[發明專利]制冷裝置冷卻系統的連接結構

在審

• 申請號: 201310511666.9
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN103542644A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 王志祥
• 申請（專利權）人: 嵊州市新高輪制冷設備有限公司
• 主分類號: F25B41/00
• 分類號: F25B41/00
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所 33220
• 代理人: 蔣衛東

技術領域

本發明涉及一種制冷裝置冷卻系統的連接結構，尤其涉及一種空調冷卻系統中貯液器與分液器、分液器與壓縮機之間的連接關系技術領域。

背景技術

空調等制冷裝置的冷卻系統主要由順次連接的貯液器、分液器和壓縮機構成，結合圖1，分液器主要由上端蓋2a、中筒體3a和下端蓋4a構成，安裝過程中，上端蓋2a處通過進氣管1a與貯液器接通，下端蓋4a處通過出氣管5a（也稱為“貯液器彎管5a”）與壓縮機氣缸孔8a接通，進氣管1a、上端蓋2a、中筒體3a、下端蓋4a、出氣管5a和氣缸孔8a順利連通后，僅在大部件如中筒體3a與上端蓋2a、下端蓋4a之間則采用爐釬焊密封，而進氣管1a與上端蓋2a之間、下端蓋4a與出氣管5a之間均采用黃銅焊密封，出氣管5a與氣缸孔8a之間的焊接更為繁瑣：由于氣缸孔8a位于壓縮機外殼9a內，焊接時，需先將錐形銅管6a（也稱為“氣缸連接管6a”）壓入氣缸孔8a內，用于過渡連接，火焰釬焊密實后，再在壓縮機外殼9a處火焰焊接上銅管7a（也稱為“外殼銅管7a”），最后將出氣管5a置入錐形銅管6a，此時，由外而內依次為壓縮機外殼9a、外殼銅管7a、氣缸孔8a、氣缸連接管6a和出氣管5a，將壓縮機外殼9a、外殼銅管7a、氣缸連接管6a和貯液器彎管5a同時進行火焰釬焊，將貯液器、分液器和壓縮機連為一個整體，上述連接結構存在的缺陷在于：

（1）貯液器、進氣管1a、上端蓋2a、中筒體3a、下端蓋4a、出氣管5a、壓縮機外殼9a、氣缸孔8a以及氣缸連接管6a等各過渡管的連接處均需要進行多次焊接，尤其是：進氣（銅）管與貯液器、出氣（銅）管與壓縮機甚至下端蓋與出氣管之間都需要進行添加過渡管進行輔助明火焊接，操作繁瑣，結構復雜，制造成本較高，不利于生產。

（2）由于各連接部位都是通過明火釬焊（黃銅焊、火焰釬焊）焊接而成的，焊接過程中分液器的受熱時間長，分液器出氣管、進氣管以及中筒體內都會產生大量的氧化皮，雜質也隨之增多，增加了分液通道中的阻力，加劇了分液的不均性。

（3）采用現有技術成型的冷卻系統，每個分液器僅能適用于一種型號規格的貯液器和壓縮機，因而通配性較差。

發明內容

為了克服現有技術中存在的上述連接復雜、分液不勻的缺陷，本發明提供一種加工方便、結構簡潔的制冷裝置冷卻系統的連接結構。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案如下：

制冷裝置冷卻系統的連接結構，包括貯液器、分液器和壓縮機，分液器包括進氣管、上端蓋、中筒體、下端蓋和出氣管，所述的分液器出氣管過盈配合壓入壓縮機的氣缸孔，第一法蘭套裝在出氣管與壓縮機外殼之間，采用焊接方式將第一法蘭與壓縮機外殼和出氣管連接。

為實現更好的使用效果，上述技術方案的進一步設置如下：

所述的過盈配合是指出氣管進行精密整形加工，其外徑控制在與氣缸孔內徑相差0.005-0.01mm，以配合過盈安裝。較優的，出氣管的外徑較氣缸孔的內徑大0.01-0.005mm，直接將出氣管擠壓入氣缸孔內，加壓可采用液壓、沖壓等機械方式進行。

所述的焊接采用電阻焊或爐釬焊的非明火方式。較優的，可先將第一法蘭與出氣管通過爐釬焊一體焊接，再將第一法蘭與壓縮機外殼采用電阻焊焊接。

所述的出氣管與下端蓋之間通過第二法蘭連接，第二法蘭與出氣管、下端蓋之間采用電阻焊或爐釬焊方式連接。較優的，第二法蘭和第一法蘭一起采用爐釬焊與出氣管焊接連接，可以一次成型，節約工序，而第二法蘭與下端蓋之間則采用電阻焊。

所述的進氣管與上端蓋之間通過第三法蘭連接，第三法蘭與進氣管、上端蓋之間采用電阻焊或火焰釬焊方式連接。較優的，第三法蘭與進氣管之間采用火焰釬焊，第三法蘭與上端蓋之間采用電阻焊。

采用上述技術方案所得的制冷裝置冷卻系統的連接結構，其工作原理及有益效果如下：

（1）進氣管與上端蓋、出氣管與下端蓋、出氣管與壓縮機的氣缸孔之間均采用法蘭連接，第一法蘭采用過盈配合的方式壓入氣缸孔，零部件表面光潔度較高，避免了過渡管的使用，在確保密封連接效果的同時，還減少了加工工序、過渡管件的成本投入。

（2）第一法蘭、第二法蘭與出氣管之間均采用爐釬焊的方式進行連接，這種一體式焊接方式可以極大地加快加工效率，而第一法蘭與壓縮機外殼、第二法蘭與下端蓋以及第三法蘭與上端蓋之間均采用電阻焊，由于采用的爐釬焊和電阻焊均為非明火焊接方式，非明火焊接方式可以避免在進氣管、上端蓋、中筒體、下端蓋、出氣管等分液管道內形成氧化皮，確保分液通道順暢流通，有利于分液器內氣液混合均勻。