技術領域
本發明涉及一種燃油泵，尤其涉及一種運行可靠的燃油泵。
背景技術
隨著我國汽車行業的飛速發展，各種新的車型不斷出現，汽車的油箱也隨車型的不同千變萬化。近年來，雙油路的馬鞍型油箱和分體式油箱應用越來越廣泛。馬鞍型油箱和分體式油箱包括主油箱和副油箱，且主副油箱不能連通。目前，市場上的普通油泵并不適合馬鞍型油箱和分體式油箱使用，因此，現有應用馬鞍型油箱和分體式油箱的系統內設置兩套油泵分別在主、副油箱中運行，不但系統運行成本很高，而且還使得系統運行復雜，可靠性差易出現故障。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是：提供一種可降低成本、拓寬使用范圍的運行可靠的燃油泵。
為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：
一種運行可靠的燃油泵，包括依次相連的出油裝置、電機和泵芯，以及包覆電機和泵芯的泵身，泵芯進一步包括：泵壁、引擎風扇和泵帽，引擎風扇設置在泵壁內且連接至電機的軸，引擎風扇上設置有兩圈同心的第一燃油導軌和第二燃油導軌，第一、第二燃油導軌中均設置有多個葉片；泵壁上與第一、第二燃油導軌相對應的位置分別設置有第一流槽和第二流槽；泵帽與泵壁連接，其上設置有第二油路進油口和第一油路進油口，第一油路進油口與第一燃油導軌相對應，第二油路進油口與第二燃油導軌相對應。
所述泵帽上還設置有第一油路出油口，第一油路出油口與第一流槽連通。
與現有技術相比，本發明具有的有益效果為：
1、本發明在引擎風扇中開出兩個輸油軌道，泵體內設計兩個油路，使用兩個油軌同時工作分別抽取主副油箱中的燃油，簡化了復雜油箱結構中的燃油供給系統。
2、將兩個油泵的功能集成到一個油泵當中，用同一個電機驅動，縮小了泵的體積、降低了制造成本、減少了泵的用電消耗，并且拓寬了油泵的應用范圍。
附圖說明
圖1為本發明一種運行可靠的燃油泵的結構剖視圖；
圖2為本發明一種運行可靠的燃油泵的泵芯結構爆炸圖。
圖中標記為：出油裝置10、電機20、泵芯30、泵壁301、第一流槽3011、第二流槽3012、引擎風扇302、第一燃油導軌3021、第二燃油導軌3022、泵帽303、第一油路進油口3031、第二油路進油口3032、第一油路出油口3033、泵身40。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。
請參閱圖1至圖2，一種運行可靠的燃油泵，用于馬鞍型油箱和分體式油箱，包括依次相連的出油裝置10、電機20和泵芯30，以及包覆電機20和泵芯30的泵身40，泵芯30進一步包括：泵壁301、引擎風扇302和泵帽303，引擎風扇302設置在泵壁301內且連接至電機20的軸，引擎風扇302上設置有兩圈同心的第一燃油導軌3021和第二燃油導軌3022，第一燃油導軌3021、第二燃油導軌3022中均設置有多個葉片。泵壁301與引擎風扇302通過筒形軸承連接，其上與第一燃油導軌3021、第二燃油導軌3022相對應的位置分別設置有第一流槽3011和第二流槽3012。泵帽303通過泵帽釘與泵壁301連接，其上設置有第二油路進油口3032、第一油路進油口3031和第一油路出油口3033，第一油路進油口3031與第一燃油導軌3021相對應并與副油箱連通。第二油路進油口3032與第二燃油導軌3022相對應并與主油箱連通。第一油路出油口3033與第一流槽3011連通，并且，上述的第二流槽3012與出油裝置10連通。
上述的第一油路進油口3031、第一燃油導軌3021、第一流槽3011和第一油路出油口3033形成副油路，用于抽取副油箱中的燃油；第二油路進油口3032、第二燃油導軌3022、第二流槽3012和出油裝置10形成主油路，用于抽取主油箱中的燃油。本發明的具體工作過程如下：
當油泵接通電源后，電機20高速旋轉，同時安裝在電機的軸上的引擎風扇302隨電機20一起高速旋轉。引擎風扇302油軌中的葉片將燃油從泵帽303進油口吸入，被吸入的燃油隨葉片轉動，動能不斷增加最后從出油口流出，達到輸送燃油的目的。其中，主油路燃油通過第二油路進油口3032到達引擎風扇302，經第二燃油導軌3022泵入泵壁301上的第二流槽3012，最后通過出油裝置10壓出，提供給發動機；副油路燃油先通過泵帽303上的第一油路進油口3031達到引擎風扇302，經第一燃油導軌3021泵入泵壁301上的第一流槽3011，最后由第一油路出油口3033壓出，提供給發動機。
