MMW-1立式萬能摩擦磨損機：山東濟南普業機電技術有限公司。