[發明專利]鐵路運輸坦克不超限裝置用底板及其制造方法

有效

• 申請號: 201310508839.1
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN103552136A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 錢潤華;徐衛楚;劉俊;徐國根;朱其孟
• 申請（專利權）人: 諸暨市光裕竹業有限公司;中國人民解放軍裝甲兵工程學院
• 主分類號: B27D1/04
• 分類號: B27D1/04;B32B21/14
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術領域

本發明涉及軍用坦克運輸的應用領域，尤其涉及了一種鐵路運輸坦克不超限裝置用底板及其制造方法。

背景技術

鐵路運輸坦克不超限裝置主要用于履帶式坦克運輸，我國坦克從早期年代到現在延續蘇聯的設計理念，坦克自身寬度比鐵路貨車要寬，在鐵路運輸過程中遇到站臺、橋梁、隧道時，運輸坦克的鐵路貨車可能無法通行，通過不超限裝置解決坦克運輸過程中的超寬問題，同時由于我國近年來軍事演習與訓練越來越頻繁，通過鐵路運輸坦克軍事裝備的頻率不斷上升，本著貼近實戰化要求，運輸時不對裝載的坦克進行加固防滑，這就要求在貨車在減速、轉彎時與之接觸的材料具有較好的耐沖擊性能?，F在使用材料為木材或橡膠，竹材需要大直徑原木，對森林資源保護不力，使用壽命也不理想，基本一年就要換一次。橡膠材料耐水性較好，室外環境使用理想，但價格成本是木材的3—5倍，用戶無法承受。

發明內容

本發明針對現有技術中的缺點，提供了一種鐵路運輸坦克不超限裝置用底板及其制造方法。

為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：

鐵路運輸坦克不超限裝置用底板，包括最上面一層為定型花紋模具，往下五層為第一浸膠竹簾，再往下一層為第一五合一膠合板，再往下一層為橫向紋理桉木單板，再往下一層為第二五合一膠合板，再往下一層為第一縱向紋理桉木單板，再往下一層為第三五合一膠合板，再往下一層為第一縱向紋理桉木單板，再往下一層為第三五合一膠合板，再往下一層為第一縱向紋理桉木單板，再往下一層為第三五合一膠合板，再往下一層為第一縱向紋理桉木單板，再往下一層為第二五合一膠合板，再往下一層為橫向紋理桉木單板，再往下一層為第一五合一膠合板，再往下三層為第一浸膠竹簾。

作為優選，第一五合一膠合板包括最上面兩層為第一縱向紋理桉木單板，再往下一層為第二浸膠竹簾，再往下兩層為第一縱向紋理桉木單板。

作為優選，第二五合一膠合板包括最上面一層為第二縱向紋理桉木單板，再往下一層為第一縱向紋理桉木單板，再往下一層為第二浸膠竹簾，再往下一層為第一縱向紋理桉木單板，再往下一層為第二縱向紋理桉木單板。

作為優選，第三五合一膠合板包括最上面一層為第一縱向紋理桉木單板，再往下一層橫向紋理桉木單板，再往下一層為第一縱向紋理桉木單板，再往下一層橫向紋理桉木單板，再往下一層為第一縱向紋理桉木單板。單板與竹簾，厚度不超過3mm，單板與竹簾比木板抗剪切更強。

制備權利要求1所述的鐵路運輸坦克不超限裝置用底板的方法，包含的步驟如下：

A、竹簾分選和整理：將新鮮毛竹經過開條、去節、去青黃、定厚分層、編織加工工序制作成竹簾；竹簾厚度控制在1.7mm—2.0mm或0.8mm—1.0mm，并將竹簾干至含水率10%以下，浸漬酚醛膠，竹簾的吸膠量控制在160g/m²±10g/m²，然后在不超過65℃溫度下干燥至含水率15%以下，形成第一浸膠竹簾或者第二浸膠竹簾，第一浸膠竹簾的厚度為1.7mm—2.0mm，第二浸膠竹簾的厚度為0.8mm—1.0mm；

B、單板的分選和整理：桉木單板厚度控制在1.7mm—2.2mm，上膠前含水率控制在8%以下，采用端頭取斜邊，按照規格切好長度，然后涂刷酚醛膠，通過窄板熱壓機熱壓膠合接長，并用切板機截取所需長度；

C、第一五合一膠合板、第二五合一膠合板、第三五合一膠合板組坯和冷壓：

C1、第一五合一膠合板組坯和冷壓：對第二層與第四層的第一縱向紋理桉木單板進行雙面涂膠，每張的涂膠量為400g/m²±20g/m²，上膠后的單板在4小時內放入冷壓機冷壓，冷壓壓力為1.5MPa，冷壓時間大于30min；

C2、第二五合一膠合板組坯和冷壓：對第二層與第四層的第一縱向紋理桉木單板進行雙面涂膠，每張的涂膠量為400g/m²±20g/m²，上膠后的單板在4小時內放入冷壓機冷壓，冷壓壓力為1.5MPa，冷壓時間大于30min；

C3、第三五合一膠合板組坯和冷壓：對第二層與第四層的橫向紋理桉木單板進行雙面涂膠，每張的涂膠量為400g/m²±20g/m²，上膠后的單板在4小時內放入冷壓機冷壓，冷壓壓力為1.5MPa，冷壓時間大于30min；