[發明專利]電磁離合器

有效

• 申請號: 201310509078.1
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN104565118B
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 樊靈
• 申請（專利權）人: 華域三電汽車空調有限公司
• 主分類號: F16D27/14
• 分類號: F16D27/14
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

本發明的目的在于提供一種電磁離合器，其電磁力被加大。為實現所述目的的電磁離合器，包括第一旋轉件、第二旋轉件、與第一旋轉件相對設置的吸盤和設置在第二旋轉件上的勵磁線圈，吸盤與第二旋轉件之間由彈性鋼片連接，其特點是，吸盤包括外環圈和內環圈，外環圈和內環圈之間存在環形間隙而彼此相互獨立，外環圈、內環圈和彈性鋼片的連接容許外環圈、內環圈能相互獨立軸向移動。

技術領域

本發明涉及電磁離合器，尤其涉及壓縮機的電磁離合器。

背景技術

離合器設置在動力源向執行件傳遞旋轉力的路徑上，實現動力傳遞繼續或停止。壓縮機的電磁離合器可將汽車發動機的轉動傳遞到壓縮機上的傳動件，其包括與發動機連接的皮帶輪、與壓縮機主軸連接的吸盤、通電狀態下將皮帶輪勵磁從而使皮帶輪和吸盤吸合的線圈。

現有的電磁離合器在發動機加速、或者壓縮機載荷增大時，皮帶輪與吸盤之間出現打滑的問題，需要增加現有電磁離合器的吸合力。

其次，如圖8、圖9所示，一體的吸盤30的多道隔磁槽31是通過沖壓或銑銷加工形成的，隔磁槽之間為連接臂35，加工過程較困難。吸盤通過直條狀的彈簧鋼片32與輪轂33及前板34相連接。

因此，現有的電磁離合器存在電磁力不足、且吸盤加工較困難的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電磁離合器，其電磁力被加大。

為實現所述目的的電磁離合器，包括第一旋轉件、第二旋轉件、與第一旋轉件相對設置的吸盤和設置在第一旋轉件上的勵磁線圈，吸盤與第二旋轉件之間由彈性鋼片連接，其特點是，吸盤包括外環圈和內環圈，外環圈和內環圈之間存在環形間隙而彼此相互獨立，外環圈、內環圈和彈性鋼片的連接容許外環圈、內環圈能相互獨立軸向移動。

所述的電磁離合器，其進一步的特點是，外環圈、內環圈與不同彈性鋼片連接或者與同一彈性鋼片的不同部份連接。

所述的電磁離合器，其進一步的特點是，外環圈、內環圈與同一彈性鋼片的端部的不同分叉連接，該彈性鋼片的根部與第二旋轉件連接。

所述的電磁離合器，其進一步的特點是，該彈性鋼片的端部的不同分叉之間有內凹的圓角。

所述的電磁離合器，其進一步的特點是，所述不同彈性鋼片的根部結合為一體并與第二旋轉件連接。

所述的電磁離合器，其進一步的特點是，外環圈、內環圈、彈性鋼片通過沖壓成形，所述內環圈的厚度大于或等于外環圈。

所述的電磁離合器，其進一步的特點是，第二旋轉件、內環圈、外環圈從徑向來看由內到外依次布置，勵磁線圈設置在第一旋轉件的環槽內，勵磁線圈和吸盤之間由第二旋轉件的端面間隔，該端面上留有隔磁的弧形槽，該弧形槽和內環圈、外環圈分別對置，內環圈、外環圈之間的環形間隙又與該端面對置。

所述的電磁離合器，其進一步的特點是，所述第一旋轉件為設置在壓縮機缸體外的皮帶輪，所述第二旋轉件為壓縮機主軸上的輪轂或前板。

本發明的實施例中，能在線圈匝數不改變的前提下由于吸盤分為內外環圈，存在隔磁的弧形槽或間隙，這能顯著增大電磁力的電磁離合器；新的電磁離合器中的吸盤可以達到現有的技術中的一體吸盤相同的貼合度，并且還能簡化吸盤的加工步驟。

附圖說明

圖1是本發明實施例1的電磁離合器安裝于壓縮機的狀態的主視剖視圖。

圖2是本發明實施例1的電磁離合器的左視圖。

圖3是本發明實施例1的一反例的工作狀態示意圖。

圖4是本發明實施例1的工作狀態的示意圖。

圖5是本發明實施例2的電磁離合器的左視圖。