[發(fā)明專利]輕型混合動力車用特種電機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310514940.8
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN103600650A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸炳林;周佳林;張學(xué)城;馮峰;孫宇龍
• 申請（專利權(quán)）人: 南通雷圣特種電機(jī)有限公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;H02K7/10
• 代理公司: 上海東亞專利商標(biāo)代理有限公司 31208
• 代理人: 羅習(xí)群

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利涉及一種輕型混合動力車用特種電機(jī)。?

技術(shù)背景

目前混合動力車有多種驅(qū)動方案。對于簡單、輕型的混合動力車是同時采用蓄電池供電的電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)，其工作的特點是盡量使內(nèi)燃機(jī)總是處于最佳的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。因此，在低速行駛時由電機(jī)工作；在中速和高速行駛時啟動內(nèi)燃機(jī)，在負(fù)荷特別大時，內(nèi)燃機(jī)可和此時作為電動機(jī)的電機(jī)一起驅(qū)動車輛。在負(fù)荷一般的情形下，根據(jù)電池的剩余電量狀況，可以將電機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用。

目前此系統(tǒng)存在以下問題：

（1）系統(tǒng)包含的主要機(jī)體多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化；

（2）電機(jī)本身對系統(tǒng)的驅(qū)動通常采用固定的速比，效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種輕型混合動力車用特種電機(jī)，包括電機(jī)電磁結(jié)構(gòu)、主控器、無級變速機(jī)構(gòu)，主控器安裝在電機(jī)電磁結(jié)構(gòu)的定子上，電機(jī)轉(zhuǎn)軸屬于電機(jī)電磁結(jié)構(gòu)的內(nèi)轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子外面是定子，定子外面是外殼；轉(zhuǎn)軸一端連接離合器和飛輪，另一端與無級變速機(jī)構(gòu)連接，主控器控制電機(jī)為動力源，或者通過飛輪輸入外力動力源，或者控制電機(jī)和輸入外力同時為動力源，并控制無級變速機(jī)構(gòu)實施無級變速。

所述無級變速機(jī)構(gòu)，設(shè)有多個具有自轉(zhuǎn)軸的傳動球，傳動球分別與輸入摩擦輪和輸出摩擦輪接觸，輸入摩擦輪固定在傳動盤上，傳動盤固定在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，輸出摩擦輪固定在動力輸出殼上，動力輸出殼輸出動力。

所述傳動球的自轉(zhuǎn)軸安裝在角度調(diào)節(jié)器上，傳動球能自轉(zhuǎn)，控制輸入、輸出摩擦輪接觸傳動球自轉(zhuǎn)時的不同半徑位置的線速度差，實現(xiàn)變速功能。???

所述角度調(diào)節(jié)器受電動移位器控制，電動移位器受主控器控制左右移位，帶動角度調(diào)節(jié)器改變傳動球自轉(zhuǎn)軸的角度。主控制器根據(jù)駕駛者要求以及路況，車輛和電機(jī)運行狀況決定變速器的最佳變速比，發(fā)出指令到位移器控制器，實現(xiàn)最佳轉(zhuǎn)速比。位移控制器也可以放在主控制板上。

所述電機(jī)的主控器和電機(jī)電磁結(jié)構(gòu)的設(shè)計允許電機(jī)可在四象限運行。即可以正轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)，可以作為電動機(jī)使用也可以作為發(fā)電機(jī)使用。電機(jī)是內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，有利于散熱。外部內(nèi)燃機(jī)動力輸入最大效率點的轉(zhuǎn)速是決定設(shè)計電機(jī)電磁結(jié)構(gòu)最高效率點的轉(zhuǎn)速一個最重要的考量因素。

所述主控器設(shè)有微處理器芯片，輸入分別與外部傳感器、內(nèi)部傳感器連接，外部傳感器包括力矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器；內(nèi)部傳感器包括溫度傳感器、電流傳感器，輸出控制線分別與電動移位器和電源逆變器連接。

本發(fā)明的優(yōu)點在于，此方案結(jié)構(gòu)簡單，同時因為對動力輸出是無級變速，所以在不同的動力輸出的情況下，電機(jī)都有較高的效率。同時因為是同時智能控制電機(jī)電磁機(jī)構(gòu)、變速機(jī)構(gòu)，所以能做到不同的負(fù)載輸出時電機(jī)電磁機(jī)構(gòu)和內(nèi)燃機(jī)都總是處于最佳的工作狀態(tài)。?

附圖說明

附圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖；

附圖2是主控器方框圖；

圖標(biāo)號說明：

1-??飛輪；2-離合器；3-電機(jī)定子；4-電機(jī)外殼；5-電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子；6-電機(jī)

軸；7-軸承；8-輸入摩擦輪；9-動力輸出殼；10-固定軸；11-輸出摩擦輪；12-角度調(diào)節(jié)器；13-傳動球；14-電動移位器；15-傳動盤；16-控制線；17-主控器；18-電源線。?

具體實施方式

請參閱附圖1、2所示，本發(fā)明包括電機(jī)電磁結(jié)構(gòu)、主控器、無級變速機(jī)構(gòu)，主控器17安裝在電機(jī)電磁結(jié)構(gòu)的定子3上，電機(jī)轉(zhuǎn)軸6屬于電機(jī)電磁結(jié)構(gòu)的內(nèi)轉(zhuǎn)子5，內(nèi)轉(zhuǎn)子5外面是定子3，定子3外面是外殼4；電機(jī)轉(zhuǎn)軸6一端連接離合器2和飛輪1，另一端與無級變速機(jī)構(gòu)連接，主控器17控制電機(jī)為動力源，或者通過飛輪1輸入外力動力源，或者控制電機(jī)和輸入外力同時為動力源，并控制無級變速機(jī)構(gòu)實施無級變速。

所述無級變速機(jī)構(gòu)，設(shè)有多個具有自轉(zhuǎn)軸的傳動球13，傳動球13分別與輸入摩擦輪和輸8出摩擦輪接觸11，輸入摩擦輪8固定在傳動盤15上，傳動盤15固定在電機(jī)轉(zhuǎn)軸6上，輸出摩擦輪11固定在動力輸出殼9上，動力輸出殼9輸出動力。

所述傳動球13的自轉(zhuǎn)軸安裝在角度調(diào)節(jié)器12上，傳動球13能自轉(zhuǎn)，工作時輸入8、輸出摩擦輪11接觸在傳動球13不同的自轉(zhuǎn)半徑的位置，利用接觸位置的線速度差實現(xiàn)變速功能。

所述角度調(diào)節(jié)器12受電動移位器14控制，電動移位器14受主控器17控制左右移位，帶動角度調(diào)節(jié)器12改變傳動球13自轉(zhuǎn)軸的角度。

所述電機(jī)的主控器17和電機(jī)電磁結(jié)構(gòu)的設(shè)計允許電機(jī)可在四象限運行。